日前队贱，一則“16家央企8月18日將成立‘新能源汽車央企大聯(lián)盟’”的消息引起業(yè)界關(guān)注降铸。名單中不僅有國家電網(wǎng)兔朦、南方電網(wǎng)偷线、中石化、中海油這些早已明確進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的央企巨頭沽甥，更首次出現(xiàn)中石油的身影声邦。在觀察人士看來乏奥，這意味著能源領(lǐng)域的五大央企將悉數(shù)進(jìn)軍新能源汽車，而圍繞電動(dòng)車充電站亥曹、電池等產(chǎn)業(yè)鏈的競逐也將更趨激烈邓了。

　　中石油首次結(jié)緣新能源汽車

　　值得注意的是，在這份聯(lián)盟名單中媳瞪，中石油的名字赫然在列骗炉。此前，中石油集團(tuán)一直奉行在新能源領(lǐng)域“有所為有所不為”的方針蛇受，重點(diǎn)發(fā)展與主營業(yè)務(wù)相近的煤層氣榛覆、燃料乙醇和油砂等新能源，但從未明確表示要進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域菱脯。

　　中石油集團(tuán)一位內(nèi)部人士向本報(bào)記者承認(rèn)跃等，利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)在加油站內(nèi)設(shè)充電裝置的確是一個(gè)趨勢，中石油對(duì)相關(guān)技術(shù)也有過研究湘秀，認(rèn)為裝置的技術(shù)難度不大喉投，但最大瓶頸還是電池充電時(shí)間過長，因此并不急于在加油站推廣伦窜。

　　“目前建鹿，中石油沒有計(jì)劃發(fā)展主業(yè)之外的新能源項(xiàng)目，仍將發(fā)展重點(diǎn)放在煤層氣始坝、頁巖氣、纖維素等非糧燃料乙醇等新能源上念婶⌒罱遥”中國石油副總裁、董秘李華林此前在接受上海證券報(bào)采訪說分搞。

　　盡管如此儿捧，在中石油集團(tuán)年初舉行的審議新能源業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃常務(wù)會(huì)議上，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也要求對(duì)規(guī)劃根據(jù)形勢的變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整挑宠。這就為中石油此后加入新能源汽車陣營埋下了伏筆菲盾。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國的石油業(yè)老大也參與到新能源汽車的市場競爭各淀，這一領(lǐng)域?qū)⒄嬲M(jìn)入群雄逐鹿的時(shí)代懒鉴，圍繞電動(dòng)車充電站、充電樁碎浇、電池等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的爭奪將顯著激烈临谱，而相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定及產(chǎn)業(yè)鏈的分工也亟待明確。

　　能源巨頭暗戰(zhàn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈

　　和中石油的姍姍來遲相比奴璃，其他幾大能源央企其實(shí)早已在新能源汽車領(lǐng)域“翻江倒合つ”城豁。如中石化北京石油分公司年初就與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油抄课、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站唱星。

　　本報(bào)記者昨日從中石化集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)旗下江西新余石油分公司近日也在申請(qǐng)加油站增充電跟磨、換電池功能局硝，并獲得新余市政府批復(fù)，新余石油旗下41座加油站將提供未來新能源汽車的充電策睛、換電池服務(wù)应胎。

　　在中石化集團(tuán)內(nèi)部人士看來，充電闪割、換電池功能在加油站的成功實(shí)現(xiàn)而逞，將為國家節(jié)約大量的土地資源，避免重復(fù)建設(shè)粪业。同時(shí)給消費(fèi)者帶來諸多便利黄骇，實(shí)現(xiàn)加油站加油和充電、換電池一體化牵巾。

　　但兩大電網(wǎng)公司并不希望僅僅在未來新能源汽車時(shí)代甘居幕后倒奋，它們也有意成為該領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商。如中國電力科學(xué)研究院一位副所長就在近日召開的上海世博會(huì)“電氣化—未來驅(qū)動(dòng)力”論壇上就透露赂牍，到今年年底翰鲸，國家電網(wǎng)公司將完成75個(gè)電動(dòng)汽車充電站、6209個(gè)充電樁的建設(shè)相速。

　　根據(jù)規(guī)劃碟渺，國家電網(wǎng)公司將于2015年建成1700座公共充電站和300萬個(gè)交流充電樁。

　　而中海油去年已向一家主要為電動(dòng)汽車生產(chǎn)鋰電池的廠商——天津力神電池股份有限公司（下稱“力神公司”）投資50億元人民幣突诬，用以在天津一個(gè)新廠建設(shè)20條電池生產(chǎn)線苫拍。

　　“發(fā)展電動(dòng)車是公司差異化競爭的戰(zhàn)略，通過抓住新的契機(jī)來帶動(dòng)新的利潤增長點(diǎn)旺隙∪藜”中海油總公司能源經(jīng)濟(jì)研究院研究員管清友對(duì)本報(bào)記者表示，電動(dòng)車的核心就是電池蔬捷，而中海油也是從核心入手垄提，收購力神公司就意味著掌握了這一核心。

　　充電站標(biāo)準(zhǔn)制定需提上日程

　　業(yè)內(nèi)人士指出抠刺，聯(lián)盟成立后將結(jié)束國企在新能源汽車發(fā)展上單打獨(dú)斗的局面塔淤，意味著16家央企將在新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和相關(guān)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各個(gè)環(huán)節(jié)整合優(yōu)勢資源，集中力量共同發(fā)展新能源汽車高蜂。這不僅將為國內(nèi)新能源汽車的研發(fā)提供一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)聪黎，而且也將提高與國外車企在新能源汽車領(lǐng)域的競爭力。

　　不過丢华，中信證券石化行業(yè)首席分析師殷孝東認(rèn)為船白，關(guān)于充電站標(biāo)準(zhǔn)的制定也需要提上日程，而由于技術(shù)上沒有先例码署，新能源汽車在與電網(wǎng)的合作方面也有待觀察蒙敦。

　　“總體上，這一模式還處在探索朝财、嘗試階段屏烂。但長遠(yuǎn)來看，這肯定是個(gè)方向龟栗。誰先嘗試巾割，誰就可以在標(biāo)準(zhǔn)制定、市場份額等方面具有優(yōu)勢焰醇∶良祝”殷孝東說。

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