2010年8月2日坷襟， CFM國際公司宣布奸柬，其為波音新一代737飛機提供的CFM56-7BE發(fā)動機獲得了美國聯(lián)邦航空局和歐洲航空安全局的聯(lián)合適航證。正式的發(fā)動機型號合格證于7月30日發(fā)布婴程。

　　該發(fā)動機計劃于今年第四季度開始波音737的試飛工作鸟缕，并計劃于2011年中投入航空公司運營以滿足波音新一代737飛機改進項目。

　　在過去的幾年中排抬，CFM56-7BE發(fā)動機共完成了450小時的地面及飛行測試懂从。今年5月，該發(fā)動機在美國加州Victorville GE經(jīng)改裝的747試車臺上進行了60小時的取證飛行試驗蹲蒲。另外番甩，CFM56-7BE還在法國Villaroche斯奈克瑪?shù)脑囼灮剡M行了150小時極為嚴酷的臺架試驗。試驗中牲羊，發(fā)動機要在人們所說的“三紅線極限”狀態(tài)下進行操作：風(fēng)扇最高速磅芬、核心機最高速和最高排氣溫度裕度。這一試驗的模擬狀況遠遠超出了一般商業(yè)運營會經(jīng)歷的條件蛮血，以此來驗證發(fā)動機硬件的可靠性和耐久性着癞。

　　首臺全尺寸CFM56-7BE型號設(shè)計發(fā)動機于今年1月完成了地面試驗，發(fā)動機的工作狀態(tài)及性能表現(xiàn)完全達到設(shè)計預(yù)期芽刨。發(fā)動機總共完成了390小時的地面試驗（包括臺架試驗）役霍，滿足了所有技術(shù)要求并達到了性能改進、聲學(xué)瘩浆、發(fā)動機運轉(zhuǎn)及耐久性等主要目標(biāo)磷尊。

　　由CFM56-7BE為動力的新一代737增強型飛機/發(fā)動機聯(lián)合體將提供2%的油耗節(jié)省，同時也相當(dāng)于減少2%的碳排放胡炼。另外豹女，根據(jù)不同的推力級別摹削，增強型的-7B發(fā)動機將節(jié)省近4%的維護成本。

　　CFM采用先進的計算機編碼和三維設(shè)計技術(shù)改進了高低壓渦輪葉片以提高發(fā)動機性能拷肌。另外到旦，CFM還在不斷改善發(fā)動機的耐久性并減少部件數(shù)以降低維護成本【拊担　　

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