2009年我國以1364萬輛的汽車銷量超越美國躍居世界第一之后，2010年中國汽車市場再創(chuàng)新標桿。昨日爸蝠，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）公布梢跳，國內(nèi)汽車市場去年產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，蟬聯(lián)全球第一大汽車生產(chǎn)國和最大新車銷售市場仲峡，并創(chuàng)全球歷史新高聂袱。

　　刷新全球產(chǎn)銷紀錄

　　數(shù)據(jù)顯示酵逾，去年全年我國汽車產(chǎn)銷1826.47萬輛和1806.19萬輛欠捶，同比分別增長32.44%和32.37%尝盼。

　　“世界汽車發(fā)展史上吞滞，美國曾經(jīng)創(chuàng)造出1700萬輛的產(chǎn)銷紀錄东涡，現(xiàn)在我們刷新了全球歷史紀錄冯吓〈埽”中汽協(xié)副秘書長顧翔華在接受記者采訪時稱组贺。顧翔華認為祖娘，車市爆發(fā)性增長的主要原因失尖，一方面是國家宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展以及以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等政策的疊加效應掀潮，另一方面是消費者購買力的增加，“目前我國人均GDP超過了四千美元琼富，私人購車成為阻擋不住的潮流”。

　　業(yè)內(nèi)人士認為翎噩，去年年底北京市場的限購政策，也在一定程度上帶動了第四季度全國車市的增長治弯。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示灼鞋，去年12月份在北京限購消息下凡盔，全國車市連續(xù)第二個月銷售超過166萬輛孙悦。

　　今年增幅或大幅回落

　　2010年12月23日幅瑞，北京治堵政策“汽車限購令”宣布疤巩。在此背景下，2011年車市走向備受關注狮屏。

　　對此多吁，顧翔華表示斥滤，2010年四季度在北京治堵等因素下出現(xiàn)了透支性的消費，可能會使2011年一季度甚至更長時間的汽車市場產(chǎn)生波動勉盅，“這種波動應該說是階段性的，全年汽車市場估計還會有10%到15%的增長”草娜。

　　中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董楊則認為挑胸，今年小排量車發(fā)展會很困難宰闰。他表示茬贵，去年受到購置稅優(yōu)惠移袍、汽車下鄉(xiāng)等政策鼓勵解藻，1.6升及以下乘用車是受益最大的車型葡盗∶螅“現(xiàn)在優(yōu)惠政策取消了，再加上北京的搖號限購胶背，因此今年1.6L以下小排量車發(fā)展會最為困難【∮桑”董楊昨天表示，贊同采取綜合治理的交通管理措施，但反對用簡單粗放的辦法治理，他認為今年車市增幅將會從去年的32.37%降至10％至15％之間讹蘑。

　　■ 排行

　　上汽去年銷量第一

　　根據(jù)昨天中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示堕绩，去年國內(nèi)銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)座次排名已經(jīng)進行調(diào)整奋单。其中，東風汽車集團超越一汽獲得銷量第二，而上海通用則重奪轎車銷售冠軍铺描。

　　中汽協(xié)助理秘書長朱一平表示促壕，銷售結(jié)果表明近年來國家積極推動的兼并重組已經(jīng)呈現(xiàn)效果蟆导，大企業(yè)集團產(chǎn)銷規(guī)模整體提升，上汽蜕煌、東風派阱、一汽和長安同時跨入200萬輛陣營。

　　去年銷量前十車企

　　上汽 355.84萬輛

　　東風 272.48萬輛

　　一汽 255.82萬輛

　　長安 237.88萬輛

　　北汽 148.99萬輛

　　廣汽 72.42萬輛

　　奇瑞 68.21萬輛

　　比亞迪 51.98萬輛

　　華晨 50.14萬輛

　　江淮 45.85萬輛

　　■ 市場

　　緊俏車型“加價”幅度縮水

　　去年底贫母，車市涌現(xiàn)了一波“搶購潮”。由于車市持續(xù)火爆腺劣，“加價”成為一些緊俏車型排隊等車的前提條件。以一款市場指導價在15萬元左右的兩廂車為例因块，加價幅度普遍在兩萬元以上。

　　昨日涡上，記者從市場獲悉趾断，目前包括奧迪Q5吩愧、一汽大眾高爾夫和上海大眾途觀等市場熱銷車型加價幅度正在快速降低芋酌。

　　一汽大眾4S店的銷售經(jīng)理告訴記者，元旦過后加價銷售的大眾系列車型價格全面回落众桨，其中高爾夫加價已從此前加價兩三萬元降至六七千元。據(jù)悉祸遮，在此前半年多時間里，高爾夫因貨源緊張一直呈現(xiàn)加價銷售局面木锈。上述銷售經(jīng)理表示举么，雖然短期內(nèi)該車依然貨源緊缺，但春節(jié)后加價現(xiàn)象肯定會消失考瘪。

　　中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董楊認為，去年全年各車企普遍存在產(chǎn)能不足的問題网访，今年產(chǎn)能結(jié)構(gòu)有望明顯改善，并給消費者購車帶來實惠质法，但產(chǎn)能不會出現(xiàn)過剩风捌。

　　不少車企和經(jīng)銷商表示妄迁，今年具體的市場策略現(xiàn)在還在觀望寝蹈，但挖掘換購客戶和加強售后服務是統(tǒng)一方向。

　　■ 相關

　　出口尚未恢復到危機前水平

　　雖然國內(nèi)汽車產(chǎn)銷去年刷新了歷史紀錄箫老，但由于國際經(jīng)濟仍沒有恢復到金融危機前封字，汽車出口去年也還沒有回到危機前水平，全年只實現(xiàn)出口54.49萬輛阔籽。

　　昨日，中汽協(xié)對汽車整車企業(yè)出口的統(tǒng)計顯示牲蜀，2010年汽車出口與2008年比較下降11.83%，出口總量為54.49萬輛各薇。中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董楊表示，出口未能恢復的主要原因除了國際經(jīng)濟依然疲軟之外君躺，更重要的是全球汽車市場依然還在低谷中。長城汽車負責人表示痹埠，之前中國汽車出口大國紛紛進行貿(mào)易保護糠管，更加阻礙了中國汽車出口仙尔。

　　數(shù)據(jù)顯示罐葫，去年出口排名前五位的企業(yè)分別為奇瑞编撵、長安屋迄、長城、東風和北汽易仍，出口量分別為9.2萬輛、6.55萬輛绵盔、5.54萬輛壁万、4.8萬輛和3.73萬輛璃璧。

　　“今年汽車出口會明顯增長荔鸵，國家相關部委也會推動促進汽車出口的政策措施〔妊椋”董楊透露說。

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