目前豺裆，隨著人們對(duì)能源和環(huán)境的日益重視政茄，內(nèi)燃機(jī)因?yàn)楦哂秃母仔恪⒏吲欧诺南忍觳蛔惚煌粕蠈徟邢c此同時(shí)汇泰，電動(dòng)車及新能源概念則被捧到了一個(gè)前所未有的高度坦膘。政策支持、輿論引導(dǎo)柄立、廠家跟風(fēng)……一時(shí)間承跟，似乎電動(dòng)車的普及已經(jīng)指日可待。
　　事實(shí)上绊寻，發(fā)展電動(dòng)車還有很多的技術(shù)瓶頸仍未解決花墩，續(xù)航里程短，電池成本高榛斯，電的來(lái)源观游、全過(guò)程的碳排放搂捧，困擾電動(dòng)車行業(yè)的諸多問(wèn)題依然存在驮俗。

　　全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世認(rèn)為，20年內(nèi)新能源汽車未必成為主流允跑，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)仍有很大改進(jìn)余地王凑。博世表示，十年之內(nèi)聋丝，電動(dòng)車技術(shù)還不能成熟索烹，2020年能夠走向批量生產(chǎn)就已經(jīng)是相當(dāng)樂(lè)觀的估計(jì)了。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞弱睦、常務(wù)副理事長(zhǎng)陽(yáng)樹(shù)毅以及到場(chǎng)的眾位專家學(xué)者對(duì)這一看法表示肯定百姓，并明確指出，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力仍是未來(lái)10~15年發(fā)展的重點(diǎn)况木。

　　2009年垒拢，中國(guó)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)6700萬(wàn)臺(tái)，總功率達(dá)11.3億千瓦靡勾，產(chǎn)值2739億元北拔。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展眾無(wú)可爭(zhēng)議的重要支柱產(chǎn)業(yè)。同時(shí)悦级，它也是所有動(dòng)力裝置中以搏，熱效率最高，熱點(diǎn)最小的斑渠《ふ“所有可移動(dòng)式動(dòng)力裝置都是用內(nèi)燃機(jī)作為核心動(dòng)力，它在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)不可替代【隼疲”天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任官孝，著名內(nèi)燃機(jī)專家蘇萬(wàn)華教授表示。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為厌圈，發(fā)展新能源汽車是大的方向门俏，但新能源汽車仍然還是有多種技術(shù)路線，像是純電動(dòng)汽車摩疑、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車以及燃料電池電動(dòng)汽車危融，到底應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展哪一種，還要按照市場(chǎng)前景來(lái)定雷袋。目前來(lái)講吉殃，混合動(dòng)力技術(shù)更加成熟，相對(duì)價(jià)格更低楷怒，同時(shí)也能起到節(jié)能減排的作用蛋勺，所以現(xiàn)階段看來(lái)混合動(dòng)力車是相對(duì)最有前景的。

　　和發(fā)展電動(dòng)車相比鸠删，提升內(nèi)燃機(jī)效率顯得更為迫切和現(xiàn)實(shí)抱完。

　　“中國(guó)和美國(guó)兩個(gè)國(guó)家每年消耗石油占世界消耗量的2/3。去年刃泡，中國(guó)石油的對(duì)外依存度是47%巧娱，今年將達(dá)到51%，而在所有的石油消耗中烘贴，內(nèi)燃機(jī)石油消費(fèi)量占總消費(fèi)量66%以上禁添。”蘇萬(wàn)華表示庸伏，“去年与笛，中國(guó)消耗石油11億噸，如果內(nèi)燃機(jī)能節(jié)能50%技乡，省下的油相當(dāng)于10個(gè)大慶油田得惩。”

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率平均220~350g/kW·h聚灸，比國(guó)外先進(jìn)機(jī)型低20%左右娇皇，每年多消耗3000萬(wàn)噸，相當(dāng)于年石油消費(fèi)量1/6朱鹤，提高燃燒效率刻不容緩呛仁。

　　內(nèi)燃機(jī)發(fā)明之初熱效率僅為12%，現(xiàn)在已經(jīng)可以達(dá)到46%延杯。2007年捅没，美國(guó)燃燒學(xué)會(huì)提出，內(nèi)燃機(jī)還有提高燃燒效率50%的可能。

　　專家預(yù)測(cè)內(nèi)燃機(jī)仍然有25%~50%的節(jié)油潛力舀黄，如果石油資源可供使用60年忱当，降低油耗25%就可以延長(zhǎng)使用至80年，多出的20年治专，可以為開(kāi)發(fā)利用新能源動(dòng)力爭(zhēng)取時(shí)間卖陵。

　　發(fā)展柴油機(jī)乘用車是一種很好的解決方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)张峰，乘用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油機(jī)節(jié)油30%泪蔫，動(dòng)力性也強(qiáng)，符合低碳經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)喘批。且最近出臺(tái)的節(jié)能補(bǔ)貼政策中撩荣，購(gòu)買1.6升及以下排量節(jié)能乘用車的消費(fèi)者國(guó)家將給予一次性定額補(bǔ)助，這一政策也明確指出補(bǔ)貼對(duì)象包括柴油機(jī)車饶深。

　　“長(zhǎng)期以來(lái)餐曹，柴油車給中國(guó)人留下冒黑煙的印象，導(dǎo)致在歐洲占50%以上的柴油機(jī)乘用車在中國(guó)的占有率不到1%敌厘√ê铮”張小虞對(duì)此頗有些無(wú)奈，“事實(shí)上额湘，中國(guó)的柴油機(jī)技術(shù)已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)裝配乘用車了卿吐，需要解決的問(wèn)題是生產(chǎn)成本高和油品供應(yīng)難⊥撸”

　　由于關(guān)鍵零部件技術(shù)不掌握在自己手中，優(yōu)質(zhì)的關(guān)鍵零部件如燃油系統(tǒng)灸尾、泵锨穷、嘴等都需要進(jìn)口，導(dǎo)致柴油機(jī)制造成本高昂汗势，維護(hù)保養(yǎng)成本也很高岗憨。“平均一臺(tái)柴油機(jī)售價(jià)要高于汽油機(jī)1萬(wàn)元左右锁熟〉鄄玻”玉柴機(jī)器股份有限公司總工程師沈捷告訴記者。同時(shí)麸媒，由于柴油機(jī)對(duì)柴油的油品要求較高僻跳，國(guó)內(nèi)只有少數(shù)城市可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)，內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)的專家們還在積極尋找解決之道胚览。

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