日前，加拿大Motive Industries公司宣布：已經(jīng)成功研發(fā)出以大麻纖維為車身便金，利用清潔電力為能源的新型環(huán)保汽車知掉。這款名為Kestrel的小車將在9月的溫哥華電動(dòng)車交易展上亮相轮贫，其外殼比玻璃纖維更輕，比鋼材更有彈性戈般。公司主席納桑 阿姆斯特朗（Nathan Armstrong）說：“第一輛車明年出廠蛛跛，但流行起來可能要4到5年。但我們希望到那時(shí)電動(dòng)車能變得普及候塞∪校”

　　報(bào)道稱：全球電動(dòng)車產(chǎn)值雖然已達(dá)20億美元，但這與傳統(tǒng)汽車的1萬(wàn)億美元的市場(chǎng)相比季键，卻顯得微乎其微石勋。目前消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的態(tài)度較為開放，開發(fā)商認(rèn)為市場(chǎng)充滿機(jī)會(huì)可都。（1美元約合6.78元人民幣）

　　新環(huán)保車速最高可達(dá)每小時(shí)90公里缓待，每次充電可行駛160公里。多倫多電氣公司總裁史蒂夫 達(dá)拉斯（Steve Dallas）說“北美汽車平均行駛速度是30公里每小時(shí)渠牲，大部分行駛路程都在4公里左右旋炒，電動(dòng)汽車完全沒問題∏╄荆”

　　阿姆斯特朗的公司也曾考慮過洋麻和亞麻等材料瘫镇，但最終選擇了大麻，因其產(chǎn)量更高芹壕，且水和殺蟲劑的耗費(fèi)較小汇四。工業(yè)用大麻也可用來制作紙張或紡織品接奈，這與制造毒品的印度大麻品種不同踢涌。

　　然而，以大麻纖維為材料制作汽車并非MotiveIn-dustries公司首創(chuàng)序宦。福特公司1941年曾生產(chǎn)過一輛大麻車睁壁，但汽車工業(yè)在隨后的幾十年中更青睞鋼鐵車身。

　　阿姆斯特朗認(rèn)為互捌，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)癌割，一些玻璃纖維停產(chǎn)，迫使汽車制造商尋求新的材料茵沾。

　　而大麻纖維擁有和玻璃同樣的構(gòu)造窟怪，且更為輕便。阿姆斯特朗說：“人們已經(jīng)開始對(duì)大麻環(huán)保車感興趣了负腻。但仍要看供需關(guān)系走向如何嫡笔。這是大麻環(huán)保車首次得到重視〉剑”

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