在不久前成都召開的全球汽車論壇上派昧，商務(wù)部對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作司的官員表示傻丝，中國(guó)車企走出國(guó)門的方式赖晶，除了整車出口茵肃，境外投資設(shè)立新企業(yè)已是今年的亮點(diǎn)腔长，而其中新成立的零部件企業(yè)所占比例超過80%袭祟，而且以吉利收購沃爾沃為標(biāo)志，民營(yíng)企業(yè)將成為境外投資的重要力量捞附。

　　中國(guó)汽車跨出國(guó)門巾乳，面臨的最大挑戰(zhàn)是服務(wù)和零部件的配套供應(yīng)，整車缺少基礎(chǔ)設(shè)備的支撐鸟召。長(zhǎng)期從事出口貿(mào)易的中國(guó)亞新科公司副總裁倪威表示：“中國(guó)汽車企業(yè)出口汽車胆绊，缺少基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。比如說很多汽車制造商出口到新興市場(chǎng)的同時(shí)药版，沒有零部件配套的支撐辑舷，沒有服務(wù)、維修還有其他相關(guān)的服務(wù)和資源槽片，所以何缓，中國(guó)的制造商要走出國(guó)門，首先要解決這個(gè)問題还栓『谏” 前美國(guó)首席貿(mào)易代表查琳·巴舍夫斯基女士同樣認(rèn)為：“中國(guó)汽車的服務(wù)、質(zhì)量氓暖、信譽(yù)保障等等相對(duì)較弱失能，所以中國(guó)汽車要想打入主要的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)還是很難的≌私”

　　對(duì)于零部件和服務(wù)短板饵臀，敏銳的零部件生產(chǎn)和貿(mào)易商已經(jīng)捕捉到了商機(jī)。商務(wù)部對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作司商務(wù)參贊陳林介紹插涛，2010年的境外投資鹉灼，新設(shè)立的零部件生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)占汽車行業(yè)境外設(shè)立企業(yè)的比例已經(jīng)超過80%，數(shù)量共285家叉弱。陳林還表示敏困，中國(guó)境外投資在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的情況下實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，汽車行業(yè)對(duì)外投資也已經(jīng)開始起步庐冤，而且民營(yíng)企業(yè)將成為中國(guó)車企對(duì)外投資的重要力量莽浴。吉利并購沃爾沃是中國(guó)車企對(duì)外投資的標(biāo)志性事件，而并購是否稱得上成功泡徙，并購專家Jack Perkowski認(rèn)為橱鹏，還有待時(shí)間的檢驗(yàn)，兩家并購锋勺，沃爾沃意在打開中國(guó)市場(chǎng)蚀瘸，吉利的目標(biāo)是借沃爾沃這一世界品牌走出國(guó)門，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)以外的世界范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的增長(zhǎng)庶橱，這才是衡量吉利并購成功與否的重要標(biāo)準(zhǔn)贮勃。

　　對(duì)外投資和單純的產(chǎn)品出口相比贪惹，可以有效回避貿(mào)易摩擦問題。汽車出口是否存在貿(mào)易摩擦寂嘉，當(dāng)?shù)氐钠囍圃鞓I(yè)是重要影響因素奏瞬，倪威說：“在很多情況下，我們的目標(biāo)市場(chǎng)沒有當(dāng)?shù)氐钠囍圃鞓I(yè)的話泉孩，中國(guó)的汽車他們是很受歡迎的硼端。

　　但如果當(dāng)?shù)貒?guó)家有自己的汽車業(yè)，他們想提高關(guān)稅來阻止我們的出口寓搬≌渥颍”陳林認(rèn)為把產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y本出口可以有效解決貿(mào)易摩擦問題。他認(rèn)為：“當(dāng)我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐步飽和的時(shí)候盲妈，我們巨大的產(chǎn)能與國(guó)外市場(chǎng)和國(guó)外的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合问锋，按照國(guó)外的法律在當(dāng)?shù)貋碓O(shè)廠，來擴(kuò)大棠蹬，或者發(fā)展我們自己的汽車工業(yè)描琉，這是實(shí)際上是我們每個(gè)汽車行業(yè)都要面對(duì)的問題⊥笛眨”

　　查琳·巴舍夫斯基女士同樣表示：“我們也可以學(xué)日本穴厅、韓國(guó)和歐洲，我們也應(yīng)該把自己生產(chǎn)的汽車廠家直接設(shè)在我們想打入的市場(chǎng)彰派№锘穑”

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