據(jù)馬來(lái)西亞媒體報(bào)道璃俗，從馬來(lái)西亞首都吉隆坡至新加坡的“隆新高鐵”將由中國(guó)公司承建，時(shí)速達(dá)250至280公里。如無(wú)意外嗅桑，簽約儀式將于中國(guó)國(guó)務(wù)院總理溫家寶在今年年中訪問(wèn)馬來(lái)西亞時(shí)舉行庶鸡。《南洋商報(bào)》2月15日引述可靠消息稱放余，有關(guān)“隆新高鐵”承包工程的洽淡目前已進(jìn)入最后階段沈宛，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目將在今年內(nèi)交由中國(guó)公司負(fù)責(zé)。建成后征炼，“隆新高鐵”的時(shí)速將達(dá)到每小時(shí)250至280公里析既。屆時(shí)，從吉隆坡至新加坡300多公里的路程谆奥，可從現(xiàn)有的7小時(shí)縮減至2小時(shí)24分眼坏。

　　從吉隆坡至新加坡的高鐵項(xiàng)目，是馬來(lái)西亞政府一項(xiàng)總值4440億美元的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型計(jì)劃的一個(gè)重要部分酸些。此計(jì)劃于去年被宣布后宰译，立即引起了中國(guó)、日本等國(guó)公司以及馬來(lái)西亞本國(guó)公司的關(guān)注魄懂，多家公司表明有意競(jìng)標(biāo)這項(xiàng)工程囤屹。報(bào)道說(shuō)，中國(guó)公司之所以能在競(jìng)標(biāo)中脫穎而出逢渔，主要是由于中國(guó)在高鐵研究肋坚、發(fā)展與落實(shí)方面，不論技術(shù)還是基礎(chǔ)都屬于世界一流水平肃廓。此外智厌，成本控制也是中國(guó)公司的一大優(yōu)勢(shì)。如果高鐵計(jì)劃進(jìn)展順利官澳，這將是繼檳城第二大橋后尔兆，中國(guó)公司在馬來(lái)西亞承建的第二項(xiàng)重要基建工程。

　　據(jù)悉澈渠，1995年蜈坛，時(shí)任馬來(lái)西亞總理馬哈蒂爾在東盟第五屆首腦會(huì)議上提出倡議，效仿泛歐鐵路坞鲁，興建一條連接中國(guó)啦铣、緬甸、越南萄撇、老撾圈烘、泰國(guó)、柬埔寨该眨、馬來(lái)西亞和新加坡的“泛亞鐵路網(wǎng)”筋氮。來(lái)自昆明鐵路局的資料顯示，泛亞鐵路分為東線兢糯、中線心唆、西線：三條線都是從昆明出發(fā)贸伐，東線經(jīng)河口穿過(guò)越南，中線經(jīng)磨憨穿過(guò)老撾怔揩，西線經(jīng)瑞麗穿過(guò)緬甸棍丐，最終到達(dá)新加坡。從吉隆坡至新加坡的“隆新高鐵”正是“泛亞鐵路網(wǎng)”的最南端沧踏。

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