國外標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

　　1.基本情況國外開展電動車輛標(biāo)準(zhǔn)化工作的組織主要有ISO、IEC、ECE阿浓、JEVA、SAE蹋绽、ETA芭毙、CEN、CENELEC等卸耘。從收集的資料看魁跷，這些組織日前已制定電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)共163項孟若。

　　其中整車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)共69項（占42%）、電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)51項（占31%）洗念、電機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)6項（占4%）炮方、基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)31項（占19%）、其它標(biāo)準(zhǔn)共6項（占4%）提蕴。

　　這些標(biāo)準(zhǔn)具有以下特點(diǎn)：

　√芘（1）整車標(biāo)準(zhǔn)較為齊全，涵蓋了電動汽車的術(shù)語灼镣、技術(shù)條件卦唇、性能試驗和安全等諸多方面。其中通用標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了定義丐浑、術(shù)語及測量規(guī)程等欢公；安全性標(biāo)準(zhǔn)包括部件功能安全、故障信息卓据、高壓安全共胎、操作人員安全、安全信息顯示等手趣；互換性標(biāo)準(zhǔn)就壓縮氫氣車輛燃料連接裝置做了規(guī)定晌该；試驗標(biāo)準(zhǔn)在車輛動力性試驗和能耗試驗上制定了詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，但電磁兼容試驗方面標(biāo)準(zhǔn)較少绿渣。

　〕骸（2）電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)占比較大，涵蓋了動力電池的定義中符、規(guī)格要求姜胖、性能試驗、電池安全等淀散。鉛酸電池和鎳氫電池已形成了較完整的測試和互換性標(biāo)準(zhǔn)右莱。鋰電池除ISO正在制定的ISO/CD12405-1外，沒有專門的試驗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格要求档插，而我國已先行制定了鋰離子電池的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)慢蜓，走在了國際標(biāo)準(zhǔn)的前列。

　」拧（3）車用驅(qū)動電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)共6項晨抡，僅對車用電機(jī)進(jìn)行了總體定義和試驗方法規(guī)定，沒有針對不同車用電機(jī)的專項標(biāo)準(zhǔn)盏酵，多數(shù)參照工業(yè)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)慷抛。

　　（4）基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)共31項，包括充電站的建設(shè)睹协、充電系統(tǒng)的要求鳞集、充電插頭的規(guī)定和充電協(xié)議、加氫接口以及安全等叁利，但對于充電站安全還沒有具體的規(guī)定祷濒。

　　（5）其它標(biāo)準(zhǔn)共6項完各，涵蓋了電動車輛的尾氣排放規(guī)定蟀委、燃料電池質(zhì)子交換膜的回收、氫發(fā)生器的應(yīng)用和安全等幾方面莉狠，缺少對廢舊電池回收利用的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.發(fā)展動向由于電動汽車還處于產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)階段衅快，各國對未來市場的發(fā)展還沒有統(tǒng)一的認(rèn)識堪俩，在制定標(biāo)準(zhǔn)上有所區(qū)別。但大都緊隨技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)的需求般甲，以各大整車公司為主導(dǎo)聯(lián)合相關(guān)組織共同制定肋乍，除國際標(biāo)準(zhǔn)外，協(xié)會性敷存、團(tuán)體性標(biāo)準(zhǔn)居多墓造。

　　（1）近年來锚烦，PHEV（插電式混合動力汽車）逐漸受到了美國政府的關(guān)注觅闽，最近SAE正在制定一系列插電式混合動力車輛與公用電網(wǎng)、充電設(shè)備間的協(xié)議和接口等標(biāo)準(zhǔn)涮俄，為插電式混合動力車輛的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和廣泛應(yīng)用打下基礎(chǔ)蛉拙。

　　（2）日本國內(nèi)各大車企都有詳細(xì)的電動汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)彻亲，但仍沒有專門針對整車的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)孕锄。

　　（3）歐洲電動汽車產(chǎn)品技術(shù)路線仍不明朗苞尝，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化組織沒有具體針對各零部件產(chǎn)品制定術(shù)語和測試等標(biāo)準(zhǔn)畸肆，已有標(biāo)準(zhǔn)多為通用性標(biāo)準(zhǔn)，包括電動汽車術(shù)語佛雀、操縱特性闺酬、能量特性測量、安全特性以及噪聲孤咏、排放等旋喊。

我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀與分析

　　1.現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)組成我國已批準(zhǔn)發(fā)布的電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)和汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)40項，均為推薦性標(biāo)準(zhǔn)山刨。其中整車18項哲陷、電池11項鼠台、電機(jī)2項，基礎(chǔ)設(shè)施9項墙议。另有8項標(biāo)準(zhǔn)正在報批中确缩。我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)絕大多數(shù)是參照國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)制定。

　【猛凇（1）整車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行整車標(biāo)準(zhǔn)包括部分通用性標(biāo)準(zhǔn)和試驗方法缎苞，但覆蓋車型不全，安全性標(biāo)準(zhǔn)不完整歹对，整車互換性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件還需補(bǔ)充制定售碳。

　　（2）電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)我國現(xiàn)行電池標(biāo)準(zhǔn)中通用性標(biāo)準(zhǔn)尚且基本完整绞呈，但安全性標(biāo)準(zhǔn)贸人、互換性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件要求標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急需補(bǔ)充完善。燃料電池的試驗方法雖有所涉及佃声，但應(yīng)依據(jù)研發(fā)需求加快制定專項標(biāo)準(zhǔn)艺智。

　　（3）電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)我國現(xiàn)有車用電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)包括試驗方法標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件2項圾亏，缺少通用標(biāo)準(zhǔn)十拣、安全性標(biāo)準(zhǔn)和互換性標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)抓緊制定志鹃。

　∝参省（4）基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)我國在電動汽車示范應(yīng)用方面已開展大量的工作，但充電站建設(shè)的研究及其標(biāo)準(zhǔn)的制定仍處于起步階段曹铃，各示范項目充電機(jī)（站）及相關(guān)系統(tǒng)部件僅適用于特定車型甲喝，缺乏統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

　☆踔弧（5）其它標(biāo)準(zhǔn)電動汽車對環(huán)境的影響范圍較廣并相當(dāng)復(fù)雜贵本，應(yīng)制定的有關(guān)環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)包括：電動汽車噪聲污染，車載充電器充電時的噪聲污染尸校，整車充電時對電網(wǎng)的諧波干擾噪聲穴愕；動力電池污染、回收再利用及廢舊電機(jī)的拆解和回收再利用等標(biāo)準(zhǔn)替程。

　　另外渗蜀，高壓大電流繼電器、電機(jī)用高速軸承撕陈、硅鋼片历喊、磁鋼和電磁線等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也有待制定。

　　2.與國外標(biāo)準(zhǔn)對比分析通過與國外標(biāo)準(zhǔn)對比，我國標(biāo)準(zhǔn)與國外現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)存在一定的差異法竭，而且完整性尚有待提高辜色。

　　其中，需要修訂的部分主要包括以下幾個方面：

　◎寂埂（1）整車標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)試驗方法的改進(jìn)和完善潜呻，續(xù)駛里程試驗和油耗試驗等缺少合適的工況，電磁場輻射強(qiáng)度測試缺少高頻段范圍電磁輻射標(biāo)準(zhǔn)岗宣。

　÷旎帷（2）動力電池系統(tǒng)應(yīng)考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況適當(dāng)放寬標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，以加快純電動汽車的市場普及速度耗式，滿足細(xì)分市場的需求胁住，并建議在動力電池上標(biāo)明化學(xué)類型以便識別。

　】取（3）驅(qū)動電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的部分指標(biāo)措嵌，如防水、防塵等級等芦缰，應(yīng)提高要求，確保關(guān)鍵零部件的可靠性枫慷，且應(yīng)切實結(jié)合電動汽車特點(diǎn)让蕾，提出明確的試驗方法。

　　需要制定的標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下幾個方面：

　』蛱（1）檢測電動汽車及關(guān)鍵零部件相關(guān)性能的標(biāo)準(zhǔn)探孝，如混合動力汽車總成試驗方法、電動汽車充電安全信息顯示要求誉裆、電池能量管理系統(tǒng)迈堂、動力電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)可靠性標(biāo)準(zhǔn)以及高速軸承捶卧、電動空調(diào)和電動轉(zhuǎn)向等標(biāo)準(zhǔn)耀佣。

　　（2）有利于推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的標(biāo)準(zhǔn)疲飘，如電動汽車運(yùn)營檢測钳雄、電動汽車高壓系統(tǒng)電壓設(shè)定、基礎(chǔ)設(shè)施婴悠、充電接口匀枪、電池規(guī)格、電機(jī)機(jī)電接口和電池回收等標(biāo)準(zhǔn)罐闰。

　≡湔ぁ（3）有利于提高電動汽車及關(guān)鍵零部件相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如電池充電效率試驗方法、電動汽車用IGBT技術(shù)要求涝露、位置／轉(zhuǎn)速傳感器和電控系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)港遇。

　　3.標(biāo)準(zhǔn)存在的問題綜合國內(nèi)外電動汽車標(biāo)準(zhǔn)對比分析及調(diào)研結(jié)果，我國現(xiàn)有電動汽車標(biāo)準(zhǔn)存在的主要問題如下：

　⊙偃荨（1）標(biāo)準(zhǔn)自我創(chuàng)新性不足冰更。我國電動汽車起步晚，目前大多等同采用或等效采用國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)昂勒，而適用性分析不夠蜀细，標(biāo)準(zhǔn)制定中結(jié)合國情實際和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求不足。

　「暧（2）標(biāo)準(zhǔn)制定缺少整體規(guī)劃奠衔，存在應(yīng)急性和盲目性。現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系尚不完整塘娶，某些關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)缺失归斤，尤其是對基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注不夠，不能滿足電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求刁岸。

　≡嗬铩（3）對某些標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研、驗證虹曙、審查有待強(qiáng)化迫横，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的合理性、可操作性露您、有效性有待提高飘缨。

　　（4）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化組織和運(yùn)行模式需要改進(jìn)烙欧。電動汽車作為我國新興產(chǎn)業(yè)很洽，其產(chǎn)業(yè)涵蓋面大、跨行業(yè)多耙侵，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)組織模式己不適應(yīng)電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作川痛。電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織和運(yùn)行模式急待創(chuàng)新。

　”︹帧（5）標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)管理不足肯铣，跟蹤反饋改進(jìn)不及時，標(biāo)準(zhǔn)制定滯后于產(chǎn)品和新技術(shù)的發(fā)展逞扰。

　∷哐臁（6）電動汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化力量薄弱，骨干企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)制定中發(fā)揮作用不足唾浙，技術(shù)積累未能及時轉(zhuǎn)化成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)躬挺，專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化人力資源有待培育捂齐。

我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展建議

　　目前我國電動汽車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，已有的標(biāo)準(zhǔn)在應(yīng)用中暴露出了一定的問題和不足缩抡，結(jié)合對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)查和需求分析奠宜，應(yīng)盡快建立健全我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，以滿足電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展需求瞻想。

　　1.標(biāo)準(zhǔn)制定的原則和思路標(biāo)準(zhǔn)的制定是國際技術(shù)水平的體現(xiàn)压真，對標(biāo)準(zhǔn)的掌握決定著一個國家在這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向上的發(fā)言權(quán)，因此制定一個相對開放蘑险、沒有技術(shù)和專利壁壘的標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的關(guān)鍵滴肿。

　　我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)工作原則是：以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，以服務(wù)產(chǎn)業(yè)為宗旨佃迄，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)制定與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展相協(xié)調(diào)泼差；加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，帶動企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定呵俏，推進(jìn)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃堆缘；立足國情實際，借鑒國外經(jīng)驗普碎，制定具有中國特色的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)怒忧。

　　我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)工作總體思路是：注重標(biāo)準(zhǔn)的合理性和科學(xué)性，充分考慮我國電動汽車發(fā)展的實際陡顶，制定適應(yīng)市場及產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的標(biāo)準(zhǔn)村围；在保持我國標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立性的基礎(chǔ)上，借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗弹噩，跟蹤國外先進(jìn)技術(shù)，綜合考慮國際慣例帐等，實現(xiàn)與國際接軌国赫；實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)制定的模式創(chuàng)新，以骨干企業(yè)為主導(dǎo)颤赤，充分發(fā)揮各相關(guān)方的作用勉窟，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)快速、科學(xué)制定暑锈；注重標(biāo)準(zhǔn)體系完善建設(shè)糊批，著力落實標(biāo)準(zhǔn)制定工作；突出重點(diǎn)哀卿，抓好基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)叛赚、安全性標(biāo)準(zhǔn)的同時，關(guān)注產(chǎn)品研發(fā)和驗證方面行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定稽揭，綜合考慮各類標(biāo)準(zhǔn)的全面推進(jìn)俺附；保證標(biāo)準(zhǔn)制定的透明度肥卡、嚴(yán)肅性和公正性，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期調(diào)研事镣、論證和評審步鉴。

　　2.標(biāo)準(zhǔn)的制定模式基于電動汽車戰(zhàn)略特性及與傳統(tǒng)汽車的差異性，其標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)探討一種創(chuàng)新模式璃哟，以滿足產(chǎn)業(yè)化發(fā)展要求氛琢。

　　（1）建議盡快調(diào)整全國汽車標(biāo)委會電動汽車分標(biāo)委随闪，或者必要時由國家有關(guān)主管部門設(shè)立“電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化特別工作組”阳似，加快發(fā)展電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。新的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織主要由國內(nèi)骨干企業(yè)（以Tl0整車企業(yè)蕴掏、關(guān)鍵零部件企業(yè)等為主體）組成障般，并由獨(dú)立、公正的具有行業(yè)管理職能的機(jī)構(gòu)來主持盛杰，受國家有關(guān)主管部門委托瘾枉，全面主導(dǎo)全國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。

　≡襞贰（2）我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)制定應(yīng)借鑒國外標(biāo)準(zhǔn)制定的有益經(jīng)驗缆兆，突出國內(nèi)骨干企業(yè)的主導(dǎo)作用，同時發(fā)揮各有關(guān)行業(yè)勤友、企業(yè)和技術(shù)組織的作用狡允。

　　（3）電動汽車整車和車用電池李联、電機(jī)页本、電控系統(tǒng)及其重要元器件標(biāo)準(zhǔn)制定，應(yīng)以汽車行業(yè)為主導(dǎo)睬够、整車骨干企業(yè)為核心壮才；有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作應(yīng)以相關(guān)行業(yè)企業(yè)為主導(dǎo)，汽車行業(yè)骨干企業(yè)積極參與枯瞒，發(fā)揮應(yīng)有作用口箭。

　　（4）應(yīng)全面加強(qiáng)有關(guān)準(zhǔn)備吻育、調(diào)研念秧、驗證以及征求意見和評審工作，以確保標(biāo)準(zhǔn)制定的科學(xué)性布疼、合理性和有效性摊趾。

　　（5）對已有國際標(biāo)準(zhǔn)的游两，應(yīng)積極研究標(biāo)準(zhǔn)的適用性严就，結(jié)合我國電動汽車發(fā)展的實際总寻，實時制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，并充分考慮與國際標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性梢为；對沒有國際標(biāo)準(zhǔn)渐行，卻有國家、地區(qū)及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的铸董，我國應(yīng)積極跟蹤有關(guān)技術(shù)祟印，適當(dāng)借鑒國外成果，立足自主粟害，根據(jù)國情需要制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)蕴忆。

　　（6）對于國外尚未制定的標(biāo)準(zhǔn)脏貌，在我國電動汽車技術(shù)領(lǐng)先領(lǐng)域泡煌，應(yīng)鼓勵國內(nèi)骨干企業(yè)、相關(guān)行業(yè)和科研機(jī)構(gòu)站绑，結(jié)合國情創(chuàng)新制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)焦莉，并爭取搶占先機(jī)，主導(dǎo)國際有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定季佣。

　　3.標(biāo)準(zhǔn)制修訂規(guī)劃結(jié)合我國電動汽車發(fā)展實際份帮，并根據(jù)國內(nèi)電動汽車發(fā)展方向和技術(shù)路線，電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)有計劃溪茶、有步驟地進(jìn)行手财，具體提出以下目標(biāo)：

　　（1）用3年時間徊极，基本完成基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作徐扯，提升標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、合理性和有效性狡秋，支持電動汽車產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)苫馏。

　　（2）結(jié)合電動汽車“十二五”規(guī)劃晴叨，通過5年的努力凿宾，建立健全電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系矾屯，滿足電動汽車發(fā)展需求兼蕊。

　　根據(jù)調(diào)研分析，我國目前需要修訂的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)共9項件蚕。包括電動汽車安全孙技、混合動力和純電動汽車的能耗和續(xù)駛里程試驗方法、電磁輻射排作、車用電容牵啦、鉛酸電池亚情、車載儲能容器安全、電機(jī)和控制的技術(shù)條件和試驗方法等哈雏。

　　我國目前急需制定的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)共55項楞件，包括電動汽車整車性能試驗方法、電池單體及系統(tǒng)的技術(shù)要求和尺寸規(guī)格與安全裳瘪、電機(jī)及其控制器的關(guān)鍵零部件土浸、接口標(biāo)準(zhǔn)、快速充電設(shè)備熟央、充電插頭尺寸和結(jié)構(gòu)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等交豪；同時應(yīng)密切關(guān)注低速電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定。

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