2011年，中國(guó)鐵路將安排基本建設(shè)投資7000億元灵疮，其中，高速鐵路當(dāng)然是重頭戲之一壳繁。對(duì)于國(guó)內(nèi)的高鐵產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)來(lái)說(shuō)震捣，這無(wú)疑是一場(chǎng)盛宴。

　　根據(jù)鐵道部的數(shù)據(jù)闹炉，高鐵總投資的構(gòu)成為：基建部分占40%至60%(包含橋梁蒿赢、隧道和車站建設(shè)、鋪軌等)剩胁；動(dòng)車采購(gòu)占10%至15%(包括整車诉植、車軸、緊固件楞虾、控制器件等零部件)蘑砖；其余部分占比為25%至40%(包括通信、信號(hào)及信息工程引宙、電力及電力牽引供電等)永僚。未來(lái)，動(dòng)車車輛制造企業(yè)夸莱，動(dòng)車配件制造企業(yè)伙二，將明顯受益于高速車輛的采購(gòu)。據(jù)測(cè)算恤柴，2010年全國(guó)鐵路投資1000億元崔三，用于采購(gòu)高速列車等機(jī)車車輛裝備，最高可對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生1萬(wàn)億元的拉動(dòng)效應(yīng)扯蕾。

　　國(guó)內(nèi)高鐵用緊固件已實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)

　　東方證券機(jī)械行業(yè)首席分析師周鳳武認(rèn)為软旁，從2008年開(kāi)始的鐵路大投資珊煌，2011年開(kāi)始將全面步入收獲期，高鐵動(dòng)車組采購(gòu)將進(jìn)入高峰期扛肩。

　　1月12日刻撒，晉億實(shí)業(yè)(601002.SH)副總經(jīng)理涂志清接受記者采訪時(shí)表示，目前耿导，國(guó)內(nèi)高鐵生產(chǎn)所需的扣件声怔、緊固件已實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)，并且有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)舱呻。目前醋火，國(guó)內(nèi)25%的高鐵扣件，均由其供應(yīng)箱吕。

　　“主要還是得提前布局胎撇，抓住國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的機(jī)會(huì)≈呈希”涂志清對(duì)記者稱，早在2007年上市之初姻采，晉億實(shí)業(yè)就開(kāi)始瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)高鐵市場(chǎng)雅采。“當(dāng)然慨亲，我們也有基礎(chǔ)婚瓜，曾是青藏鐵路緊固件唯一中標(biāo)單位∩羟”

　　不過(guò)拖见，在整機(jī)領(lǐng)域基本完成進(jìn)口替代的情況下，高鐵核心零部件的自主創(chuàng)新彪壳，卻仍是多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)的短板滓莱。在所謂的“高端配套設(shè)備”領(lǐng)域，中國(guó)廠商仍需奮力追趕高鐵步伐暴赡。而與此同時(shí)咏哈，它們將直面國(guó)際供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)。

　　一位不愿透露姓名的行業(yè)專家對(duì)記者指出：“這一方面是因?yàn)榈俨瑁瑖?guó)內(nèi)企業(yè)的裝備能力確實(shí)技不如人萄罐，另一方面，鐵道部等也有些進(jìn)口依賴的傾向小梢，當(dāng)然吧玉，這主要是出于安全、可靠的選擇挤奢【耄”

　　這位專家對(duì)記者表示洞难，高鐵運(yùn)行所需的關(guān)鍵零部件，如車輪泪漂、車軸廊营、軸承，目前都尚未國(guó)產(chǎn)化萝勤。其中露筒，時(shí)速超過(guò)160公里的動(dòng)車組所用軸承，目前我國(guó)還需100%進(jìn)口敌卓。

　　這給了外資更多的機(jī)會(huì)慎式。此前，阿爾斯通和中國(guó)鐵道部剛剛簽署了一份長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議趟径，雙方將在既有動(dòng)車組和電力機(jī)車的合作基礎(chǔ)上瘪吏，拓展新合作，包括城際車輛蜗巧、高速列車掌眠、機(jī)車等車輛以及城際列車、高鐵信號(hào)系統(tǒng)的合作幕屹。

　　由于高鐵車輪為易耗品孤批，平均壽命僅2.5年，隨著我國(guó)高鐵項(xiàng)目的陸續(xù)上馬触良，高鐵車輪國(guó)產(chǎn)化谒绍，將是國(guó)內(nèi)企業(yè)持續(xù)追逐的夢(mèng)想。

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