作為一位技術(shù)出身的杰出企業(yè)家摹色，“電池大王”王傳福對別人送給他的稱號：“技術(shù)狂人”倒似乎很享受嫁乘。正是對技術(shù)的執(zhí)著追求杯瞻，他所領(lǐng)導(dǎo)的比亞迪正創(chuàng)造著舉世矚目的奇跡：現(xiàn)在比亞迪橫跨IT瓣戚、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)笛吱，獲得全球最具競爭力中國公司、全球品牌500強挥痊、中國最具影響力60品牌等國際級榮譽途培，以及在2010年被列為“全球創(chuàng)新企業(yè)50強”第8位、全球“科技100強”第1位芥嫉。

　　謀而后動：帶領(lǐng)比亞迪高速成長

　　回想當(dāng)年起步電池行業(yè)的情形注欧，王傳福常常有一種抑制不住的激動。

　　十幾年前融沟，當(dāng)王傳福發(fā)現(xiàn)他所從事的電池事業(yè)大有可為后，便以電池技術(shù)研究領(lǐng)域?qū)＜业纳矸蒉o職欠住，懷揣借來的250萬元浮烫，帶著20來個員工創(chuàng)辦了比亞迪佳珊，開始涉足電池業(yè)。

　　當(dāng)時在電池業(yè)主要與日本競爭杆荐，日本企業(yè)為了排開競爭對手听公，就把電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)提高到自動化生產(chǎn)線的標(biāo)準(zhǔn)，誰要進入這個行業(yè)诉濒，誰就必須花高成本周伦、大價錢才能進來。國內(nèi)許多企業(yè)都望而卻步未荒，而其他一些企業(yè)則盲目追求現(xiàn)代化专挪，不切實際地花大價錢引進國際領(lǐng)先水平的生產(chǎn)線。相比之下比亞迪只是個剛起步的小公司片排，想要做電池寨腔，卻又沒有這么雄厚的資金支持，怎么辦率寡？

　　王傳福有著自己的策略迫卢，采取獨特的“人＋夾具＝機器人”的模式，比亞迪可以靈活地采取“半自動化加人工”的成長路線冶共，從而走自主研發(fā)產(chǎn)品的道路乾蛤。這為比亞迪起步初期節(jié)約了大量的成本以及爭取到了很多寶貴的時間。

　　1995年下半年捅僵，王傳福試著將比亞迪的產(chǎn)品送給臺灣最大無繩電話制造商大霸試用家卖。沒想到比亞迪產(chǎn)品憑借優(yōu)秀的品質(zhì)，極具競爭力的價格帅唬，引起了大霸濃厚的興趣故弟，隨后大霸毫不猶豫地將給三洋的訂單轉(zhuǎn)給了比亞迪。

　　1997年噪怜，創(chuàng)業(yè)僅兩年的比亞迪鎳鎘電池銷售量即達1.5億塊又蝌，排名上升到世界第四。在鎳鎘電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟之后予售，王傳福緊接著抓住了第二次機會场致，開始研發(fā)蓄電池市場具有核心技術(shù)的產(chǎn)品鎳氫電池和鋰電池∈叮基于品質(zhì)籍投、成本和效率方面的優(yōu)勢，比亞迪在2000年和2002年先后成為了摩托羅拉和諾基亞的第一個中國鋰離子電池供應(yīng)商忧埠。

　　得利于深圳經(jīng)濟特區(qū)給企業(yè)帶來的良好發(fā)展空間圣烤，以及各級政府對比亞迪的高度重視和支持，此后的幾年比亞迪在IT行業(yè)高速發(fā)展。目前比亞迪鎳電池喘建、手機鋰電池显驼、手機充電器產(chǎn)銷量全球第一，手機按鍵全球出貨量第一坯临，手機外殼出貨量全球第二焊唬，穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位。從此看靠，日本電池業(yè)壟斷的時代過去了赶促，王傳福當(dāng)之無愧地成為了“電池大王”，事實證明他當(dāng)初的發(fā)展戰(zhàn)略是正確的挟炬。

　　有膽有謀：不迷信技術(shù)權(quán)威

　　也許一個領(lǐng)域的成功鸥滨，除了企業(yè)家的獨到眼光外，還有自身的技術(shù)實力支持辟宗。但是比亞迪在汽車業(yè)的“半路殺出”爵赵，再次向外界證明了王傳福的膽識與魄力。如果說闖蕩電池業(yè)泊脐，技術(shù)是他的底氣空幻，那么闖蕩汽車業(yè)，膽識就是他的過人之處容客。

　　2003年秕铛，王傳福力排眾議，收購了西安秦川汽車有限責(zé)任公司蛙途，開始征戰(zhàn)汽車業(yè)讯完。

　　當(dāng)時比亞迪飽受爭議，包括股東汤袭、基金方面都有很大的質(zhì)疑于扳，公司股價下跌近半，沒人敢相信席栅，一個做電池的怎么有膽要去做汽車炸穿，這對王傳福來說是一個考驗。

　　和制造電池的方式一樣署霸，王傳福的汽車生產(chǎn)線也主要是靠自主創(chuàng)新研發(fā)暖鬓。他在策略上試圖借鑒在手機電池領(lǐng)域的成功模式，來打造一個新的汽車王國赠魂。在王傳隔锏担看來，“中國的成本加上日本的品質(zhì)缆刁，就等于天下無敵”乃沙。中國的人力資源成本極低起趾，如果能夠充分利用這點，就能最大限度地降低生產(chǎn)成本警儒，增強產(chǎn)品的市場競爭力阳掐。

　　此外，從不墨守成規(guī)的王傳福還做了一個極為大膽的決定冷蚂，就是自己發(fā)展供應(yīng)鏈，即“垂直整合”汛闸。他認(rèn)為不要過多地相信傳統(tǒng)行業(yè)里面的一些觀念蝙茶，比如說傳統(tǒng)觀念一般都認(rèn)為汽車業(yè)就應(yīng)該走專業(yè)化生產(chǎn)、分工诸老，大規(guī)模生產(chǎn)的發(fā)展模式隆夯，這不一定就適合比亞迪汽車的發(fā)展。

　　“我們要想勝利的話别伏，我們就必須要有差異化的打法蹄衷，按照通常做法，我們肯定是死路一條厘肮，這時候我們必須要選擇差異化的戰(zhàn)略愧口。哪怕就1%的希望，也比100%的失敗要好咆杯，我們必須在戰(zhàn)略上要與眾不同幌瓦。”正是王傳福的過人膽識與謀略终太，以及比亞迪這種“初生牛犢不怕虎”的精神苫担，比亞迪汽車以連續(xù)5年超100%的高增長，快速成長為新銳民族汽車品牌辰丛，更以獨特技術(shù)領(lǐng)先全球電動車市場滓层。

　　2008年9月“股神”巴菲特入股比亞迪，以及2010年5月奔馳與比亞迪的簽約合作向酝，充分顯示了比亞迪技術(shù)的魅力禁糖，比亞迪正以一流的民族品牌實力立足于世界。此外村肯，比亞迪將2010年定義為“品牌年”睡清，M6、L3喊解、S6等多款中高端新車上市刨仑，全面提升其品牌價值。

　　做“綠色夢”：新能源技術(shù)造福人類

　　王傳福說過夹姥，“比亞迪不但要做‘第一’的企業(yè)杉武，還應(yīng)該做有責(zé)任心的企業(yè)。”比亞迪的責(zé)任心不僅僅表現(xiàn)在關(guān)注和積極參與賑災(zāi)救危轻抱、捐學(xué)資教飞涂、社會安定、支持文化體育等公益事業(yè)的社會責(zé)任上祈搜，更表現(xiàn)在比亞迪通過獨特的低碳技術(shù)较店，為解決石油問題帶來的全球環(huán)境污染和經(jīng)濟問題做出貢獻，造福人類容燕。

　　在比亞迪的新能源領(lǐng)域梁呈，有一個造福人類的“三大綠色夢想”，分別是電動車蘸秘、儲能電站官卡，以及太陽能電站。

　　電動車方面僚洋，2008年12月剥乍，全球第一款不依賴充電站的雙模電動車比亞迪F3DM在深圳上市，吹響了解決能源緊缺候赏、二氧化碳減排和環(huán)境污染三大問題的號角斧炎。隨后問世的e6純電動車采用了比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的“綠色之芯”鐵電池，完全擺脫了傳統(tǒng)燃油動力盯媚，做到了真正意義上的“零排放”睬肮。目前已有45輛e6純電動出租車在深圳投入運營，成為全球首款投入公共服務(wù)的純電動出租車弥禀。

　　儲能電站方面匣诉，基于先進的鐵電池核心技術(shù)，比亞迪電池儲能電站可以滿足能源存儲骏芍、削峰調(diào)谷的需求曾瞪，通過均衡用電，解決智能網(wǎng)在建設(shè)中的儲能難題既憔，形成對智能網(wǎng)的技術(shù)支持掰儿，對風(fēng)能、太陽能等新能源功率波動進行平滑抚官。面對全球電力需求逐年增長扬跋，用電高峰和低谷的負荷差距越來越大，電池儲能電站作為一項新興技術(shù)凌节，將給電網(wǎng)儲能領(lǐng)域帶來革命性的技術(shù)更新钦听，具有巨大的社會效應(yīng)和經(jīng)濟效應(yīng)。

　　在太陽能電站方面倍奢，比亞迪非称由希看好未來的太陽能方面的業(yè)務(wù)垒棋。目前比亞迪采用獨創(chuàng)的技術(shù)和工藝，大幅度降低了太陽能應(yīng)用成本痪宰，力爭讓太陽能發(fā)電獲得與煤電相當(dāng)?shù)某杀镜鸺埽鉀Q了一直嚴(yán)重制約太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的硅片生產(chǎn)供應(yīng)問題，加速了太陽能發(fā)電普及過程衣撬，對新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重大且深遠的意義乖订。

　　在王傳福所勾勒的三大新能源核心板塊中，他準(zhǔn)備大規(guī)模應(yīng)用全球儲量最大的金屬“鐵”和全球儲量最大的非金屬“硅”具练，來實現(xiàn)人類能源戰(zhàn)略的徹底改變垢粮。比亞迪的目標(biāo)就是希望通過技術(shù)來改變?nèi)祟愃娴沫h(huán)境，從而造福人類恐氓。

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