中國裝備制造業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變

　　“十二五”期間锐洞，中國將致力把高端裝備制造業(yè)培育成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)外构，從而實(shí)現(xiàn)中國裝備制造業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變瘸爽。到2020年展运，中國高端裝備制造業(yè)銷售產(chǎn)值有望占裝備制造業(yè)銷售產(chǎn)值的三成以上活逆。

　　由工業(yè)和信息化部、鐵道部支持拗胜，亞洲制造業(yè)協(xié)會等主辦的第四屆亞洲制造業(yè)論壇年會日前在京舉辦蔗候。與會者圍繞“中國高鐵產(chǎn)業(yè)”、“信息技術(shù)與高端制造業(yè)”埂软、“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”等話題展開討論矫撤。鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武認(rèn)為聪供，高速鐵路對中國冶金赃勺、機(jī)械、建筑蜒且、材料筝妥、橡膠、電力尤喂、信息毛龟、精密儀器、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)有強(qiáng)勁的帶動作用区基。它促進(jìn)了中國裝備制造業(yè)的結(jié)構(gòu)、技術(shù)升級韭张，目前已形成了一個(gè)龐大的高新技術(shù)研制產(chǎn)業(yè)鏈砍绞，體現(xiàn)了國家技術(shù)裝備力的國際競爭力。

　　臺灣工商建研會名譽(yù)理事長朱志洋表示策冕，中國的高鐵不是日本新干線的山寨版冲杀，而是世界高鐵的升級版。他認(rèn)為睹酌，中國的高鐵不止速度已達(dá)到世界先端权谁，整個(gè)裝備設(shè)備的技術(shù)提升，以及未來整個(gè)裝備設(shè)備的發(fā)展契機(jī)憋沿，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家的旺芽。未來五年內(nèi)中國高速鐵路建設(shè)將維持大規(guī)模投入，車輛制造方面辐啄，2009年用于機(jī)床采購的金額高達(dá)50億人民幣采章，預(yù)計(jì)到2012年，將達(dá)到70億壶辜。對于高鐵未來的發(fā)展悯舟，他期待中國的機(jī)床設(shè)備担租、裝備設(shè)備業(yè)能夠提升技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新抵怎，發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)奋救。

　　亞洲制造業(yè)協(xié)會會長陳佳貴強(qiáng)調(diào)，中國要用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)反惕，特別是裝備制造業(yè)赶马。中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的比重還比較大，主要耗能設(shè)備遂辐、能源效率與國際比較也有很大的差距棠岭。目前，中國燃煤工業(yè)平均消耗60%左右骤扰，比國際先進(jìn)水平低15到20個(gè)百分點(diǎn)滨锯。機(jī)動車燃油經(jīng)濟(jì)學(xué)水平比歐洲要低25%，比日本低20%胜姥，比美國整體水平低10%站么。載重汽車百公里耗油平均7.6升，比國外先進(jìn)水平要高1倍以上裤谆。所以用先進(jìn)技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行改造惨译，不僅可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和附加值，降低成本兢假，也對節(jié)能減排有著十分重要的作用一黄。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木表示，高端裝備制造業(yè)是高端制造業(yè)的主要部分援雇，是產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)矛渴。大力培育發(fā)展高端裝備制造業(yè)是實(shí)現(xiàn)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變的重要途徑”共“十二五”期間具温，發(fā)展高端裝備制造業(yè)的總體思路是面向中國工業(yè)轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求，重點(diǎn)發(fā)展智能制造筐赔、綠色制造和服務(wù)性制造铣猩。同時(shí)，做大做強(qiáng)航空裝備和衛(wèi)星及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)茴丰，提升軌道交通裝備水平达皿，加快培育發(fā)展海洋工程裝備。力爭到2020年贿肩，高端裝備制造業(yè)銷售產(chǎn)值占中國裝備制造業(yè)銷售產(chǎn)值的三成以上鳞绕。中國國內(nèi)市場滿足率超過二成五。

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