近幾年整車企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長28.75％岳散，而汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長36.82％，高出行業(yè)平均水平∏缙總量指標的攀升，勾勒出我國零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴張逊拍。而作為中國汽車工業(yè)發(fā)展的支撐上鞠，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)四大趨向。

　　產(chǎn)業(yè)集群初具雛形

　　2009年末芯丧，以柳州為龍頭芍阎，輻射桂林、南寧懊霹、玉林的廣西汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群正式啟動冈瞪。這一產(chǎn)業(yè)集群以開發(fā)新型、新能源汽車和發(fā)動機為突破口凹田，培育自主品牌找仙，共同突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術瓶頸，形成新的競爭優(yōu)勢链坝。隨著近年吉林長春亲敷、湖北十堰、安徽蕪湖饿婴、廣東花都卒割、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，我國現(xiàn)已基本形成東北栗怪、京津麸应、華中、西南娘瞻、長三角损侄、珠三角等六大零部件的集中區(qū)域。

　　除了大型汽車集團內部配套以外叶雹，國內零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展财饥，主要表現(xiàn)為三種形態(tài)：第一種是依托于整車廠周圍發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)；第二種是依托于開發(fā)區(qū)折晦、汽車城發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)钥星；第三種是依托于縣域發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計满着，目前國內有以汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)1000個左右谦炒，其中關鍵的集群區(qū)域或地帶約100個。在產(chǎn)業(yè)集群初具雛形风喇，各地建設熱度不減的時候宁改，謹防“集而不群”現(xiàn)象出現(xiàn)的呼聲漸起缕探。專家呼吁，產(chǎn)業(yè)集群的質量还蹲，將直接影響到我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級的速度爹耗。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群絕非簡單的企業(yè)數(shù)量堆積，而應該是一個系統(tǒng)集群谜喊。

　　創(chuàng)新能力提升

　　近幾年劣秦，國內有一批創(chuàng)新型零部件企業(yè)迅速崛起，深耕專業(yè)化細分市場巨陌，通過持續(xù)創(chuàng)新蔼邓，從而掌握了先進產(chǎn)品的核心競爭力。據(jù)統(tǒng)計巡抛，目前中國汽車零部件行業(yè)已有7家國家級高新技術企業(yè)和近百家省級高新技術企業(yè)幽卜。創(chuàng)新能力的提升，尤其是關鍵零部件創(chuàng)新能力提升寒焚，使自主品牌汽車零部件擁有新的市場位置。

　　發(fā)動機是汽車的“心臟”百郊，國內汽車廠商奇瑞鞭玩、華晨、上汽在近兩年相繼推出具有自主知識產(chǎn)權的發(fā)動機捉为。作為專業(yè)的發(fā)動機生產(chǎn)廠商离览，廣西玉柴更是擁有自主開發(fā)與國際先進水平同步產(chǎn)品的能力，占有在國內外市場參與競爭的戰(zhàn)略制高點焚趴。

　　海外并購迎來好機遇

　　全球汽車市場的持續(xù)低迷對中國的汽車零部件行業(yè)意味著將有更多走出去的好機會限番。

　　如果將正在進行中的零部件海外收購案計算在內，2009年下半年發(fā)生的本土零部件公司海外收購案多達10余起呀舔，全球金融危機給了本土零部件商最好的跳躍式發(fā)展機會弥虐，但總體上對中國零部件企業(yè)并非有利。本土零部件商最好做到未雨綢繆媚赖，利用最佳時機收購海外優(yōu)質資產(chǎn)或技術霜瘪，使自身更快成長，為迎接未來的大整合做好準備惧磺。

　　兼并重組步伐加快

　　目前國內大多零部件企業(yè)銷售額較低颖对，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，我國零部件企業(yè)規(guī)模明顯偏小磨隘。目前中國的汽車零部件行業(yè)較整車行業(yè)更加零散缤底，有超過5000家零部件生產(chǎn)商，自主零部件企業(yè)生存狀況堪憂番捂。

　　據(jù)統(tǒng)計个唧，國內零部件行業(yè)百強企業(yè)的市場份額僅占整個行業(yè)的50%江解，遠低于其他國家（地區(qū)）的集中度。盡管2008年零部件行業(yè)整體收入達到8370億元坑鱼，但規(guī)模以上企業(yè)中有80%銷售收入不足1億元帘染，行業(yè)中只有43%的零部件企業(yè)擁有專利，不到20%的企業(yè)擁有發(fā)明專利谅璧。在這樣的背景下耕疟，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組拆鹉，形成規(guī)模效應上互。

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