在各種新技術(shù)的推動(dòng)下您窒，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)會(huì)加速發(fā)展，未來(lái)，這個(gè)加速走熱的市場(chǎng)中會(huì)孕育哪些機(jī)遇和熱點(diǎn)贱迟？近日，即將參展2011慕尼黑上海電子展的多家全球領(lǐng)先半導(dǎo)體供應(yīng)商分享了他們對(duì)中國(guó)汽車電子市場(chǎng)的研究與預(yù)測(cè)井辆。

　　價(jià)格不再是第一考慮因素关筒，安全、油耗成消費(fèi)者購(gòu)車關(guān)注點(diǎn)

　　2009年杯缺，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)是全球第一蒸播，但是，汽車電子廠商并未從中受益萍肆∨塾埽“如果我們探究每輛汽車中所使用的半導(dǎo)體產(chǎn)品成分的話，你可以發(fā)現(xiàn)北美笆犀、歐洲和日韓等傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的平均每輛汽車半導(dǎo)體成分是中國(guó)汽車的2倍柜步。”安森美半導(dǎo)體汽車方案市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)HerveBranquart也指出锉纹，“中國(guó)汽車半導(dǎo)體成分較低的一個(gè)原因是本土汽車制造商及全球OEM品牌針對(duì)的是嵌入較少電子功能的較低端汽車市場(chǎng)冲或，從而符合客戶期望的最終目標(biāo)價(jià)格〔锌恚”

　　不過(guò)這個(gè)因素在今年悄悄發(fā)生了改變腌棒，數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國(guó)銷售的汽車主力軍為本土品牌車型隧蜀，但是2010年11月捂旨，海外車系銷售總量首度超過(guò)本土品牌車，這意味著消費(fèi)者不再將價(jià)格作為唯一衡量因素素矛，北京益派咨詢的調(diào)查顯示中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車關(guān)注的因素依次為品牌憨琅、安全性、油耗撒蟀、實(shí)際價(jià)格叙谨、外觀等等，這對(duì)于汽車電子廠商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好牙肝，當(dāng)價(jià)格不再是第一考慮因素時(shí)唉俗，這意味著消費(fèi)者愿意花更多錢(qián)來(lái)改善汽車安全、能效配椭，所以汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商紛紛看好這一市場(chǎng)的機(jī)遇虫溜。

　　2010年，本土品牌汽車制造商也開(kāi)始逐步積累技術(shù)推出中高檔車型股缸，這其中的標(biāo)志性事件是吉利收購(gòu)沃爾沃衡楞，隨著本土車型走向高端，電子化需求也會(huì)加大敦姻。

　　也談電動(dòng)車

　　因?yàn)闆](méi)有污染瘾境，電動(dòng)車受到各國(guó)政府的大力支持，電動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)在2011年起飛嗎镰惦？汽車電子廠商可以從中獲益嗎迷守？安森美半導(dǎo)體的HerveBranquart表示受到政府激勵(lì)項(xiàng)目的影響及豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車在市場(chǎng)上獲得成功的推動(dòng)，越來(lái)越多的OEM發(fā)布基于電動(dòng)機(jī)的汽車型號(hào)娩伴。但是半導(dǎo)體市場(chǎng)還沒(méi)有為這汽車技術(shù)做好準(zhǔn)備脯纽，為這類首款車開(kāi)發(fā)出的大多數(shù)元器件是源自應(yīng)用于工業(yè)或商業(yè)應(yīng)用的現(xiàn)有產(chǎn)品。

　　這個(gè)市場(chǎng)在2018至2020年之前靠牙，每年生產(chǎn)的汽車占整體數(shù)目不會(huì)高于5%尽架。主要原因在于汽車及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商積極應(yīng)對(duì)，持續(xù)提升他們產(chǎn)品的性能虎疗，但EV/HEV在引入起止（start-stop)技術(shù)糜罢、獲得可靠而可生產(chǎn)的鋰離子電池技術(shù)以及有關(guān)電池維護(hù)的全球商業(yè)模式等方面仍須努力。業(yè)界仍展開(kāi)研究各種模式榄缸，但標(biāo)準(zhǔn)還待出臺(tái)蛹吱。到2020年，5%的市場(chǎng)份額乘以高出5倍的半導(dǎo)體產(chǎn)品成分涌疲，相當(dāng)于占整體半導(dǎo)體市場(chǎng)的五分之一瘾色，因此對(duì)于半導(dǎo)體公司來(lái)說(shuō)演苍，這絕非一個(gè)小市場(chǎng)蛇热。

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