在2008年到2010年期間爆發(fā)的全球金融危機將整個汽車行業(yè)拖入了一個前所未有的低谷。經(jīng)過此次危機后，隨著行業(yè)逐漸回暖放前，在旺盛需求的推動下汽車廠商們正想方設(shè)法縮短交貨期。現(xiàn)在糯彬，數(shù)以百萬計的零配件必須要在很短的時間內(nèi)加工完成凭语，所以如何提高生產(chǎn)效率已成為應(yīng)對該行業(yè)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵所在。

　　伊斯卡為此專門推出了一系列解決方案撩扒，可有效避免停機時間似扔，縮短零件加工周期，削減單件加工成本（CPP）搓谆，由此提高生產(chǎn)效率盼饼。這些高效加工方案的突出優(yōu)勢還包括：革命性3P（高性能、高生產(chǎn)率了灾、高收益率）理念豺啦、束魔涂層技術(shù)（SUMO TEC）硬質(zhì)合金牌號及涂層、工程方面以及創(chuàng)新性研發(fā)胖直。伊斯卡決定將汽車配件劃分為多個門類（應(yīng)用）并針對性地制定系統(tǒng)性的優(yōu)化加工解決方案肛劈。轉(zhuǎn)向節(jié)便屬于其中的一種應(yīng)用。

　　轉(zhuǎn)向節(jié)是最復(fù)雜最精密的汽車零配件之一腋民。要實現(xiàn)快速低成本生產(chǎn)遗时，采用高效的精密切削刀具不可或缺。以往轉(zhuǎn)向節(jié)都是由鑄鐵或鋼材制成的项起，但目前市場趨向于改用鋁合金皆墅。一方面，這是出于減輕汽車重量廊珊，提高燃油經(jīng)濟性的優(yōu)化需要灵您。另一方面，采用鋁合金的加工成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于采用鑄鐵的加工成本（分別為15-25美分和約1美元）答倡。不過轰传，并非所有情況下驴党，鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)都可以替換鑄鐵或鋼質(zhì)轉(zhuǎn)向節(jié)，但不論何種時候（鋁合金或鑄鐵）获茬，都可以通過以下方法來降低加工成本：

　　1.    采用組合刀具港庄，避免換刀是最省錢的辦法之一。而且恕曲，由于許多轉(zhuǎn)向節(jié)加工用的數(shù)控機床刀庫容量往往有限鹏氧，采用組合刀具有時不僅僅是建議，也是必要的措施佩谣。

圖1：夾持絲錐的跨式銑

圖2：粗鏜和精鏜后度帮，锪孔和倒角。所有操作由一把刀具完成

圖3：槽銑刀稿存，前端帶鉆頭及锪孔

圖4：凹槽銑

　　2. 采用FMR（快速金屬切削）刀具，以便縮短加工時間并節(jié)省額外成本瞳秽。

　　2.1 更高的進給量：

　　伊斯卡束魔變色龍鉆（SUMOCHAM）的進給量比常規(guī)硬質(zhì)合金鉆提高多達2倍瓣履。傳統(tǒng)硬質(zhì)合金鉆受碳化鎢（WC）的力學(xué)性質(zhì)限制，無法承受相對較高的扭矩并容易損壞练俐，只能采用很小的轉(zhuǎn)進給量靡玲。這意味著制造商們無法充分“擠壓”機床的性能，只能低效率工作锡锐。相比之下铆羡，束魔變色龍鉆主體由高強度刀具鋼制成，可以承受很高扭矩載荷操椰。此外能狼，和這種可換刀頭設(shè)計理念相比，硬質(zhì)合金鉆還有一個弱點跌仗，對總體跳動較敏感顺雪，T.I.R.（總體指標(biāo)偏差）容易造成硬質(zhì)合金意外折斷。相比鋼制鉆桿掩若，硬質(zhì)合金鉆頭鉆桿承受彎曲變形的能力極其有限嘁凤。只要總體跳動值比平均值稍微高出一點，它就很容易折斷快鬓。

　　伊斯卡束魔變色龍（SUMOCHAM）可換頭式鉆削系統(tǒng)擁有以下諸多優(yōu)點租躁，由此成為全球轉(zhuǎn)向節(jié)制造商的首選：

　　—AlTiN涂層硬質(zhì)合金刀頭結(jié)合鋼制鉆桿，可提升端面鉆削加工的每轉(zhuǎn)進給量多達2倍向楼。

　　— 刀頭更換查吊，無需對刀時間。

　　— 刀頭多次更換也不會影響刀槽壽命湖蜕。

　　— 易于集成至柔性組合刀具菩貌，適合定制刀具設(shè)計卢佣。

　　2.2 更高的切削速度：

　　例如，對于鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)：經(jīng)PCD（聚晶金剛石）或DLC（類金剛石）涂層刀具的加工速度遠(yuǎn)超未經(jīng)涂層的硬質(zhì)合金箭阶。雖然這些刀具價格更貴虚茶，但由于切削快、壽命長仇参，投資回收快且單件加工成本低很多嘹叫。轉(zhuǎn)向節(jié)一般都是大批量生產(chǎn)的，故PCD和DLC涂層刀具性價比極高诈乒，應(yīng)用廣泛罩扇。最要注意的問題是采用合適的冷卻液并確保其以適當(dāng)?shù)慕嵌葒娤蚯邢鲄^(qū)域，從而提供有效的潤滑并避免產(chǎn)生積屑瘤怕磨。

　　2.3．采用全新刀具設(shè)計理念喂饥，大幅增加刀齒密度，從而成倍提高加工效率：

　　轉(zhuǎn)向節(jié)的主軸承孔采用鏜桿醇颗、帶導(dǎo)向塊的單刃鉸刀或可調(diào)式雙刃鏜刀進行精加工陨楼。

　　這些方法十分可靠，因此長期被人們應(yīng)用搭诬。缺點是進給量超低（采用單刃或雙刃刀具時進給速度只能保持0.15–0.3 毫米/轉(zhuǎn)）蘸橡，延緩了整個加工過程。

　　為了加快加工速度转傍，轉(zhuǎn)向節(jié)制造商們試圖用多齒釬焊鉸刀替代這些傳統(tǒng)刀具层褥，這解決了加工周期過長的問題，但又產(chǎn)生了一個新的問題糜实。大直徑鉸刀價格昂貴彼兆，如果每次磨損就要更換，用戶很不劃算错这。此外俺膊，由于主軸承孔公差要求極高，這些鉸刀無法進行重磨川愤。

　　后來月幌，這一老辦法有了新的改進。它是一種微調(diào)式鉸刀環(huán)悬蔽，帶有釬焊硬質(zhì)合金切削刃扯躺。這種刀具切削速度很快（例如用10齒鉸刀環(huán)加工一個?90.0H6孔，其進給量可以達到1毫米/轉(zhuǎn)）蝎困，并且可以使用一顆錐頭螺釘進一步調(diào)整直徑來補償磨損录语。這種直徑調(diào)整機制可以達到很高的公差，在大多數(shù)情況下有利于延長刀具的壽命。鉸刀環(huán)很快成為了加工主軸承孔的常用刀具澎埠，但由于以下致命缺點虽缕，這一設(shè)計理念沒能成為一種最徹底的解決方案：

　　— 如果某個刀刃產(chǎn)生了缺口（由于工件材料質(zhì)量差等原因，這種情況時有發(fā)生）蒲稳，會暴露未涂層的基體而形成積屑瘤（BUE）氮趋，導(dǎo)致精加工表面受損。

　　— 無法均勻調(diào)整刀齒江耀，因此無法精確控制徑向偏差剩胁。因此，一些刀齒會參與比其它刀齒更深的切削祥国，加速了其過度磨損楞虾。

　　—    刀齒磨損后，鉸刀環(huán)需要送去重新安裝刀齒初瓜。重新安裝費用不菲引宙，通常占到了新鉸刀環(huán)價格的65-70%。用戶還必須控制鉸刀環(huán)庫存否北，以便安排重新修磨和重涂層等夸莱。所有這些都要占用額外的資源，所以許多用戶都不喜歡這個辦法趁室。

　　那么轉(zhuǎn)向節(jié)主軸承孔精加工的終極刀具在哪里呢？多年前聂幅，伊斯卡的研發(fā)專家們想出了一種新辦法吓蝌，并立刻贏得了汽車業(yè)的熱烈追捧。

　　這種全新刀具是一種可換刀片式微調(diào)多齒鉸刀活乘。每一個刀片都可以在幾秒鐘內(nèi)單獨進行精密的調(diào)整以獲得所需直徑授工。憑借這些功能，這種鉸刀既滿足高孔徑公差要求价恨，又消除了鉸刀的徑向偏差問題细层，延長了刀具的壽命。此外唬涧，高強度的立裝刀片疫赎，提高了加工經(jīng)濟性：

　　— 具有4個切削刃

　　— 切削刃不需重新刃磨和重新涂層

　　— 多數(shù)情況下，轉(zhuǎn)向節(jié)加工機床具有兩個主軸碎节，為此伊斯卡還提供第二套方案作為備用（一把為右手刀捧搞，備用的為左手刀），左手鉸刀可以使用右手鉸刀未使用的額外的4個切削刃狮荔，刀片性價比更高胎撇。

　　— 可視情況輕松地更換刀片牌號（在釬焊鉸刀上這是不允許的）。

圖5：伊斯卡主軸承內(nèi)孔精加工用鉸孔系統(tǒng)搭配變形金剛可換頭銑刀（去毛刺用）

　　3. 采用不用從機床取出即可更換刀片或刀片更換速度超快的刀具殖氏，從而避免或縮短停機時間并節(jié)省額外費用晚树。

　　伊斯卡創(chuàng)新方案融合上述刀具和方法姻采，為廣大汽車廠商開辟成功新天地。

（伊斯卡汽車業(yè)經(jīng)理：奧利戈·埃里則）

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