電機驅動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結構邻遏，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標滴须，它是電動汽車的重要部件。電機驅動系統(tǒng)主要由電動機朽合、功率轉換器俱两、控制器、各種檢測傳感器以及電源等部分構成祖擦。

　　電動汽車的電機有三種主要形式：異步電動機忘哼、永磁同步電動機和開關磁阻電動機。其中灸尾，異步電機主要應用在純電動汽車锨穷，永磁同步電機主要應用在混合動力汽車中，開關磁阻電機目前主要應用在客車中汗势。上述三種方案各有優(yōu)缺點岗憨，因此批量生產(chǎn)的可靠性和成本，比方案本身更為重要锁熟。

　　與一般工業(yè)用電機不同帝膊，用于汽車的驅動電機應具有調(diào)速范圍寬、起動轉矩大麸媒、后備功率高僻跳、效率高的特性，另外還要求可靠性高胚览、耐高溫及耐潮茶月、結構簡單、成本低鹉动、維護簡單轧坎、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來我國電動汽車用驅動電機系統(tǒng)將朝著永磁化泽示、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展缸血。

就全球范圍來看，有刷直流電機械筛、一般同步電機捎泻、感應電機與有刷磁鐵電機商品化歷史最長飒炎，產(chǎn)品更新?lián)Q代不斷，迄今還在應用笆豁。日本的電機產(chǎn)業(yè)化水平較高厌丑。近年來美歐開發(fā)的電動汽車多采用交流感應電機，日本則多采用永磁電機渔呵。車用驅動電機行業(yè)在國內(nèi)仍是電機中的小行業(yè)怒竿，制造門檻高，電機驅動系統(tǒng)還存在較多差距與不足扩氢，值得慶幸的是耕驰，國內(nèi)政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。

　　三類企業(yè)將角逐車用電機驅動系統(tǒng)椎裕。按照產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的新能源汽車規(guī)模目標測算言丧，電機驅動系統(tǒng)將在3-5年內(nèi)形成200億-300億產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。目前國內(nèi)電機驅動系統(tǒng)企業(yè)主要有以下三類：具有傳統(tǒng)整車及其零部件生產(chǎn)經(jīng)驗的企業(yè)皿进，代表為萬向集團辕寺、上汽集團、一汽集團臊瞬、二汽集團误扯、東風集團、深圳五洲龍银景、玉柴集團骇瓦、中國南車等；具有其它領域電機生產(chǎn)經(jīng)驗的企業(yè)诽粪，代表為大洋電機庶咨、江特電機、中紡銳力等君铁；專門針對電動車成立的電機企業(yè)检碗，代表為北京精進電動、上海電驅動码邻、上海大郡自動化等折剃。

　　我們判斷，隨著未來汽車驅動電機系統(tǒng)蛋糕逐步增大冒滩，三類企業(yè)有望各自發(fā)揮長處微驶，合作共贏。從新能源整車應用程度看开睡，為電動客車配套的電機企業(yè)將最早受益，如萬向苟耻、南車和五洲龍等篇恒，該領域的先行者市場地位已較為穩(wěn)固扶檐。長遠來看，最大的蛋糕依然是私人用車配套胁艰，但其產(chǎn)業(yè)化有待政策更大力度補貼支持的推行款筑。

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