隨著汽車業(yè)在中國的發(fā)展呈驶，零部件業(yè)的地位也不斷在提升丈巩，然而怎么都擺脫不了的就是抄襲骚钮，甚至中國零部件企業(yè)到國外去參觀都遭到同行業(yè)的頻頻拒絕，抄襲一詞在零部件中不斷隱現俐番，特別是在關鍵零部件中更是盛行香诽，如此嚴重的行為，不斷影響著零部件業(yè)和整車業(yè)的發(fā)展撇熬。然而如何避免抄襲入侵呢庐丁？

　　需自主品牌零部件不斷創(chuàng)新

　　雖然近幾年國內自主品牌的零部件企業(yè)也有不錯的發(fā)展，但是國內企業(yè)的技術大多是拷貝來的婆仪，拿國外的產品來分解舵邦，然后仿制，從根本上說就是沒有掌握產品的核心技術筑落，從最初的零部件企業(yè)可以引進技術村参，到現在國際零部件企業(yè)不向國內企業(yè)提供技術，如何解決這種矛盾摸悲，只有在不斷創(chuàng)新中發(fā)展梳附，然而技術是靠積累的，只有積累了技術述雾，才能談創(chuàng)新街州，在生產中不斷研究改進技術，而改進技術實際上就是創(chuàng)新玻孟，創(chuàng)新出來的成果才是我們自己的研發(fā)成果唆缴。

　　需高端零配件穩(wěn)定性更高

　　金融危機以來，很多國外的零部件企業(yè)資金鏈斷裂黍翎，企業(yè)瀕臨破產面徽，他們愿意合資甚至被控股并購，但這兩年國內零部件企業(yè)走出去并購的案例很少匣掸，也因此失去了發(fā)展的機會趟紊。

　　伴隨著國外廠商和國內合作的增多，全球化發(fā)展趨勢下碰酝，德爾福霎匈、偉世通戴差、電裝、博世等國際零部件供應商紛紛進入铛嘱。這些世界巨頭首先占據了高端的零配件市場暖释，在汽車電子和發(fā)動機等高技術含量領域，外資控制的企業(yè)高達90％以上乱孩。經濟學家郎咸平認為：“這一現象背后的原因迫切需要我們的警惕和深思憨净，即高端零配件的穩(wěn)定性要求更高。因此菲组，我們的差距也更大，而彌補這一差距的要求也將更高魁嚼⊥ゴ遥”

　　需抓住機遇贏得發(fā)展空間

　　一家專業(yè)汽車零部件研究機構的報告顯示，本土汽車零部件供應商在汽車輪轂舌肝、玻璃渗骆、蓄電池、鼓式制動器页更、汽缸體硝逐、濾清器、水泵锹嫌、散熱器足蹋、飛輪、連桿惯悠、喇叭等十多項汽車領域占據優(yōu)勢地位邻邮。但是，生產上述產品的企業(yè)非常多克婶，競爭也異常激烈筒严。在交流發(fā)電機、離合器情萤、雨刮系統(tǒng)鸭蛙、密封件等多個以前為外資占市場主導地位的領域近五年來發(fā)展迅猛，已占據一席之地筋岛，并有望在未來贏得更大的發(fā)展空間娶视。在這種情況下中國如何抓住發(fā)展機會走出本土零部件的一片天空，也是零部件企業(yè)值得深思的重點泉蝌。

　　當然上面三方面不可能完全擺脫抄襲問題歇万，但是如果不擺脫，我們的關鍵零部件總是被外資控制勋陪，總是擺脫不了抄襲這頂綠帽子贪磺，如果擺脫不了那么試問中國零部件誰主沉浮擂奇，是外資還是我們？

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