船舶制造全過程目標(biāo)成本動態(tài)控制是一項系統(tǒng)工程株惶，必須從管理模式、企業(yè)制度、員工行為和支持系統(tǒng)等方面綜合尋求整體解決方案梗力，實現(xiàn)企業(yè)成本的事前計劃一事中控制一事后分析的全員全過程全方位的集成控制。為此入荞，本文首先討論了船舶制造企業(yè)全過程成本控制的含義筷品，接著分析了專項費用控制﹑設(shè)計目標(biāo)成本控制﹑成本動因的合并，最后做了總結(jié)捌冲。因此本文具有深刻的理論意義和廣泛的實際應(yīng)用絮眨。

    1. 引言
    船舶制造業(yè)在國民經(jīng)濟和國防建設(shè)中占有重要地位，船舶企業(yè)競爭力不強的關(guān)鍵因素是成本失控麸颜，因此低白，必須建立生產(chǎn)全過程成本動態(tài)控制系統(tǒng)以提高企業(yè)競爭力。船舶制造全過程成本動態(tài)控制系統(tǒng)分為成本計劃朴魁、成本反饋和動態(tài)調(diào)整三個子系統(tǒng)酣夫，成本反饋系統(tǒng)是連接成本計劃和動態(tài)調(diào)整的重要系統(tǒng)。其意義在于：反饋船舶制造系統(tǒng)的實際成本發(fā)生牙娇，為成本分析提供實際數(shù)據(jù)若又；為成本控制績效考評提供依據(jù)；為成本動態(tài)調(diào)整提供標(biāo)準(zhǔn)如何以較低的成本粱快、適時秩彤、準(zhǔn)確地反饋產(chǎn)品成本信息是實現(xiàn)成本動態(tài)控制的關(guān)鍵。
   
    2. 船舶制造企業(yè)全過程成本控制的含義
    船舶制造企業(yè)全過程成本控制事哭，是指將成本控制的起始點延伸到船舶制造企業(yè)的經(jīng)營報價和設(shè)計階段漫雷，即主要成本形成階段，通過從項目的起點開始鳍咱，直到項目完成交付的整個過程的成本控制降盹，使成本能夠在最佳時間點得到控制，并能夠時時動態(tài)反饋流炕，從根本上保證造船企業(yè)目標(biāo)利潤的實現(xiàn)澎现。船舶制造企業(yè)全過程成本控制有以下特點和創(chuàng)新性仅胞。
    ①成本控制的起點延伸到經(jīng)營報價階段每辟，成本控制中心前移。通過將成本控制的起點向前延伸到經(jīng)營報價階段干旧，即設(shè)計成本的最終形成階段渠欺，使成本控制的中心從采購、生產(chǎn)階段前移到成本形成階段椎眯，強調(diào)設(shè)計成本酥丛，從根源上固化和降低成本。
    ②成本控制主體向經(jīng)營人員傾斜咒舰。成本控制的主體為經(jīng)營人員蘸暮，但在不同階段曼砾、對不同的成本項目，控制主體又有不同的側(cè)重懊据。在經(jīng)營報價階段跑著、成本分解階段和采購階段，控制主體為經(jīng)營人員接纽。在生產(chǎn)建造階段门幌，控制主體為財務(wù)人員。對外發(fā)生物耗等成本費用阶铝，經(jīng)營人員為控制主體熏盲。而對內(nèi)發(fā)生的工時費用和期間費用，控制主體為財務(wù)人員惊也。
    ③項目全過程動態(tài)控制券雕。通過從項目的開始階段(設(shè)計報價階段)為起點，歷經(jīng)詳細(xì)設(shè)計赵颅、采購虽另、生產(chǎn)建造、交付使用等過程饺谬，直至保修結(jié)束捂刺，全過程應(yīng)用成本控制的理論和方法，達到時時可控的目的募寨。
    ④時間和空間上的立體拓展族展。時間上的拓展是指成本控制向前延伸，空間上的拓展是指控制對象的擴大拔鹰，即由單一的內(nèi)部控制向外部控制延伸仪缸，控制對象外延到了鋼材供應(yīng)商、設(shè)備供應(yīng)商和技術(shù)勞務(wù)的提供方列肢。立體體系的形成恰画，使風(fēng)險由各方共擔(dān)，使成本有效控制成為可能瓷马。
    船舶制造企業(yè)全過程成本控制意義如下拴还。①從根源上解決了傳統(tǒng)目標(biāo)成本在分解階段的盲目性以及在控制階段的不可操作性。②通過“設(shè)計成本”的引入與控制機制的實現(xiàn)裂怕，從根源上固化和降低了成本症影。③通過成本控制時間和對象的外延，實現(xiàn)了在最佳控制時間點對主要成本組成部分的控制椒缀。④可以在很大程度上避免“估價時盈利垦亲，完工后虧損”的發(fā)生，保證企業(yè)達到預(yù)期利潤目標(biāo)脑播。
   
    3. 專項費用控制
    船舶制造期間生產(chǎn)專項費用可分為22項常迹，分別為：專項_工裝侈吨、設(shè)計費、船臺船塢碼頭費奖卒、吊運費是临、外委加工費、外包工程費室拿、外委加工費兆又、調(diào)試檢驗費、質(zhì)量可靠費磺穷、試航交船費陈莽、鋼板預(yù)處理費、特殊涂裝費虽抄、電鍍熱鍍費走搁、傭金及代理費、產(chǎn)品保險費迈窟、船檢費私植、船舶保修費、挖泥費车酣、拖輪費曲稼、技術(shù)服務(wù)費、儀式費和其他湖员。
    財務(wù)部門在歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上贫悄，制定專項費用的降低額，逐漸提高企業(yè)管理水平娘摔。在采購成本窄坦、制造成本、專項費用三個成本控制點凳寺，以中間產(chǎn)品為對象鸭津，運用作業(yè)成本法核算船舶制造過程中的實際成本，從數(shù)量和單價兩個方面分析產(chǎn)生不利差異的原因旁核，通過帳務(wù)憑證沫跨、工時明細(xì)數(shù)據(jù)、外包外協(xié)臺帳麦葱、勞務(wù)量和原材料及設(shè)備追蹤差異產(chǎn)生的原因涝猩，確定責(zé)任人频澜，建立基于規(guī)則推理的成本調(diào)整模式盖础，確定目標(biāo)成本調(diào)整的方案，并分析該調(diào)整方案對責(zé)任成本的影響试授，建立相應(yīng)的責(zé)任成本轉(zhuǎn)移機制伶肚，形成小閉環(huán)控制系統(tǒng)闭廊。
    
    4. 設(shè)計目標(biāo)成本控制
    有研究表明產(chǎn)品設(shè)計階段決定了產(chǎn)品成本的80％， 因此必須基于成本分析進行產(chǎn)品設(shè)計侄含。將基于成本分析的產(chǎn)品設(shè)計劃分為概要設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計典义，在概要設(shè)計階段對船體、舾裝褒醒、電氣和輪機等部分進行成本估算藕各；詳細(xì)設(shè)計階段從CAD系統(tǒng)中提取零件特征信息，匯總各零件制造成本與裝配成本之和焦除，即得產(chǎn)品成本激况。在產(chǎn)品設(shè)計的全過程，動態(tài)分析產(chǎn)品成本與目標(biāo)成本差異膘魄，找到成本過高的原因乌逐，確定設(shè)計調(diào)整的重點，將設(shè)計產(chǎn)品的成本嚴(yán)格控制在目標(biāo)成本以內(nèi)创葡。
    概要設(shè)計階段采取由設(shè)計部門與采購部門共同承擔(dān)“船用材料浙踢、配套設(shè)備采購成本”控制指標(biāo)的方法，以及對成本不合理的設(shè)計方案及時進行否決的方法灿渴；詳細(xì)設(shè)計階段通過與生產(chǎn)洛波、物資、技術(shù)等部門協(xié)作骚露，積極采納合理化建議奋岁，采用新工藝、新技術(shù)荸百，嚴(yán)格控制材料及工時消耗槽邮，采用CAPP，提高出圖速度并控制圖紙返工率债竖。這對于縮短生產(chǎn)周期调捍、加快造船進度，降低生產(chǎn)成本具有重要作用姨猖。
   
    5. 成本動因的合并
    根據(jù)成本／效益原則吃它，應(yīng)在不犧牲過多成本精度的前提下，尋求成本信息收集漆逐、存儲和處理的速度與成本結(jié)合點驼凌。成本動因是作業(yè)成本法的核心概念之一，它表示某–特定作業(yè)與特定資源撬替、特定成本與特定成本標(biāo)的之間的因果關(guān)系唾姊，該因果關(guān)系反映了ABC的作業(yè)消耗資源、產(chǎn)品消耗作業(yè)的精髓∏停科學(xué)地確定成本動因可提供準(zhǔn)確的成本信息幻狈，從根本上提高會計信息系統(tǒng)質(zhì)量，從而提高企業(yè)經(jīng)營決策水平和管理控制水平驻子。合并成本動因是減少ABC系統(tǒng)成本動因個數(shù)灿意、簡化ABC系統(tǒng)復(fù)雜性、降低系統(tǒng)實行成本的有效途徑崇呵。研究表明：完全相關(guān)的兩個成本動因合并缤剧，不會降低產(chǎn)品成本計算精度：負(fù)相關(guān)成本動因合并，會降低產(chǎn)品成本域慷；正相關(guān)成本動因合并鞭执，會升高產(chǎn)品成本；把成本動因系數(shù)具有微小差異的成本動因合并芒粹，能夠得到滿意的產(chǎn)品成本精度兄纺。
    此處成本精度是產(chǎn)品成本計算的準(zhǔn)確程度，計算公式為：(產(chǎn)品核算成本一產(chǎn)品實際成本)／產(chǎn)品的實際成本×100％化漆。
    成本動因合并能夠大大降低產(chǎn)品成本信息的積累估脆、取得和管理的成本，提高成本核算的速度座云，且產(chǎn)品成本信息的精度不會影響成本控制的目標(biāo)疙赠。采用經(jīng)驗法和實地調(diào)研相結(jié)合的方法，將造船企業(yè)成本動因合并為八種基本成本動因离春，分別是次數(shù)鼠废、人數(shù)、時間集圈、體積络蜘、噸位、面積恩奢、長度和耗電量与沪。
   
    6. 總結(jié)
    中國的船舶制造企業(yè)正面臨著很好的發(fā)展機遇，“第一造船大國”的目標(biāo)不僅是產(chǎn)量上的第一阎恒，更是要求有更好的經(jīng)濟效益陨柴，這就要求在承接訂單時能夠比較準(zhǔn)確地估計出項目的效益，并要求在采購棺厚、建造過程中保證目標(biāo)利潤的實現(xiàn)苞番。船舶制造企業(yè)全過程成本控制理論正是充分考慮了船舶制造企業(yè)的特點，解決了以往船舶制造企業(yè)中成本控制的弱點和難點离钱。

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