云南在制造新能源汽車棒口，這算不上什么新鮮事瓤鼻。但制造以一種全新概念“金屬燃料”為動力系統(tǒng)支持的新能源車保屯，這絕對稱得上“新能源車發(fā)展元年”的亮點之一手负。記者了解到，這種名為“金屬動力汽車”的最新概念新能源汽車姑尺，整車生產(chǎn)都將在云南昆明完成竟终，其中最為關鍵的電池系統(tǒng)部分也將產(chǎn)自云南，可以說全世界第一輛金屬動力客車股缸，完全屬于云南血統(tǒng)衡楞。中國至德集團有限公司余董事長介紹吱雏，此車已經(jīng)準備進入量產(chǎn)階段敦姻。比起名聲最大的鋰電池電動車，“金屬動力汽車”解決了車價過高以及電池續(xù)駛里程短歧杏、使用成本過高等一系列問題镰惦。
　　新能源車的動力系統(tǒng)研發(fā)是所有車企都必須攻克的問題，而如何找到并量產(chǎn)出高效犬绒、穩(wěn)定娩伴、低價的替代產(chǎn)品是最先占領高地的關鍵。而業(yè)內(nèi)人士的觀點是：在這場新能源汽車制造比拼中等吝，所有車企都站在同一起跑線靠牙，這個巨大的蛋糕誰都有可能分到一塊。自然泽中，云南車企也不例外虎疗。記者了解到糜罢，目前金屬動力客車將首批使用在昆明公交系統(tǒng)。
　　資 源
　　無碳金屬燃料鋁榄缸、鎂儲量豐富
　∮贾ā（PK結果：全勝其他金屬電池）
　　中國儲能與動力電源及其材料專業(yè)委員會秘書長、中國電池工業(yè)協(xié)會理事唐有根介紹涌疲，鋰電池在目前電動汽車研發(fā)中晨每，屬于運用最為廣泛、制備工藝成熟的產(chǎn)品九昵。但由于其價格過高很難在電動車電源中大規(guī)模推廣所脉，這也就是目前車市中電動汽車售價過高的原因之一。
　　除此之外讹蘑，鉛酸蓄電池由于能量低及存在二次污染末盔，也不可能“走得太遠”；鎳氫電池也因電池能量密度座慰、成本和資源等問題陨舱，無法滿足電動汽車的需求；氫氧燃料電池雖然性能優(yōu)異版仔，且資源豐富不存在原料缺乏的問題游盲，但是制氫、儲氫困難以及催化劑“鉑”蛮粮，全球儲量極低益缎，使之在短期內(nèi)很難實現(xiàn)商業(yè)化。 
　　以上幾乎就是目前研發(fā)成熟的新型電池然想，但是沒有一種電池能完全解決生產(chǎn)與原料供應之間的矛盾莺奔。而金屬動力汽車中使用的無碳金屬燃料鎂、鋁是一種豐富廉價的有色金屬变泄，且價格低廉令哟，大大降低制造中的成本，最終降低新能源汽車的售價怔哮。裝幾個模塊對車輛也不會有多大的負擔瓜收。一般的家轎除外，就連客車和大噸位貨車也能使用鸡蒲〖”唐有根說。
　　成 本
　　使用成本僅為鋰電池的1/10
　∈（PK結果：平價電池濒秸，易于推廣）
　　無碳金屬電池與鋰電池一樣，在做功用盡后還需充電。采訪中邢垮，有車主疑問浸速，充電也是一筆不小的花銷，核算下來不見得比傳統(tǒng)汽車省錢奕辖。
　　余董事長解釋說：“暫不說鋰電池第一次購買成本就灸。使用鋰電池每千瓦時成本高達5000元以上，氫燃料電池每千瓦時成本則更高鲫肿。而金屬動力系統(tǒng)批量投產(chǎn)后泡嘴，每千瓦時成本可控制在500元以下，極具競爭力逆济∽糜瑁”
　　效 果
　　單模塊行駛里程近1000公里
　　（PK結果：續(xù)航力勝奖慌，鋰電池僅有200公里）
　　據(jù)介紹抛虫，金屬動力模塊可支持車輛行駛1000公里，而鋰電池電動汽車充電一次僅能行駛200公里左右简僧。在續(xù)航力上建椰，金屬動力電池有明顯優(yōu)勢，特別是對于我國西部省市較為復雜的路況岛马，僅有200公里的續(xù)航力是不能滿足用戶的需求棉姐。
　　“由于電池本身重量輕，多安裝幾個模塊對車輛也不會有多大的負擔啦逆。一般的家轎除外伞矩，就連客車和大噸位貨車也能使用∠闹荆”唐有根說乃坤。
　　環(huán) 保
　　循環(huán)再用 完全無碳排放
　　（PK結果：無碳概念兰吁，優(yōu)于其他產(chǎn)品）
　　“一般還原1公斤金屬燃料只需要消耗無碳電能約12千瓦時驼吓，而1公斤金屬燃料相當于2L柴油驅(qū)動常規(guī)汽車所做的功，每升柴油燃燒后要產(chǎn)生2.268公斤的二氧化碳态置。采用12千瓦時的電能還原1公斤金屬燃料可取代2L化石燃料柴油道夭，就可減少4.536公斤的二氧化碳排放渊唁，真正達到綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展垄获。”唐有根給記者算了一筆賬仆玖。
　　除此之外彻虾，無碳金屬電池中使用的鋁，不僅低成本，還有無毒害的優(yōu)點溅宅。金屬動力系統(tǒng)通過直接補充或更換金屬燃料和電解液保持動力系統(tǒng)持續(xù)運行砸镀。金屬鎂、鋁對環(huán)境也無負面影響搪书，更換下來的氧化金屬燃料和電解液可實現(xiàn)還原再生循環(huán)唱逢。
　　新聞背景
　　今年7月5日，本報刊登了《昆明美的工業(yè)園有望復活》屋休，截至發(fā)稿坞古，記者僅能求證到昆明美的工業(yè)園已經(jīng)易手他人，而對于接盤方的具體消息卻一無所知劫樟。
　　近日記者再次來到工業(yè)園痪枫。“美的”字樣依舊掛在廠房上角叠艳，只是守衛(wèi)園區(qū)的保安都已經(jīng)改口叫新老板了奶陈，辦公區(qū)樓下也停滿了車輛，工業(yè)園“復活”的征兆愈發(fā)明顯附较。兩個月前的采訪吃粒，打探到新東家有意開發(fā)新能源車。直至記者面對面獨家采訪了接盤方拒课，中國至德集團有限公司余董事長声搁，已經(jīng)來滇醞釀一年的金屬動力汽車制造計劃才揭開了神秘的面紗。
　　名詞解釋
　　金屬動力汽車
　　與水汽車捕发、空氣動力汽車一樣尤吟，金屬動力汽車對于絕大多數(shù)人而言是一個極其生澀的概念。為了解答讀者的疑問刷寨，記者專訪了率先提出金屬燃料電池概念的中國儲能與動力電源及其材料專業(yè)委員會秘書長翁骗、中國電池工業(yè)協(xié)會理事唐有根。
　　據(jù)介紹铭懂，常規(guī)動力汽車的燃油發(fā)動機及燃油供給系統(tǒng)部件是將存在燃料箱的燃油通過燃油發(fā)動機做功把化石燃料熱能直接轉(zhuǎn)換成機械能作為車用動力引笛。而金屬動力汽車的核心系統(tǒng)部件就是金屬動力系統(tǒng)，金屬動力模塊中填充物為金屬鋁肉诚、鎂决毕。將安裝在金屬燃料箱內(nèi)的金屬燃料通過金屬動力系統(tǒng)電化學作用放電把金屬燃料化學能轉(zhuǎn)換成電能作為車用動力。
　　與此同時痊撤，從化學理論上講留满，以金屬鋁為例，做功后的鋁轉(zhuǎn)變?yōu)檠趸X榔夹，通過電解還原成鋁喻谭，這一個過程完全無碳峻胞，且可以無限次使用。

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