德國(guó)的機(jī)械制造一直有著良好的口碑畅型，然而近來(lái)卻遇到了工程師緊缺的問(wèn)題，以至于“德國(guó)制造”的美名可能受損。

　　據(jù)《每日鏡報(bào)》和《柏林日?qǐng)?bào)》經(jīng)濟(jì)版報(bào)道：日前德國(guó)機(jī)械設(shè)備聯(lián)合會(huì)(VDMA)公布的一份調(diào)查報(bào)告結(jié)果顯示吼具，當(dāng)前企業(yè)界缺少7000個(gè)訓(xùn)練有素的工程師。由于缺人矩距，41％的企業(yè)不得不從其他企業(yè)借人使用拗盒，11％的企業(yè)要到外國(guó)去招工程師。

　　調(diào)查認(rèn)為最主要的原因是企業(yè)自身锥债。在上世紀(jì)90年代經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)投入太少陡蝇，甚至不愿資助學(xué)校的培訓(xùn)和提供實(shí)習(xí)崗位培養(yǎng)下一代工程師。現(xiàn)在他們必須為自己過(guò)去的行為付出代價(jià)钧鸥。20世紀(jì)90年代初機(jī)械和電氣專業(yè)的工程師很難找到工作面塌，因此相關(guān)專業(yè)沒(méi)有吸引力，導(dǎo)致今天勞工市場(chǎng)上這些人緊俏膏莽。此外嘱疑，1／3的企業(yè)認(rèn)為，崗位空缺是因?yàn)閼?yīng)征者對(duì)薪水的要求太高体六。由于全球競(jìng)爭(zhēng)的成本原因仁灶，一些企業(yè)不愿意提高工程師工資，也不愿花費(fèi)時(shí)間和金錢對(duì)自己的員工繼續(xù)培訓(xùn)挥桑，而是寧愿在國(guó)外尋找相關(guān)的專業(yè)人員豪杉。長(zhǎng)此以往，“德國(guó)制造”的標(biāo)簽是否還能保持下去畸玲？

　　另?yè)?jù)德國(guó)《每日鏡報(bào)》7月28日?qǐng)?bào)道啡罗，從9月1日起，火車乘客將可以用手機(jī)短信充當(dāng)車票揭胶。屆時(shí)乘客將無(wú)需出示車票骤视，只要給列車員看一下手機(jī)短信，列車員用一種電子設(shè)備進(jìn)行識(shí)別就OK了鹃觉。

　　這種“手機(jī)車票”的前提條件是：手機(jī)必須能上網(wǎng)专酗，并具有彩信MMS功能。另外盗扇，乘客還必須在德國(guó)鐵路公司的網(wǎng)站上事先注冊(cè)一個(gè)賬號(hào)祷肯。

　　使用時(shí)，只要提前10分鐘以上疗隶，乘客便可以在任意地方佑笋，通過(guò)手機(jī)給鐵路公司發(fā)買票請(qǐng)求翼闹，幾分鐘后就會(huì)收到一條彩信，這條彩信就是有效車票蒋纬。乘客為此僅需額外支付最多5毛錢的手機(jī)上網(wǎng)費(fèi)猎荠，而收彩信的費(fèi)用則由鐵路公司承擔(dān)。

　　德國(guó)鐵路公司估計(jì)蜀备，年輕人和經(jīng)常出門的商務(wù)人員將很喜歡這種新型“短信車票”关摇。不過(guò)，目前這種短信車票也有不足：乘車距離必須在50公里以上晾晕，而且只能買一個(gè)人的車票何屏。

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