低碳摘完、節(jié)能沼头、環(huán)保成為當(dāng)今乃至以后的主題，那么汽車工業(yè)如何在實(shí)際操作中實(shí)現(xiàn)呢解藻？整車方面老充，隨著汽車產(chǎn)銷量的不斷遞增，新能源汽車已經(jīng)出臺(tái)政策扶持螟左，將大力發(fā)展啡浊。零部件方面只有通過(guò)再制造業(yè)的大力發(fā)展來(lái)實(shí)現(xiàn)了。那么什么是汽車零部件再制造呢胶背？

　　再制造是循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級(jí)形式扳辆，汽車零部件再制造是指，將廢舊的零部件完全拆解结晒、清洗成猴、再加工、裝配碎准，并且通過(guò)測(cè)試恢復(fù)到具有原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工藝流程陶份。再制造的零部件執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與新品完全一致焚怨，由于再制造產(chǎn)品的大部分零件經(jīng)過(guò)了運(yùn)行過(guò)程中的長(zhǎng)期磨合武敦，其質(zhì)量甚至優(yōu)于新件。這是再制造與一般意義上的翻新铺描、二手貨最重要的區(qū)別使义。再制造零部件可以節(jié)約70%以上的材料，節(jié)能60%以上蟆导，降低成本50%左右燥及，大大提高了資源利用率。

　　德法美日等發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車的再利用率已達(dá)80％以上蜕煌。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家派阱，再制造已經(jīng)有了幾十年的發(fā)展歷史。美國(guó)在2009年再制造業(yè)的規(guī)模已經(jīng)突破2000億美元斜纪，其中汽車行業(yè)占到了700億美元贫母。而我國(guó)還屬于剛剛起步階段，中國(guó)每年有三百多萬(wàn)輛汽車報(bào)廢盒刚，每年因維修更換下來(lái)的廢舊零部件數(shù)量更是驚人腺劣。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示绿贞，我國(guó)今年的再制造產(chǎn)能為發(fā)動(dòng)機(jī)11萬(wàn)臺(tái)，變速器6萬(wàn)臺(tái)橘原，發(fā)電機(jī)籍铁、起動(dòng)機(jī)100萬(wàn)臺(tái)，總產(chǎn)值不到25億元靠柑。與此相對(duì)比的是寨辩，到今年年底，我國(guó)汽車保有量將超過(guò)7000萬(wàn)輛歼冰，假如有一部分備件采用再制造產(chǎn)品，那么再制造產(chǎn)品需求將超過(guò)30億元拷拥，也就是說(shuō)众桨，零部件再制造產(chǎn)品目前面臨的缺口相當(dāng)大。

　　然而目前我們必須面對(duì)無(wú)米之炊這樣一個(gè)事實(shí)祸遮。我國(guó)有這樣的管理規(guī)定：報(bào)廢汽車回收企業(yè)必須拆解回收的報(bào)廢汽車宪凹，而拆解的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)木锈、變速器举么、前后橋、車架這五大總成肪才，應(yīng)當(dāng)作為廢金屬交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料考瘪。這就是說(shuō)，作為再制造產(chǎn)業(yè)最大原料來(lái)源之一的報(bào)廢汽車网访，一直被政策擋著進(jìn)不來(lái)——雖然政策初衷是為了規(guī)范市場(chǎng)悯歇。

　　除了“無(wú)米”之難，我國(guó)再制造業(yè)比較明顯的一個(gè)問(wèn)題是稅制缺失质法。按我國(guó)中興爸疲僦圃炱笠倒郝蟣ǚ系牧悴考是不可能拿到進(jìn)項(xiàng)稅發(fā)票的风捌，但把修復(fù)好的產(chǎn)品重新賣出去時(shí)，卻需要開具銷項(xiàng)稅發(fā)票妄迁，這樣就造成再制造企業(yè)無(wú)法抵消稅額寝蹈，使企業(yè)成本增加。而為了壓低成本提高售價(jià)登淘，則會(huì)把壓力轉(zhuǎn)移到購(gòu)買客戶身上箫老，后者自然不愿承擔(dān)，最終買賣雙方都會(huì)變得消極形帮，以至于整個(gè)產(chǎn)業(yè)至今投資熱情不高槽惫。這種“熱情不高”的狀態(tài)，也反映在廣大消費(fèi)者的身上辩撑。盡管再制造在發(fā)達(dá)國(guó)家越來(lái)越受到重視并已形成龐大產(chǎn)業(yè)界斜，但我國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者卻對(duì)“再制造”依然比較陌生仿耽，認(rèn)知度很低。許多消費(fèi)者將再制造等同于“維修”各薇，視再制造產(chǎn)品為“二手貨”项贺，并對(duì)其質(zhì)量品質(zhì)表示懷疑。此外峭判，再制造技術(shù)和管理水平不高开缎，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善糠管，缺失政策激勵(lì)等妙帆，這些問(wèn)題都是影響我國(guó)汽車零部件再制造的因素。

　　雖然面臨著各種各樣的困難罐葫，但是我國(guó)政府非常重視再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展兵雪。溫家寶總理親自批示“再制造產(chǎn)業(yè)非常重要”，這已經(jīng)成為一項(xiàng)重要國(guó)策屋迄。今明兩年晒茁，國(guó)家發(fā)改委將會(huì)同有關(guān)部門編制《再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確“十二五”時(shí)期我國(guó)促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的目標(biāo)答海、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施捷嘁，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)形成較大規(guī)模，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)壁万。隨著相關(guān)政策和法規(guī)的出臺(tái)鳍彪，汽車零部件再制造必將步入一個(gè)高速發(fā)展的軌道。

　　我國(guó)是人均資源匱乏的國(guó)家之一宾芥，要想在2020年達(dá)到汽車產(chǎn)銷量世界第一的目標(biāo)侣夷，同時(shí)又兼顧低碳，環(huán)保等因素仑乌，零部件的回收再利用是必將是重中之重百拓。

　　因此我們有理由相信，汽車零部件再制造將是下一個(gè)高速增長(zhǎng)行業(yè)晰甚。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)衙传，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)厕九，也不構(gòu)成任何其他建議蓖捶。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳扁远，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)俊鱼，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻畅买、圖片并闲、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題细睡，請(qǐng)第一時(shí)間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容帝火，以保證您的權(quán)益簿馍！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。