昨天，包括地鐵1號線濱康站、杭州長途客運南站等在內的杭城首個地鐵“零換乘”城市綜合體――濱江時代(濱康)綜合體正式開工。

　　77億打造綜合體

　　濱江時代(濱康)綜合體位于濱江區(qū)濱康路山上、西興路和濱安路圍合起來的三角地帶，東臨風情大道私舱，總投資約77億畦肉，總用地面積達到171.27畝。
　　綜合體主要由汽車南站區(qū)菊舅、酒店及商務辦公區(qū)航娩、商業(yè)及居住三大區(qū)塊五項功能主體組成，整個建筑看上去就像是一個層層疊加的大型城市空中花園鹰党，花園之上矗立七座流線型圍合布置的塔樓，用于商務和住宅虹体。
　　花園之下的裙房主要為客運中心和商業(yè)購物钓藏，一條長達400余米的內部商業(yè)峽谷就像一條彩練貫穿其間，將三大區(qū)塊有機地聯(lián)結成一個完整的建筑綜合體怨耸。

　　“零換乘”是最大亮點

　　濱江時代(濱康)綜合體地處地鐵一號線和規(guī)劃中的五號線以及汽車南站的交匯地精臭，“零換乘”是綜合體的一大亮點，而關鍵就在于東南部下沉至地下一層的寬敞廣場乘颖。

　　通過這個集散廣場摇祖，市民可以輕松地將乘長途汽車眷篇、公交車、出租車荔泳、地鐵的乘客和購物者蕉饼、居民及辦公人員聯(lián)系在一起。

　　經(jīng)過下沉集散廣場出入交通換乘中心玛歌，可以水平到達地鐵站和出租車站昧港，垂直到達汽車南站和商業(yè)、辦公支子、住宅等功能區(qū)塊创肥，從而實現(xiàn)真正的“零換乘”

　　南站功能垂直布置

　　記者從綜合體規(guī)劃圖上了解到，汽車南站一改傳統(tǒng)的平面布置為垂直疊置值朋，這是國內首次嘗試叹侄。地下一層是換乘、售票昨登、托運等趾代，一層是候車和上下客，二層是停車及后勤服務篙骡。

　　到站車位稽坤、發(fā)車車位設計更具人性化，舒適的候車大廳和到達大廳通過垂直交通出入換乘中心掺昵，讓所有的乘客方便地換乘地鐵及出租車土嚼，為零換乘的實現(xiàn)創(chuàng)造了條件。

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