“現(xiàn)在主要問題是整車企業(yè)發(fā)展較快，但缺乏強大的國內(nèi)零部件企業(yè)作為戰(zhàn)略伙伴，高端零部件企業(yè)幾乎全是外資獨資和控股企業(yè)∵淦樱”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董陽因此高呼，“別讓零部件拖了汽車業(yè)后腿糠味∵禾ぃ”

　　進入“十二五”，中國汽車零部件工業(yè)尤其是關鍵零部件進入突圍期渊伐。更多業(yè)內(nèi)人士已認識到轩丁，建設汽車產(chǎn)業(yè)強國需立足內(nèi)資企業(yè)，但零部件配套尤其是關鍵零部件對中國汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸制約非常明顯多析。

　　調(diào)查顯示仙商，目前內(nèi)資零部件企業(yè)90%的市場份額和制造能力都集中在低端產(chǎn)品上，而其余10%涉足高端產(chǎn)品的內(nèi)資企業(yè)絕大多數(shù)也都與外方進行了合資初祠。自主品牌力量薄弱和關鍵零部件技術缺失的問題非常嚴重钞钙，跟不上整車發(fā)展的步伐，無法滿足市場需求声离。

　　另一方面芒炼，跨國汽車公司與其零部件企業(yè)已經(jīng)形成同盟關系瘫怜，在核心技術和關鍵零部件領域，外資控股和壟斷趨勢明顯本刽，產(chǎn)業(yè)控制力進一步增強鲸湃。據(jù)統(tǒng)計，外商獨資及合資公司在EMS發(fā)動機控制系統(tǒng)子寓、安全氣囊暗挑、ABS系統(tǒng)、三元催化器斜友、電動天窗炸裆、空調(diào)系統(tǒng)、汽車座椅總成鲜屏、電動玻璃升降器烹看、照明系統(tǒng)、自動變速箱墙歪、高壓燃料泵等系統(tǒng)和部件方面囚缝，控制了70%以上的市場份額，部分產(chǎn)品幾乎全部為外資所壟斷抄瀑。

　　此外，我國汽車電子產(chǎn)品與國際先進水平相比要落后10到15年预第，在中國進口的汽車零部件中隆惊，大多是高利潤、高附加值的整車關鍵件及高新電子產(chǎn)品等害媚。

　　關鍵零部件的發(fā)展問題并非中國特有蹬寸，在汽車工業(yè)發(fā)達的國家，發(fā)展初期也曾遇到過類似問題财军，其中美國就成立專門協(xié)調(diào)整車和零部件企業(yè)之間關系的統(tǒng)一組織美國汽車行動集團（AIAG）广柴。該組織總部位于大底特律地區(qū)，1982年創(chuàng)建欧移，成員包括戴姆勒才嘀、福特、通用及其大約1500個汽車零部件供應商时簸。長期以來跋炕，AIAG為汽車整車制造商和零部件供應商提供了一個唯一的平臺以共同處理和解決影響全球汽車供應鏈的問題。

　　事實上律适，中國進行關鍵零部件方面的突圍辐烂，有著此前其他國家不可比擬的優(yōu)勢。

　　目前捂贿，中國有包括一汽纠修、上汽胳嘲、東風、長安還有奇瑞扣草、吉利了牛、比亞迪、廣汽德召、北汽白魂、華晨等十家內(nèi)資整車企業(yè)，形成了對關鍵零部件龐大的采購規(guī)模上岗。而且中外合資汽車企業(yè)中方至少占50%的股權福荸，從法律上來講，在合資企業(yè)里中方在零部件采購配套等方面也有一定的話語權膀概。中方應在合資企業(yè)中逐漸強勢疤草，這與解決關鍵零部件瓶頸問題相輔相成。

　　汽車關鍵零部件行業(yè)進行“中國式突圍”度限，首先可借鑒美國組建中國的汽車關鍵零部件工業(yè)發(fā)展組織孩板，吸納更多的中國整車企業(yè)，打破國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展散浙梗、亂蛆删、差的局面，制定統(tǒng)一的關鍵零部件發(fā)展計劃务冠。

　　其次捅悦，組建專業(yè)的零部件資本運作平臺，例如企業(yè)部分出資入股丈揖，部分吸納海內(nèi)外風險投資目露，組建以控股并購國外掌握關鍵零部件技術企業(yè)為目的的運作平臺。

　　另外旁咙，采取多船出海戰(zhàn)略和統(tǒng)分結合的方式惯波，以掌握關鍵零部件核心技術，打破核心技術的封鎖和跨國公司的壟斷為目的椿疗，展開關鍵零部件企業(yè)跨國控股并購漏峰，掌握其戰(zhàn)略資源，保持其原有市場的同時变丧，實現(xiàn)為國內(nèi)主流整車企業(yè)配套芽狗。
　　這之外，還有一些可以細化的運作模式痒蓬，例如參考美國汽車行動集團的運作模式童擎，組建關鍵零部件采購平臺，統(tǒng)一零部件采購的技術標準攻晒，規(guī)范國內(nèi)整車企業(yè)與所收購關鍵零部件企業(yè)配套供應關系顾复。再例如班挖，建立類似豐田模式的整車零部件組織模式，所收購的關鍵零部件企業(yè)之間與國內(nèi)整車企業(yè)之間相互持股芯砸，打造類似于豐田汽車公司的整零關系模式的供應鏈萧芙。

　　同時，控股海外關鍵零部件企業(yè)假丧，不僅能掌握其核心技術和市場双揪，而且可通過技術和產(chǎn)業(yè)轉移，滿足國內(nèi)汽車企業(yè)需要幢耍。尤其链愉，后期應推進所收購的關鍵零部件企業(yè)向中國本土投資，實現(xiàn)技術和產(chǎn)業(yè)轉移忿和，借以解決中國整車企業(yè)發(fā)展中的關鍵零部件瓶頸拦吓。并且在新的基礎和高度上，展開關鍵零部件核心技術的消化創(chuàng)新研究渤惦。

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