《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出：“增強(qiáng)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力黎蠢，加快發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)贸薇、汽車電子、關(guān)鍵總成及零部件力邻。鼓勵(lì)開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車”旬性。2006年2月，國務(wù)院發(fā)布的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》將“低能耗與新能源汽車”和“氫能及燃料電池技術(shù)”分別列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)认平。

　　在國家《節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃》及相應(yīng)的十大重點(diǎn)節(jié)能工程中抒崖，強(qiáng)調(diào)要“發(fā)展混合動(dòng)力汽車、燃?xì)馄嚻弧⒋碱惾剂掀囃窳摇⑷剂想姵仄嚒⑻柲芷嚨惹鍧嵠嚒奔ㄕ帧野l(fā)展和改革委員會(huì)與科學(xué)技術(shù)部共同向社會(huì)公布的《中國節(jié)能技術(shù)政策大綱》中同樣也強(qiáng)調(diào)要“研究電動(dòng)汽車等新型動(dòng)力”巩蕊〈洗牛“九五”和“十五”期間，國家都把燃料電池汽車及相關(guān)技術(shù)研究列入科技計(jì)劃塑验，國家863計(jì)劃和973計(jì)劃都設(shè)立了許多與此相關(guān)的科研課題瞎暑。“十五”國家重大科技專項(xiàng)之一的“電動(dòng)汽車專項(xiàng)”將燃料電池汽車列為重要內(nèi)容与帆，國家投人近9億元了赌。“十一五”國家繼續(xù)支持“節(jié)能與新能源汽車”玄糟，包括燃料電池汽車的研究勿她。

　　在技術(shù)現(xiàn)狀方面，1998年阵翎，清華大學(xué)研制出中國第一輛燃料電池汽車嫂拴，其燃料電池由北京富源燃料電池公司提供；1999年北京富源燃料電池公司與清華大學(xué)合作開發(fā)出燃料電池乘用車贮喧；2001年筒狠，北京綠能公司與清華大學(xué)和北京工業(yè)學(xué)院合作，研制出以燃料電池為動(dòng)力的出租車箱沦、客車和12個(gè)座位的公共汽車辩恼；2004年，國家甲醇燃料汽車示范工程在長治正式啟動(dòng)并通過了國家驗(yàn)收谓形；2005年荸速，上海神力科技有限公司研制的綠色燃料電池游覽車投入試運(yùn)，總行駛里程達(dá)1.2萬公里柒谈，無故障運(yùn)行時(shí)間達(dá)2000小時(shí)穴阱；2006年，由同濟(jì)大學(xué)等單位共同研發(fā)“超越三號(hào)”燃料電池轎車在第八屆“比比登清潔能源汽車挑戰(zhàn)賽”中表現(xiàn)搶眼胖辨，四項(xiàng)比賽評(píng)分均為“A”爱蚣，并在兩個(gè)單項(xiàng)比賽中獲得第一。

　　我國燃料電池汽車研發(fā)采用了與國際同領(lǐng)域權(quán)威單位不同的技術(shù)路線讹毁，開發(fā)出了獨(dú)具特色的能量混合型和功率混合型兩種燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)间炮，具有電——電混合、平臺(tái)結(jié)構(gòu)让多、模塊集成的技術(shù)特征卫银，燃料經(jīng)濟(jì)性高于國外同類樣車特別是純?nèi)剂想姵仳?qū)動(dòng)模式樣車，轎車和客車兩種車型節(jié)氫效果均十分顯著顶食，現(xiàn)已經(jīng)成為國際上主流構(gòu)型掐边。新一代的燃料電池汽車動(dòng)力平臺(tái)也已經(jīng)基本建立。

　　在產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)方面熄阻，我國燃料電池電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)是斋竞，2006～2010年期間倔约，通過示范運(yùn)行，找出薄弱環(huán)節(jié)窃页，攻克技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)燃料電池電動(dòng)汽車的小批量試制复濒；2010～2020年脖卖，爭取燃料電池電動(dòng)汽車的批量生產(chǎn)；2020～2030年巧颈，我國電動(dòng)汽車整體技術(shù)水平要基本與國際電動(dòng)汽車水平相當(dāng)畦木，并且實(shí)現(xiàn)燃料電池電動(dòng)汽車的大批量生產(chǎn)。

　　在燃料電池汽車的實(shí)際應(yīng)用方面砸泛，我國于2003年與2007年分別啟動(dòng)了兩期燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目十籍。該項(xiàng)目是中國政府、全球環(huán)境基金(GEF)和聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署(UN—DP)共同支持的項(xiàng)目唇礁，由科技部勾栗、北京市、上海市共同組織實(shí)施盏筐，目的是為了降低燃料電池公共汽車的成本幌侧，借助在北京和上海兩市進(jìn)行的燃料電池公共汽車和供氫設(shè)施的示范，加快其技術(shù)轉(zhuǎn)化规学。北京市整栏、上海市各采購6輛燃料電池公共汽車，進(jìn)行示范運(yùn)行橡周。2008年北京奧運(yùn)會(huì)碗昭，基于上海大眾領(lǐng)馭平臺(tái)的燃料電池轎車作為我國首款燃料電池轎車進(jìn)入國家汽車產(chǎn)品公告，20輛領(lǐng)馭燃料電轎車為奧運(yùn)會(huì)提供交通服務(wù)膊向，運(yùn)行總里程超7.6萬km体笨。

　　經(jīng)受住了長時(shí)間運(yùn)行、酷熱多雨天氣頻繁啟停工況等考驗(yàn)糙娃，為我國燃料電池汽車的展積累了一定的經(jīng)驗(yàn)蒜肥。在此基礎(chǔ)上，上海借2010年世博會(huì)契機(jī)蕉妇，率先開展了千輛級(jí)規(guī)模的節(jié)與新能源汽車示范碟堵，其中200輛是燃料電池汽車，旨在進(jìn)一步改進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)和低成本腹忽，探索政策鼓勵(lì)的方法和模式来累，積累商業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大公眾認(rèn)知程度窘奏。

　　在建議方面嘹锁，我國應(yīng)借鑒國外有關(guān)燃料電池汽車的鼓勵(lì)政策葫录，官、產(chǎn)领猾、學(xué)米同、研緊密合作各司其職。在政府層面應(yīng)鼓勵(lì)開發(fā)燃料電池摔竿、電機(jī)和電控等共性技術(shù)面粮，擴(kuò)展其應(yīng)用范圍；研究機(jī)構(gòu)和高校應(yīng)加大節(jié)能與新能源技術(shù)的科研力度继低，掌握前沿技術(shù)和核心技術(shù)熬苍；企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，緊跟世界先進(jìn)水平袁翁，著力于節(jié)能與新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化柴底。在北京、上海的燃料電池汽車示范運(yùn)行基礎(chǔ)上盔雷，結(jié)合國內(nèi)外開展的調(diào)研活動(dòng)牺闪，廣泛學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗(yàn)，制定我國燃料電池汽車的發(fā)展路線篱汤，作為燃料電池汽車發(fā)展的依據(jù)媒邀，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)在國際上的競爭力莱火。

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