日前，姍姍來遲的廣州第一個(gè)公用的電動(dòng)汽車充電站終于揭開了面紗——白色沖天的柱子，“廣州亞運(yùn)城電動(dòng)汽車充電站”藍(lán)色大字特別顯眼诉濒，整個(gè)充電站的色調(diào)，也跟柱子一樣夕春，白底藍(lán)帽子未荒。中間跟加油站有些相仿，只是加油站中放加油機(jī)和油槍的地方及志，改成了電柜和電槍片排，充電的員工，手上戴著一對(duì)厚重的膠手套速侈。

　　圈地：火速全國(guó)布局

　　關(guān)鍵是搶得先機(jī)率寡，目前未考慮投資回報(bào)率

　　當(dāng)世人的眼睛還盯著電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠商的時(shí)候，作為“馬兒吃的草”锌畸，充電站之爭(zhēng)已經(jīng)暗流洶涌勇劣。

　　今年年初靖避，國(guó)家電網(wǎng)宣布潭枣，計(jì)劃年底前在全國(guó)27個(gè)城市建設(shè)75座電動(dòng)汽車充電站和6029個(gè)充電樁，試點(diǎn)從北京開始幻捏，到上海盆犁、天津、武漢和西安等等故弟≌禾冢“關(guān)鍵是搶得先機(jī)，以占據(jù)最好的資源又蝌。目前并未考慮投資回報(bào)率的問題鸟焊。”國(guó)家電網(wǎng)一位負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體如此坦言场致。

　　與之同時(shí)藕龄，雄霸南方五省的南方電網(wǎng)也并不示弱，南方電網(wǎng)宣布今年將建設(shè)超過80座充電站籍投，深圳削蕊、廣州便是頭炮之一∈タ荆“為此元丈，我們特意成立了新能源應(yīng)用分部坤乌，”旗下的廣州供電局透露：“雖然這個(gè)部門兩個(gè)月前才成立，現(xiàn)在也只有一兩個(gè)人显驼，但是哼御，可以看出，新能源以及應(yīng)用是我們重點(diǎn)發(fā)展的方向之一焊唬⊥Р螅”

　　甚至連毗鄰廣東的香港最大電力公司———中華電力有限公司也行動(dòng)了起來，其副主席阮蘇少湄11月6日出席第25屆電動(dòng)汽車大會(huì)透露求晶，從去年年底開始焰雕，中電已經(jīng)在香港布局了21個(gè)點(diǎn)共49座充電站免費(fèi)供電動(dòng)汽車充電，“我們也跟南方電網(wǎng)在洽談這個(gè)事情芳杏【仄ǎ”據(jù)悉，中電已經(jīng)成立了專門的電動(dòng)汽車發(fā)展小組爵赵，充當(dāng)粵港兩地溝通的角色吝秕。

　　然而，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還不僅僅是這些空幻。中石油烁峭、中石化、中海油這三家能源巨頭也表示正積極進(jìn)入該領(lǐng)域———北京首科集團(tuán)公司與中石化集團(tuán)下屬中石化北京石油分公司共同出資成立北京中石化首科新能源科技有限公司秕铛，該公司主要就是將現(xiàn)有加油挤毯、加氣站改造為加油充電綜合服務(wù)站；中海油去年向天津力神電池股份有限公司投資了50億元讯完，生產(chǎn)電動(dòng)汽車使用的鋰電池两漫，正考慮在全國(guó)建設(shè)電池更換站網(wǎng)絡(luò)的可能性；中石油方面也正在與有關(guān)地方政府部門接觸于扳，提出建設(shè)電動(dòng)汽車充電站的想法……

　　此外宅集，外資及國(guó)內(nèi)民資也在躍躍欲試：西門子在電動(dòng)汽車大會(huì)上，展示的是發(fā)電和配電炸穿、先進(jìn)的充電技術(shù)等綜合電動(dòng)交通產(chǎn)品組合拔灾；活躍在浙江、江蘇等地的民營(yíng)企業(yè)家也都開始著手向該行業(yè)靠攏暖鬓，并透露“已經(jīng)在考察市場(chǎng)继锰，并準(zhǔn)備引進(jìn)部分外國(guó)技術(shù)”。

　　專家估計(jì)刹埋，投資一座充電站大約300萬-400萬元钮咱，100座充電站也僅需投資三四億元，這對(duì)于年投資總額超過千億元的電網(wǎng)企業(yè)这敬、石油企業(yè)來說航夺，所占比例微乎其微蕉朵。“可能電動(dòng)車市場(chǎng)還面臨很長(zhǎng)時(shí)間的培育期阳掐，”專家指出始衅，一旦未來市場(chǎng)成熟時(shí)，三四年便能收回成本缭保。

　　目的：搶奪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　誰搶到了標(biāo)準(zhǔn)汛闸，誰就成為行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿

　　如此如火如荼、如此不計(jì)代價(jià)不計(jì)成本地跑馬圈地艺骂，目的只有一個(gè)——搶奪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)诸老。

　　“可以這么說，國(guó)家目前對(duì)電動(dòng)汽車钳恕、充電站沒有任何統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)别伏，”一位不愿意透露姓名的行內(nèi)人士透露：“而誰搶到了標(biāo)準(zhǔn)，它就成為將來行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿忧额±灏梗”

　　跟手機(jī)充電器一樣，電動(dòng)汽車的插頭便是行業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議最大的焦點(diǎn)——

　　“在日本武帚，大部分電動(dòng)汽車的充電插頭已經(jīng)統(tǒng)一了咆杯，”豐田汽車日本專家在電動(dòng)汽車大會(huì)上接受羊城晚報(bào)專訪時(shí)透露：“在日本，我們有一個(gè)組織叫做‘CHAD-MO’称海，字面意思是‘一邊喝茶一邊把電充好’终太，我們汽車制造商、零配件商以及電網(wǎng)都參加這個(gè)組織萨羽，大家坐下來統(tǒng)一溝通標(biāo)準(zhǔn)的問題占航⊙牵”他透露钙径。雖然日本對(duì)于電動(dòng)汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也尚未出臺(tái)，但是卒赖，插頭問題已經(jīng)解決踊嘲。

　　也正因如此，中華電力的充電站采取的便是日式車插頭：“三菱和豐田等車的插頭是通用的睡清，而我們?cè)诟鷱S商協(xié)商之下疏菩，采取了這種插頭∨俾兀”該人士透露郑诺，他們亦已跟深圳供電局探討過插頭問題，“從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看杉武，兩地的汽車是互通的辙诞，至少要在充電站辙售、插頭上達(dá)到一個(gè)互接》赏浚”

　　但是旦部，深圳比亞迪汽車公司卻有自己的插頭，而跟其對(duì)接的较店，便是南方電網(wǎng)士八。“由于國(guó)家沒有行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)梁呈，我們這個(gè)充電站的插頭婚度，是根據(jù)南網(wǎng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)使用的」倏ǎ”廣州第一個(gè)公用的電動(dòng)汽車充電站技術(shù)人員曾師傅透露陕见。

　　“標(biāo)準(zhǔn)化”迫在眉睫。

　　在前不久由國(guó)資委發(fā)起的央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟上募型，南方電網(wǎng)指晾、國(guó)家電網(wǎng)一起進(jìn)入了該聯(lián)盟。據(jù)悉哀揽，在技術(shù)層面理斜，國(guó)家電網(wǎng)占了不少先天優(yōu)勢(shì)，牽頭起草了涉及電線睬肮、充電接口伐薯、充電要求、非車載充電機(jī)等多項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)匣诉，更是為其爭(zhēng)奪行業(yè)話語權(quán)打下了基礎(chǔ)诡岂。南方電網(wǎng)也表示出臺(tái)了充電設(shè)施相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家能源局首批發(fā)布的3個(gè)國(guó)家能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中占了2個(gè)……

　　“電網(wǎng)企業(yè)在配網(wǎng)和電力來源上具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)曾瞪，”專家指出登鄙，“而油企最大的優(yōu)勢(shì)就是省去了圈地布局的麻煩，而且在下游市場(chǎng)的相關(guān)渠道掰儿、服務(wù)等方面更加成熟骤公。”但他也很委婉地指出：由于各大央企早已跑馬圈地扬跋、各大電動(dòng)汽車生產(chǎn)商也占地為王阶捆，“恐怕這個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家一時(shí)半會(huì)兒還拿不出來钦听，”他憂慮地指出：“但是拖得越久洒试，就會(huì)重蹈手機(jī)充電器的覆轍∑由希”

　　瓶頸：充電模式耗時(shí)

　　更換電池的做法垒棋，比統(tǒng)一插頭更難以實(shí)現(xiàn)

　　亞運(yùn)城充電站執(zhí)行南方電網(wǎng)開發(fā)的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)娱挨，為電動(dòng)汽車提供三相充電電源，相比另外一種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用的單相電源捕犬，三相電源單位時(shí)間內(nèi)輸出電量是其三倍跷坝，充電效率高，花費(fèi)的時(shí)間更短碉碉。以額定功率為21千瓦的單臺(tái)交流充電樁為例柴钻，充滿一輛電動(dòng)轎車只需要3個(gè)小時(shí)，減少了使用電動(dòng)車的時(shí)間成本垢粮。

　　與今年7月8日在亞運(yùn)城媒體中心已建成的6臺(tái)充電樁全為交流充電樁不同淫蜕，亞運(yùn)城充電站還配備直流充電樁。這種充電樁輸出功率大抬奠，將220伏交流電源逆變?yōu)榇箅娏鞯闹绷麟娫醇缂欤瑢?shí)現(xiàn)快速充電。電動(dòng)轎車最短充電時(shí)間為18分鐘蚓绞，中型車輛最短的充電時(shí)間為30分鐘泉疆，大型車輛最短充電時(shí)間為45分鐘。

　　根據(jù)目前的充電模式雌吱，電動(dòng)汽車在一般情況下需要充8個(gè)小時(shí)左右滑攘，快充則需要20分鐘左右。作為車主盼蝴，在充電站滯留20分鐘進(jìn)行充電超璧，似乎并不是最便捷的方式。

　　“從手機(jī)行業(yè)我們可以吸取教訓(xùn)卖织，如果大家都是統(tǒng)一的電池嘴缓，那么電動(dòng)汽車最理想的方式，便是大家都采取統(tǒng)一的電池萤晴，到了充電站吐句，由工作人員幫忙，更換電池硫眯，這樣車主便可以馬上離開蕴侧，節(jié)約時(shí)間×饺耄”廣東省油氣商會(huì)油品部部長(zhǎng)姚達(dá)明表達(dá)了自己的想法。確實(shí)敲才，豐田汽車專家也表示裹纳，快充對(duì)電池存在一定的影響，如果可能的話紧武，還是建議車主采用普通充電模式剃氧，即8小時(shí)充電長(zhǎng)度敏储。

　　“但更換電池的做法，比統(tǒng)一插頭更理想化朋鞍、更難以實(shí)現(xiàn)已添。”號(hào)稱擁有全球最好的純電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)廠商陶氏柯卡姆全球副總裁瑞曼娜森博士接受羊城晚報(bào)專訪時(shí)坦言：“根據(jù)我們的接觸滥酥，各大汽車制造商都擁有自己的充電電池鹰觅，這是他們的核心生產(chǎn)力；其次棍丽，根據(jù)車型的大小田蝠、品牌不同，需要的電池容量慈翔、價(jià)格也不一樣权塑，更換電池之說就很難統(tǒng)一了∫蚰鳎”他夸張地打著比方：“手機(jī)的電池很小很輕便托茅，大家可以隨便卸下來，重裝晋劫，但是車用電池很大很重植碳，需要專門的技術(shù)人員才可以接駁「朴祝”

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