中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車的高需求量吸引著越來越多的全球汽車廠商將新車型投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。轎車行業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)的產(chǎn)品和研發(fā)要求提高到了相當(dāng)?shù)母叨龋@直接導(dǎo)致汽車零部件領(lǐng)域巨大的市場(chǎng)空間被擁有先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的跨國(guó)公司所占據(jù)贸卦。在軸承業(yè)，世界軸承制造商憑借擁有汽車關(guān)鍵零部件高精密軸承(主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)挪确、變速器诊胞、輪轂)的生產(chǎn)技術(shù)，在積極建設(shè)在華量產(chǎn)體制的同時(shí)锹杈，還通過獨(dú)資子公司撵孤、重組兼并在華事業(yè)實(shí)現(xiàn)自主經(jīng)營(yíng)等方式，壟斷著高端產(chǎn)品市場(chǎng)竭望。

    我國(guó)軸承市場(chǎng)：堅(jiān)持自主創(chuàng)新走引進(jìn)邪码、吸收、消化再創(chuàng)道路咬清，發(fā)展國(guó)內(nèi)軸承業(yè)闭专。

    首先，國(guó)內(nèi)軸承商應(yīng)堅(jiān)持自主創(chuàng)新旧烧，提倡走引進(jìn)影钉、吸收、消化再創(chuàng)新的道路。通過合資平委，學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)奈虾，有利于我國(guó)軸承行業(yè)由大變強(qiáng)。

    其次廉赔，自主品牌軸承企業(yè)要善于通過各種有效的營(yíng)銷渠道拓展公司的客戶資源以息，多元化自身的客戶群體。主要面向商用車配套汽車軸承產(chǎn)品的企業(yè)祥怖，要積極進(jìn)軍轎車配套領(lǐng)域兴题，通過各種途徑吸引國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的關(guān)注。同時(shí)抽胁，軸承企業(yè)要在分析自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上蜀短，多一些耐心去大量接觸潛在客戶，了解其真正需求权疾。

    同時(shí)趋奸，在國(guó)外市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)也通過行業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)大量出口汽車軸承產(chǎn)品满律。據(jù)國(guó)內(nèi)知名汽車零部件電子商務(wù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)群鞭，2010年1～6月，出口軸承產(chǎn)品頻次達(dá)到了295咖迄，并呈現(xiàn)明顯的上升趨勢(shì)刃纽。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，75.2%的本土軸承供應(yīng)商主要致力于國(guó)際售后市場(chǎng)的開發(fā)與銷售溉浙，21.3%的企業(yè)主要為國(guó)內(nèi)商用車提供配套服務(wù)烫止，而僅有13.5%的企業(yè)明確表示為全球轎車主機(jī)廠供貨。面對(duì)國(guó)內(nèi)軸承供應(yīng)商的供貨現(xiàn)狀以及跨國(guó)軸承生產(chǎn)商咄咄逼人的態(tài)勢(shì)戳稽，我國(guó)自主品牌軸承生產(chǎn)企業(yè)如何緊緊抓住國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)火爆的局勢(shì)馆蠕，打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷路，成了本土供應(yīng)商思考與探索的一大難題惊奇。

    在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)互躬，要不甘于退守中低端市場(chǎng)，不再單獨(dú)追求生產(chǎn)能力的提高颂郎，而是要加緊在技術(shù)創(chuàng)新吼渡、技術(shù)進(jìn)步和轉(zhuǎn)變行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式上下功夫。

    世界主要跨國(guó)軸承公司如斯凱孚乓序、舍弗勒寺酪、鐵姆肯、恩斯克替劈、捷太格特等都已在我國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠寄雀，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化成為我國(guó)軸承市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要特點(diǎn)沼瘫。

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