近日，南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司首次為日本航運(yùn)企業(yè)建造的30萬噸級(jí)超大型礦砂運(yùn)輸船“寶民”號(hào)起錨揚(yáng)帆，直航巴西。這是南通中遠(yuǎn)川崎公司交付的第7艘礦砂船每辟，標(biāo)志著該公司在實(shí)現(xiàn)超大型礦砂船產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)進(jìn)程中又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

超大型礦砂運(yùn)輸船“寶民”號(hào)起錨揚(yáng)帆

　　超大型礦砂船是適應(yīng)世界范圍內(nèi)礦石貿(mào)易量的增加和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)囊环N超大型專用船舶干旧。南通中遠(yuǎn)川崎憑借自身雄厚的技術(shù)力量和豐富的建造經(jīng)驗(yàn)渠欺，率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了該船型的自主研發(fā)，通過采用大量的設(shè)計(jì)創(chuàng)新和工藝改造椎眯，使產(chǎn)品體現(xiàn)出“新酥丛、省、快咒舰、穩(wěn)”和綠色環(huán)保的設(shè)計(jì)理念蘸暮，具有良好的多港適用性曼砾，并提前滿足國際公約和船級(jí)規(guī)范要求，深得市場青睞懊据。

　　自2008年12月建成交付我國首艘擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的30萬噸礦砂船以來跑著，南通中遠(yuǎn)川崎迅速實(shí)現(xiàn)了該船型的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，平均不到3個(gè)月就產(chǎn)出一艘接纽。

　　“寶民”輪交付后门幌，將投入中國至巴西航線，為上海寶鋼承擔(dān)鐵礦石運(yùn)輸任務(wù)阶铝。 

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