新華社信息北京8月7日電（記者南辰） 商務(wù)部近日公布的一份調(diào)查報(bào)告指出，上半年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)需呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)30%左右的兩旺格局乞审；預(yù)計(jì)下半年汽車(chē)市場(chǎng)供需關(guān)系繼續(xù)保持寬松，買(mǎi)方市場(chǎng)格局不變象讶。

　　通常累换，買(mǎi)方市場(chǎng)格局總是對(duì)消費(fèi)者更有利。但是在記者看來(lái)盏拐，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)更像是一個(gè)＂瘸腿＂的買(mǎi)方市場(chǎng)待插，由于一系列配套政策法規(guī)不完善，雖然近年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)掠袒，整體供大于求捷妥，但是想要購(gòu)車(chē)和已經(jīng)買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者都很難享受到買(mǎi)方市場(chǎng)消費(fèi)者為大的主動(dòng)。

　　舉例來(lái)說(shuō)夹勾，2004年12月30日摩潮，我國(guó)消費(fèi)者期待多年的《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定（草案）》終于正式向社會(huì)公示征求意見(jiàn)≌饨Γ可一年多轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過(guò)去组民，汽車(chē)三包法規(guī)草案自征求意見(jiàn)后就＂石沉大海＂棒仍。

　　法規(guī)缺位勢(shì)必造成消費(fèi)者在維權(quán)過(guò)程中處于被動(dòng)。據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)介紹臭胜，上半年汽車(chē)質(zhì)量投訴上升的一個(gè)主要原因就是一些汽車(chē)生產(chǎn)廠家以國(guó)家尚未出臺(tái)汽車(chē)＂三包＂規(guī)定為由拒絕承擔(dān)責(zé)任莫其。而在汽車(chē)大國(guó)美國(guó)，早有保障汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)人權(quán)益的法律《檸檬法》耸三。如果消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)在制造商質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)的有缺陷車(chē)輛乱陡，并且在合理的嘗試次數(shù)后制造商仍未能修好汽車(chē)，那么消費(fèi)者就有資格要求廠商給予換車(chē)仪壮、貨幣賠償或其他方式的補(bǔ)償憨颠。不知道中國(guó)的消費(fèi)者還要＂望＇檸檬＇止渴＂多久呢？

　　除了法規(guī)缺位积锅，已經(jīng)推出的法規(guī)執(zhí)行力差也是買(mǎi)方市場(chǎng)＂瘸腿＂的一個(gè)重要原因爽彤。細(xì)數(shù)近兩年中出臺(tái)的汽車(chē)新政策，就像侯寶林先生講的樓上脫鞋的段子一樣帶有一個(gè)共性：第一只＂鞋子＂落下＂驚天動(dòng)地＂缚陷，吸引眼球無(wú)數(shù)淫茵；可有心之人左等右等，就是聽(tīng)不見(jiàn)第二只＂鞋子＂落地的聲音牲耐，個(gè)中微妙之處耐人尋味。

　　例如汽車(chē)召回法規(guī)桂喂，實(shí)施已經(jīng)近兩年了琐惩。想當(dāng)初，召回法規(guī)剛實(shí)施時(shí)廠家可謂誠(chéng)惶誠(chéng)恐成揍∧咳埽可時(shí)間一長(zhǎng)，一例強(qiáng)制召回都沒(méi)有實(shí)施冻款，缺了這關(guān)鍵的第二只＂鞋子＂咕隶，召回法規(guī)的威懾和威力都大打折扣。

　　再拿近日實(shí)施的交強(qiáng)險(xiǎn)來(lái)說(shuō)筝赶，由于實(shí)施細(xì)節(jié)不＂完美＂倚辟，導(dǎo)致過(guò)渡期不斷出現(xiàn)投保商業(yè)三者險(xiǎn)和投保交強(qiáng)險(xiǎn)車(chē)主的利益碰撞。同一起車(chē)禍中的兩位車(chē)主舰桑，若一個(gè)投保交強(qiáng)險(xiǎn)早假，另一個(gè)投保商業(yè)三者險(xiǎn)，交強(qiáng)險(xiǎn)的原則是＂無(wú)責(zé)賠付＂弧岳，商業(yè)三者險(xiǎn)是＂按責(zé)論賠＂凳忙，賠償原則截然不同，給車(chē)主的感覺(jué)必然不平衡禽炬，保險(xiǎn)公司在實(shí)際操作的過(guò)程中也很難拿捏涧卵。由于交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定的過(guò)渡期有1年時(shí)間勤家，如何妥善解決這個(gè)問(wèn)題需要有關(guān)部門(mén)思考。

　　我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)＂瘸腿＂的表現(xiàn)還有很多柳恐。例如伐脖，有的廠家不講誠(chéng)信，先是承諾長(zhǎng)時(shí)間不降價(jià)胎撤，隨后很快降價(jià)晓殊，使很多消費(fèi)者在買(mǎi)方市場(chǎng)中依然感覺(jué)自己遭到強(qiáng)勢(shì)廠家的＂戲弄＂；一些廠家利用新車(chē)暢銷(xiāo)伤提，大搞＂饑餓療法＂巫俺，任由4S店加價(jià)售車(chē)，管理部門(mén)對(duì)此也干涉乏力肿男，在買(mǎi)方市場(chǎng)中讓消費(fèi)者產(chǎn)生＂賣(mài)方市場(chǎng)＂的錯(cuò)覺(jué)等等柿癞。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞近日介紹，今年上半年我國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)388.64萬(wàn)輛皂州，全年產(chǎn)量有望達(dá)到700萬(wàn)輛哩讶。可以說(shuō)劈产，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)令人刮目相看誊配。但是與之形成鮮明對(duì)照的是，翻翻中國(guó)汽車(chē)工業(yè)50多年的大事年表卡涮，我們的汽車(chē)政策请状、法規(guī)成長(zhǎng)的步伐明顯滯后于市場(chǎng)增長(zhǎng)的步伐。長(zhǎng)此以往皱耗，＂瘸腿＂的買(mǎi)方市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)給汽車(chē)社會(huì)帶來(lái)更多不和諧的因素铝儒。

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