國家發(fā)改委宏觀研究院綜合運輸研究所副所長汪鳴介紹說，前幾年我國鐵路投資基本上每年只在2000-3000億元左右徘徊孕蝉，事實上去年開始我國鐵路投資維持在6000億元左右疏叨，主要是受國家擴大內(nèi)需系列政策的影響，這些資金主要是來自國家政府的投入芒划，也有部分來自地方政府冬竟。地方政府通過投資公司建立了良好的融資平臺，這也為近兩年鐵路投資的突飛猛進奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　未來五年內(nèi)我國高速鐵路建設(shè)都將維持大規(guī)模投入收班，投資額將保持在每年7000億左右，共計3.5萬億左右沟智。據(jù)了解侥淤，今年鐵路投資的重點主要在于建成客運專線文荚、快捷客運網(wǎng)鳍擎、港口銜接或侥、高速鐵路、煤運通道祷罩、西南出海通道哺裳、東南部通道、新疆通道等等隔抒。

　　國家巨額投資高鐵建設(shè)坛饥，使得鐵路緊固件企業(yè)有了用武之地，但并非所有企業(yè)都能搶得商機课娃。因此吴澜，投資高鐵這一舉措比較利好我國的五金緊固件企業(yè)。

　　緊固件素有“工業(yè)之米”之稱杖虾，同時烂瘫，也是是國民經(jīng)濟各部門應(yīng)用范圍最廣、使用數(shù)量最多的機械基礎(chǔ)件奇适。此前就有我國緊固件巨頭晉億實業(yè)巧抓高鐵機遇坟比，中標(biāo)巨額高鐵訂單并攻克難關(guān)，實現(xiàn)飛躍嚷往。

　　機遇與挑戰(zhàn)并存

　　與普通緊固件不同的是葛账，高鐵緊固件技術(shù)要求高，生產(chǎn)工藝復(fù)雜皮仁，產(chǎn)品質(zhì)量實行終身追溯制籍琳。作為國家大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對質(zhì)量的要求是第一要素贷祈。而對于緊固件及五金企業(yè)來說趋急，質(zhì)量同樣是企業(yè)生存之本，一個五金企業(yè)要想長久的發(fā)展必須視質(zhì)量為生命付燥，這樣才能在機遇來臨的時候能夠牢牢把握宣谈。因此，足見機遇與挑戰(zhàn)并存段卵。

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