隨著新車型加速進入市場顶食，發(fā)動機生產(chǎn)線對柔性化的要求也越強，通常一條發(fā)動機生產(chǎn)線要能夠滿足生產(chǎn)三種機型的要求堰怜。而汽車輕量化使發(fā)動機缸體球垂、缸蓋材料由鑄鐵向鋁合金轉變，對機床又提出了一些新的更高要求钻蔑。
　　汽車行業(yè)機床消費的主體分為兩個層面啥刻，其一是用于汽車整車生產(chǎn)的四條線，即沖壓、焊接可帽、涂裝和總裝線娄涩；其二是包括發(fā)動機、變速器映跟、轉向系統(tǒng)蓄拣、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)努隙、懸掛系統(tǒng)在內的汽車零部件加工球恤。整車生產(chǎn)四條線中只有沖壓線需要機床，且目前國產(chǎn)沖壓線已完全可以滿足要求荸镊。機床消費的重點在第二個層面咽斧，即占整車全部裝備價值70%左右的汽車零部件加工。有專家推算躬存，汽車零部件加工用機床的需求比整車廠要大10倍以上糯锦。
　　作為汽車核心的發(fā)動機，其加工設備是最重要的汽車裝備之一诀次。隨著新車型加速進入市場赃律，發(fā)動機生產(chǎn)線對柔性化的要求也越強，通常一條發(fā)動機生產(chǎn)線要能夠滿足生產(chǎn)三種機型的要求凳慈。而汽車輕量化使發(fā)動機缸體咆比、缸蓋材料由鑄鐵向鋁合金轉變，對機床又提出了一些新的更高要求氨缅。
　　組成發(fā)動機的主要零件是缸體扩芋、缸蓋、曲軸妖局、凸輪軸聪痢、連桿等。加工這些零件的設備大多是高效细企、高性能翼袒、高可靠性數(shù)控機床和專用數(shù)控機床。其中缸體屯掖、缸蓋加工柔性生產(chǎn)線大多由臥式加工中心組成玄柏；曲軸加工設備主要是車車拉機床、數(shù)控曲軸內銑或外銑床贴铜、數(shù)控曲軸磨床粪摘、曲軸拋光機等設備；凸輪軸加工設備主要是凸輪軸數(shù)控車床绍坝、凸輪軸磨床等徘意；連桿加工大多為專用設備苔悦，如雙端面磨床等。
　　目前進口設備價值在我國汽車發(fā)動機生產(chǎn)中占有90%甚至95%的比重椎咧，發(fā)動機生產(chǎn)線使用的刀具玖详，國產(chǎn)化率超不過10%。國產(chǎn)機床的差距主要表現(xiàn)在三個方面邑退，第一是集成技術欠缺竹宋，缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)集成為柔性制造單元或流水生產(chǎn)線的技術地技；第二是國產(chǎn)機床的可靠性和穩(wěn)定性還有待提高蜈七，特別在汽車這種大批量生產(chǎn)模式下，矛盾顯得格外突出墅纲；第三是國內企業(yè)對用戶的服務還停留在售后服務階段薛津，而汽車行業(yè)普遍要求提供整體工藝裝備解決方案。這些差距和問題應該引起機床生產(chǎn)企業(yè)充分的重視游淆。
　　我國的汽車工業(yè)正處于前所未有的高速發(fā)展期症妻，在國際金融危機沖擊下依然顯示出強勁的發(fā)展?jié)摿ΑＦ嚬I(yè)已經(jīng)成為機床消費的主體擎丘，有關分析認為其比例已經(jīng)占到機床消費總量的40%追临。機床工業(yè)應緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)今后10年大發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，瞄準當前汽車發(fā)展方向边久，針對國家鼓勵和支持小排量汽車蘑弊、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等熱點項目遏治，瞄準世界汽車制造技術及裝備發(fā)展前沿技術掘缭，大幅提升國產(chǎn)機床市場占有率，逐步實現(xiàn)進口替代鸵安，與國內汽車工業(yè)共同發(fā)展觅冈。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享昵慌，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責假夺，也不構成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布斋攀、編輯整理上傳已卷，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權負責蜻韭。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻悼尾、圖片柿扣、文字如涉及作品版權問題肖方，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內容，以保證您的權益俯画！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn析桥。