韓國(guó)汽車業(yè)起步于組裝外國(guó)車，此后通過(guò)自主開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展唉匾。這既得益于政府政策和財(cái)政支持笼恰，更緣于韓國(guó)企業(yè)具備的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新精神。
　　
　　韓國(guó)第一家汽車企業(yè)是始建于１９４４年１２月的起亞汽車公司朴则，但該國(guó)汽車業(yè)真正萌芽階段還是在上世紀(jì)５０年代权纤。歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展后，韓國(guó)汽車業(yè)已成為全球汽車業(yè)的后起之秀乌妒，目前其汽車產(chǎn)量位居世界第五位眉挥，汽車業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和出口中所占比重均超過(guò)１０％。
　　
　　政府支持
　　
　　從韓國(guó)汽車業(yè)發(fā)展歷程中可以看出，在每一個(gè)發(fā)展階段深七，政府戰(zhàn)略規(guī)劃和政策保護(hù)都起到重要作用茧滞，政府始終在汽車業(yè)發(fā)展過(guò)程中扮演著重要的扶持和主導(dǎo)角色。
　　
　　從１９６２年起粉霹，韓國(guó)為汽車業(yè)發(fā)展頒布了一系列戰(zhàn)略性扶持政策法規(guī)狠劳，扶持現(xiàn)代和起亞等具有國(guó)際影響的自有汽車品牌。１９６２年頒布的《汽車工業(yè)五年計(jì)劃》和《汽車工業(yè)保護(hù)法》嚴(yán)格限制外國(guó)轎車及其零部件進(jìn)口喉侨；１９７４年制定《汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》品隅；１９７５年頒布《系統(tǒng)化發(fā)展法案》，通過(guò)改組與聯(lián)合韓國(guó)汽車廠家形成現(xiàn)代青礁、大宇和起亞三大汽車集團(tuán)∪蓟玻現(xiàn)代公司于１９９１年制造出百分之百國(guó)產(chǎn)化汽車Ａｃｃｅｎｔ，韓國(guó)由此成為能生產(chǎn)獨(dú)立車型的國(guó)家谋监。
　　
　　為扶持本國(guó)汽車業(yè)厚累，韓國(guó)設(shè)置貿(mào)易壁壘限制國(guó)外汽車進(jìn)口，使本國(guó)汽車企業(yè)免受國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力本鸣，例如鼓勵(lì)使用國(guó)產(chǎn)車疫衩，對(duì)進(jìn)入汽車業(yè)的外資予以限制等等。此外荣德，韓國(guó)通過(guò)制定嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及征繳高額消費(fèi)稅等方式限制進(jìn)口車的使用闷煤。
　　
　　很長(zhǎng)一段時(shí)間，海外市場(chǎng)對(duì)韓國(guó)汽車的印象是價(jià)格便宜命爬、質(zhì)量不高曹傀。為提升韓國(guó)汽車形象，韓國(guó)政府采取了一系列措施饲宛。首先皆愉，韓國(guó)政府向汽車科研開(kāi)發(fā)項(xiàng)目提供大量資金，每年投資金額約占其總投資額的１２％艇抠。其次幕庐，為提高產(chǎn)品質(zhì)量，韓國(guó)政府支持汽車零部件企業(yè)進(jìn)行收購(gòu)和合并家淤，積極吸引國(guó)外先進(jìn)汽車零部件企業(yè)來(lái)韓國(guó)建廠异剥，建立世界水平大型零部件企業(yè)。
　　
　　熟悉韓國(guó)汽車業(yè)的分析人士表示总恐，政府扶植政策雖為韓國(guó)汽車業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大助推力倚衡，但也帶來(lái)一些負(fù)面影響。比如坐默，政府通過(guò)生產(chǎn)許可管理以及限制企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等方式讓車企做大做強(qiáng)神灵，這不僅降低了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力驱偿，也影響到韓國(guó)汽車業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。此外浓先，政府限制國(guó)外投資的措施雖有助于韓國(guó)形成獨(dú)立完整的汽車業(yè)體系乓托，但也導(dǎo)致韓國(guó)汽車業(yè)失去在全球汽車生產(chǎn)體系內(nèi)實(shí)現(xiàn)有效分工協(xié)作的機(jī)遇。
　　
　　創(chuàng)新精神
　　
　　在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中矢老，企業(yè)必須提高自身研發(fā)能力剿营。正是基于這一認(rèn)識(shí)，韓國(guó)車企通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和學(xué)習(xí)逐步發(fā)展自己的研發(fā)能力斋葱。從引進(jìn)技術(shù)千绍、提高國(guó)產(chǎn)化到自主生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)再到培養(yǎng)骨干企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)，韓國(guó)汽車企業(yè)一步步在國(guó)際市場(chǎng)嶄露頭角泌绩。這一進(jìn)取精神成為韓國(guó)汽車品牌進(jìn)入全球汽車主流市場(chǎng)并保持核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵哩簿。
　　
　∠丁２０世紀(jì)８０年代初期酝静，韓國(guó)汽車業(yè)進(jìn)入自主開(kāi)發(fā)階段。韓國(guó)各汽車企業(yè)都把產(chǎn)品開(kāi)發(fā)置于最重要地位羡玛，強(qiáng)調(diào)要開(kāi)發(fā)出韓國(guó)自己的轎車别智。以現(xiàn)代為例，現(xiàn)代堅(jiān)持不引進(jìn)成套技術(shù)稼稿，而是從多種渠道獲取非成套技術(shù)薄榛，并派出工程師到五個(gè)國(guó)家的２６個(gè)企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)。現(xiàn)代通過(guò)自主開(kāi)發(fā)車型和發(fā)動(dòng)機(jī)走上創(chuàng)新之路让歼。 
 

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