日前，廣東汽車業(yè)“四喜連門”惋肾。8月30日,廣汽集團H股成功掛牌上市,實現(xiàn)八年夙愿驴荡。同天,東風日產(chǎn)傳奇兩廂車瑪馳上市,為國內(nèi)小型車市場注入新活力。9月1日,廣汽本田發(fā)布跨界車歌詩圖,進入個性化車型市場唆阿。而在今天,廣汽自主品牌乘用車工廠將宣布竣工投產(chǎn),首款中高級轎車傳祺同時下線,廣汽由此將進入合資和自主乘用車比翼齊飛的新時期益涧。這四大喜事,每一件均能聚集汽車業(yè)的眼球。過去的一周,也成為汽車業(yè)名符其實的“廣東周”驯鳖。厚積而發(fā)的廣東汽車業(yè),正在迎來第二個“黃金期”闲询。

　　如果聯(lián)系起今年以來,一汽-大眾新工廠落戶佛山；東風日產(chǎn)開建第二工廠,成為日產(chǎn)全球最大生產(chǎn)基地浅辙；長安標志雪鐵龍落戶深圳扭弧；以及廣汽和吉奧戰(zhàn)略合作組建廣汽吉奧等“大件事”,廣東無疑已成為2010年國內(nèi)汽車業(yè)的最亮點所在阎姥。

　　廣汽奏響自主乘用車“主旋律”

　　今天,廣汽自主乘用車工廠將竣工并投產(chǎn)。位于廣州番禺的乘用車基地首期投資預(yù)算38億元,但最終建成后下降到27億元,直接節(jié)省了11億元寄狼。廣汽乘用車基地計劃年產(chǎn)能整車10萬輛丁寄、發(fā)動機10萬臺,后續(xù)將分階段達到年產(chǎn)整車40萬輛、發(fā)動機45萬臺的規(guī)模泊愧。

　　廣汽乘用車公司作為廣汽集團自主品牌乘用車項目的實施載體,致力于生產(chǎn)銷售具有國際先進水平的整車伊磺、發(fā)動機、零部件及汽車用品,以及汽車工程技術(shù)的研發(fā)與開發(fā)删咱。

　　廣汽乘用車的產(chǎn)品和技術(shù)來自廣汽研究院屑埋。據(jù)了解,除首款轎車產(chǎn)品傳祺之外,廣汽研究院第二、第三款產(chǎn)品的研發(fā)也在按計劃推進凭坪。首款產(chǎn)品傳祺選擇從中高級市場入手,也顯示了廣汽對自主研發(fā)能力的自信肤俱。

　　今天下線的傳祺轎車,將作為廣州亞運會指定用車,并計劃于今年底前上市。傳祺是廣汽集團中高級系列轎車之一,該系列車型傳承了歐洲高端品牌在操控性连谁、舒適性和主動安全性等方面的優(yōu)秀基因,采用世界先進的成熟底盤平臺和動力總成技術(shù)绸搞。

　　廣汽乘用車歷時三年而成。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松此前在接受南方日報記者采訪時表示,廣汽乘用車創(chuàng)造了“國企的平臺醋皂、民企的效率亭结、合資的流程”的創(chuàng)新管理模式。

　　廣汽乘用車銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已確定49個城市的69家經(jīng)銷商辖芍。在日前廣汽集團上市慶典上,廣汽集團董事長張房有特別指出,廣汽將積極發(fā)展自主品牌,開拓更加廣闊的發(fā)展空間臀嘱。他認為,自主品牌的快速發(fā)展及合資產(chǎn)品國產(chǎn)化率進一步提高,將成為國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律。

　　發(fā)展自主品牌,是當前國內(nèi)大型汽車集團一致的戰(zhàn)略選擇所硅。廣汽乘用車的啟航,正是意味著廣汽在成功的合資項目,成為國內(nèi)最大的轎車生產(chǎn)基地之后,進入開辟自主乘用車的關(guān)鍵時期嘴父。

　　東風日產(chǎn)、廣本再拓疆

　　回到合資企業(yè)营稼。本周東風日產(chǎn)瑪馳兩廂車的上市,以及廣汽本田首款跨界車歌詩圖的發(fā)布,均是氣勢如虹,足以震動車市企悦。

　　傳奇兩廂車瑪馳發(fā)布的價格為6.99萬元到9.29萬元,意味著近幾年來銳意進取的東風日產(chǎn),擁有進入新細分市場的“殺手锏”。東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇介紹,在緊湊型兩廂車市場,瑪馳代表了最好的品質(zhì)和最新的技術(shù),是一款為追求簡易生活的年輕時尚消費者打造的品質(zhì)小車宏赘。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,今年前7個月,東風日產(chǎn)以38.61萬輛的銷量,成為國內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)第六名绒北。而在狹義乘用車領(lǐng)域,東風日產(chǎn)緊隨上海通用和南北大眾,處于第四名位置≈帽牵可以說,隨著入門級轎車瑪馳的到來,東風日產(chǎn)已經(jīng)吹響進入前三強的嘹亮號角。

　　對于廣汽旗下的合資企業(yè)來說,無論廣汽本田還是廣汽豐田,則都有著以單一車型就能殺出一片天地的故事蜓竹。領(lǐng)先啟動全新的細分市場,一直是廣本和廣豐的強項箕母。因此,廣本和廣豐每一次產(chǎn)品線的延展,都引發(fā)業(yè)內(nèi)矚目。

　　廣本雅閣上市至今一直是中高級市場最銷售車型,今年前7個月銷量達9.85萬輛俱济。而從奧德賽嘶是、飛度到鋒范,也都是一步一個腳印钙勃。廣本最近的一次產(chǎn)品線擴展是鋒范,通過對思迪徹底的變身,已在A+和A級市場取得了成功。而此番廣本引入跨界車歌詩圖,仍將開拓細分市場“處女地”聂喇。有觀察者認為,從歌詩圖所處的細分市場來看,目前還沒有直接的競爭者辖源。而通過歌詩圖的引入,廣本不僅拓展了產(chǎn)品線,更為品牌注入了新的風格元素。

　　汽車業(yè)“北重南輕”格局被打破

　　今年以來,從一個接一個的汽車生產(chǎn)項目啟動,到現(xiàn)有企業(yè)的深入拓展,到廣汽成功實現(xiàn)上市,開辟資本國際化通道,到自主品牌乘用車和新能源汽車引領(lǐng)先機,使得廣東在國內(nèi)汽車業(yè)新布局形成過程之中,已經(jīng)脫穎而出希太。

　　從布局上看,目前廣汽乘用車克饶、商用車以及廣汽本田、廣汽豐田拳鹉、東風日產(chǎn)等整車及相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,使得廣州成為國內(nèi)最大的轎車基地,也是廣東汽車業(yè)的核心“內(nèi)城”玲侧。在深圳,新進入的長安PSA項目,將和比亞迪汽車形成產(chǎn)業(yè)雙極,更成為國內(nèi)新能源汽車的先鋒陣地。而隨著一汽-大眾新工廠進入佛山,珠三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈羽翼已成乍之。再者,廣汽還布局湖南和浙江,廣汽長豐符破、廣汽菲亞特和廣汽吉奧等項目的存在,構(gòu)成了廣東汽車業(yè)的“外城”,至此“華南虎”已經(jīng)出山,國內(nèi)汽車業(yè)北重南輕的格局完全被打破。

　　廣汽自主品牌乘用車傳祺,廣本自主品牌理念的啟航,以及諸多企業(yè)在新能源汽車上的引領(lǐng)先機,也均是廣東汽車業(yè)進入新“黃金期”的表征促奇。汽車業(yè)“廣東周”的出現(xiàn),正是探測廣東汽車業(yè)新“黃金期”的一個明亮窗口瞭阔。

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