2月28日消息：在H-Bahn空中軌道列車進(jìn)入中國新聞發(fā)布會上致份，專家提出解決交通擁堵問題，與向下發(fā)展是地鐵對應(yīng)，向上發(fā)展空軌是一個新思路曙求。后者應(yīng)成為城市交通發(fā)展的重要組成部分，尤其在聯(lián)絡(luò)線映企、大型居住小區(qū)悟狱、機(jī)場、景點(diǎn)等微循環(huán)系統(tǒng)使用堰氓，可以說是一種新選擇挤渐。

　　全國人大代表、中國工程院院士王夢恕指出双絮，目前地鐵和輕軌造價高浴麻，建設(shè)周期長，占用面積大囤攀，施工對環(huán)境影響大白胀，此外椭赋，有些中小城市因人口數(shù)量、GDP水平所限不能修或杠，也養(yǎng)不起地鐵或輕軌哪怔，可考慮發(fā)展空中軌道列車。

　　空中軌道列車是軌道在列車上方赵溢，并由鋼立柱支撐在空中夷硅，僅將軌道移到空中，無需改動城市現(xiàn)有地面設(shè)施歧余，具有每公里造價僅為地鐵的三分之一氢滋，土建建設(shè)工程量小，建設(shè)速度快跟努，全程全自動無人駕駛价忙，不受大雪、冰凍等惡劣天氣影響垛撬，可全天候運(yùn)營等特點(diǎn)皮围。

　　“十二五”期間，包括北京达快、上海捏裂、深圳的軌道交通規(guī)劃，新的運(yùn)營里程是1000多公里甸胃，實際各大城市內(nèi)的軌道交通加起來2500公里以上吩屹，按照計劃投資將超過1萬億元∨《叮“如果其中五分之一考慮空軌煤搜，可節(jié)省的資金就相當(dāng)可觀∵笙”王夢恕說宅楞。

　　北京交通管理局原副局長、長安大學(xué)教授段里仁則指出袱吆，國外許多大城市不擁堵的根本原因是其城市交通系統(tǒng)以軌道交通為主厌衙。我國在規(guī)劃建設(shè)軌道交通過程中，軌道交通不僅是單一的地鐵绞绒，而應(yīng)多種軌道交通方式的有機(jī)結(jié)合婶希，特別是我國城市密度和數(shù)量都達(dá)到非常高的水平，可利用的地面空間微乎其微蓬衡，空中軌道列車能有效利用城市空間喻杈，運(yùn)行安全，適應(yīng)地形能力強(qiáng)狰晚，施工簡便筒饰，應(yīng)成為城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分须彼。

　　大會提供的資料介紹，空中軌道交通系統(tǒng)在德國已有百年安全運(yùn)行史捶益，其代表性的H-Bahn空中軌道交通系統(tǒng)由西門子研發(fā)制造司箫。目前，H-Bahn已由國際空列集團(tuán)引進(jìn)中國锌拾。

　　國際空列集團(tuán)正與鐵道部第三設(shè)計院绕众、中國中鐵寶橋集團(tuán)、南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車廠等致力于該系統(tǒng)國產(chǎn)化肴摊，計劃在3至5年內(nèi)建設(shè)二三十條實際運(yùn)營線姆已。目前溫州空軌項目已立項。

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