2011年是國家“十二五”規(guī)劃開局之年蒲赂。汽車行業(yè)如何邁好這新的一步缎苞，是汽車業(yè)界人士丁傲、專家學(xué)者及廣大消費(fèi)者共同關(guān)注的大事。剛剛過去的2010年，中國汽車年銷量蟬聯(lián)了世界第一的稱號视事，并趕超了全球汽車史上的最好紀(jì)錄胆萧。但銷量上的世界第一只是一個量，不代表質(zhì)的飛躍俐东。專家認(rèn)為跌穗，中國汽車產(chǎn)業(yè)的路還很長，未來還是要把質(zhì)量放在第一位虏辫，在轉(zhuǎn)型升級上下大工夫瞻离。
　　從數(shù)量提升到以質(zhì)取勝
　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞前不久表示，汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃應(yīng)該偏重質(zhì)量的提升乒裆，比如研發(fā)套利、生產(chǎn)能力建設(shè)、新能源汽車如何推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化等問題鹤耍。他說肉迫，未來10年將是中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)從制造大國邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國目標(biāo)的10年稿黄。
　　張小虞表示喊衫，汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標(biāo)，就是要使中國成為一個汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國睡谒。在這樣一個發(fā)展進(jìn)程中湘搀，汽車產(chǎn)業(yè)首先要和國民經(jīng)濟(jì)GDP的增長保持同步，實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)榆墅；其次渐仓，要全面擴(kuò)大內(nèi)需、拉動消費(fèi)榨未，讓老百姓行得更多便利悄慨；第三，要以創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展收谭，掌握核心技術(shù)车管，提高汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力；第四旧败，與中央提出的人力資源強(qiáng)國和人才強(qiáng)國的目標(biāo)同步还桶，在未來10年建設(shè)成一支百萬產(chǎn)業(yè)強(qiáng)軍；第五暮孕，進(jìn)一步優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)苛瞬、技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)屹堰，在國家兼并重組的政策下實(shí)現(xiàn)整個結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標(biāo)肛冶。
　　張小虞的觀點(diǎn)代表了眾專家的希望，而要實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級扯键，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的目標(biāo)睦袖，就必須使我國的自主品牌由數(shù)量取勝、價格取勝轉(zhuǎn)變?yōu)榭抠|(zhì)量取勝荣刑，最終實(shí)現(xiàn)品牌取勝馅笙。
　　如何真正實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”，資深汽車評論員賈新光表示厉亏，中國汽車“十二五”期間必須要做到產(chǎn)業(yè)升級董习。“這將包括三個方面：一是產(chǎn)品技術(shù)的換代升級爱只，二是在產(chǎn)業(yè)鏈上向技術(shù)含量高皿淋、附加值高的領(lǐng)域延伸，三是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)恬试。這就涉及加快產(chǎn)品創(chuàng)新窝趣、加快新能源汽車發(fā)展、加快產(chǎn)業(yè)聯(lián)合重組牧稳、加快售后市場開發(fā)茫绅。”
　　轉(zhuǎn)型期將不斷涌現(xiàn)優(yōu)秀企業(yè)
　　盡管從汽車產(chǎn)銷量看闰袒，中國已戴上了世界第一的“桂冠”咳综，但是細(xì)看行業(yè)，真正做到由大到強(qiáng)則需要行業(yè)苦練內(nèi)功悴觅。專家認(rèn)為霍执，車企應(yīng)圍繞“內(nèi)涵式增長”這一主題，在技術(shù)提升上多下工夫轰蜗。只有這樣犀掸，才能有更多的優(yōu)秀企業(yè)不斷涌現(xiàn)出來。
　　“十一五”期間澳银，我國政府對汽車行業(yè)的定調(diào)主要是做大棒冠，“十二五”期間政府主要目標(biāo)是做強(qiáng)，即從追求規(guī)模轉(zhuǎn)為提升競爭力慨即⌒头剩“十二五”期間就是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級階段，有關(guān)專家把此階段的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展用幾個關(guān)鍵詞進(jìn)行了概括：自主蝠咆、節(jié)能踊东、出口、整合刚操≌⒊幔“十二五”末，自主品牌乘用車銷量要從現(xiàn)階段30%提高至50%；新能源汽車銷量達(dá)到100萬輛左右坚冀，且在電機(jī)济赎、電池等核心零部件領(lǐng)域形成3至5家動力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)记某，產(chǎn)業(yè)集中度超過60%司训；2015年汽車整車出口要由現(xiàn)階段的3%提升至10%；為做強(qiáng)汽車業(yè)液南，資產(chǎn)整合也是大勢所趨壳猜，到2015年前14家企業(yè)整合至10家左右。在轉(zhuǎn)型升級期間滑凉，符合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型特點(diǎn)忿震，不斷進(jìn)行技術(shù)升級的優(yōu)秀企業(yè)將脫穎而出。
　　按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測二娄，“十二五”期間肚浴，中國市場產(chǎn)銷規(guī)模還會進(jìn)一步擴(kuò)大，大企業(yè)集團(tuán)將初步形成辙求，結(jié)構(gòu)調(diào)整也會進(jìn)一步加快盲并，技術(shù)會有長足的發(fā)展，節(jié)能減排的水平會明顯提高弟诲。與此同時吻悍，中國汽車走出去以及海外收購的力度將進(jìn)一步擴(kuò)大。
　　自主創(chuàng)新是轉(zhuǎn)型升級的核心動力
　　技術(shù)升級離不開自主創(chuàng)新徘伯。業(yè)內(nèi)專家表示囚上，我國汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心和動力必須是自主創(chuàng)新。加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變是目前及未來一定時期內(nèi)國家經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)就考，自主創(chuàng)新是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的中心環(huán)節(jié)痰拢。技術(shù)創(chuàng)新是自主創(chuàng)新的核心，產(chǎn)品贯卦、品牌是自主創(chuàng)新的成果资柔。汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新必須整合全球優(yōu)勢資源，在注重集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上撵割，拓展原始創(chuàng)新能力贿堰，打造企業(yè)的核心競爭力，建設(shè)具有國際知名度的自主品牌啡彬。汽車工業(yè)只有通過自主創(chuàng)新羹与，才能最終成為世界的產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國。
　　據(jù)了解庶灿，近10年來纵搁，我國自主品牌汽車企業(yè)不斷推進(jìn)自主創(chuàng)新吃衅，自主研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)品品質(zhì)和管理水平都有了很大提升腾誉。在商用車領(lǐng)域徘层，自主品牌產(chǎn)品已經(jīng)占有85%的份額，擁有明顯優(yōu)勢妄辩。在乘用車領(lǐng)域惑灵，自主品牌也有了長足的進(jìn)步山上，面對激烈的市場競爭伟蕾，自主品牌乘用車的市場份額已超過405。專家表示畦肉，在促進(jìn)我國汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中配昼，自主品牌汽車還要付出更多努力。
　　突出的結(jié)構(gòu)調(diào)整礁姿、突出的競爭能力的提高如癌，是我國汽車行業(yè)未來展望10年、部署5年的中心菱区，也是實(shí)現(xiàn)中央經(jīng)濟(jì)增長方式和結(jié)構(gòu)調(diào)整的雙重任務(wù)顿墨。趙航在接受記者采訪時表示：“技術(shù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整是難點(diǎn)∫锇辏”這需要我們更堅定地堅持自主創(chuàng)新稼孤，在一些關(guān)鍵和核心技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)突破，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)體系堵忌。

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