隨著產(chǎn)業(yè)政策的推動郭卫，以及企業(yè)新發(fā)展戰(zhàn)略的實施，再綜合其他各方影響因素囤攀，中國汽車產(chǎn)業(yè)在“十二五”轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段將真正踐行“由大到強”的生存法則。

　　猜想一：產(chǎn)能過剩危機

　　據(jù)不完全統(tǒng)計宫纬，“十二五”期間焚挠，國內(nèi)主要的30多家車企的目標總產(chǎn)量已輕松突破4000萬輛。雖然一些業(yè)內(nèi)人士對產(chǎn)能過剩的說法并不認同漓骚，但是可以粗略地計算一下挖毅，如果汽車產(chǎn)能的利用率能始終保持在80%的行業(yè)高位，按照4000萬輛的產(chǎn)量計算衬咐，實際產(chǎn)能規(guī)劃將達到5000萬輛倡搞，這意味著從目前開始，國內(nèi)每年要投入的產(chǎn)能建設(shè)將達到600萬輛以上晨偿。這一數(shù)字相當于每年投入的產(chǎn)能比“一個德國”還多哥峡。因此，2010年國家發(fā)改委就針對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩問題發(fā)出過預(yù)警诊踢。

　　猜想二：自主主導市場

　　從工信部1月發(fā)布的“2010年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行報告”看惋蛉，自主品牌乘用車市場份額明顯提高。2010年脸鸿，中國自主品牌乘用車銷售627.3萬輛鹅但，占乘用車銷售市場的45.6%。自主品牌轎車銷售293.3萬輛显艘，占轎車市場的30.9%协熙。而《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》中提出，“2015年中國自主品牌乘用車要占國內(nèi)市場的50%炭庙，其中自主品牌轎車要占40%”饲窿。從目前的情況看拧抖，傳統(tǒng)的自主品牌已經(jīng)具備了相當?shù)膶嵙Α?/p>

　　十二五期間，自主品牌將受到更多的政策扶持免绿，而隨著眾多合資企業(yè)廣汽本田唧席、上汽通用五菱、東風日產(chǎn)等也加入到合資自主中嘲驾，預(yù)計到2015年淌哟，將有望呈現(xiàn)出自主品牌主導市場的局面。

　　猜想三：新能源車火了

　　在今年的全國“兩會”上辽故，《節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃》出臺時間確定在今年上半年徒仓。其中指出，2015年國內(nèi)新能源汽車規(guī)模將達100萬輛誊垢，這個數(shù)字是之前草案的兩倍掉弛，可見國家對于新能源車推廣的決心。

　　目前喂走，我國新能源汽車的試點城市有 25 個殃饿，已經(jīng)有 50 多個企業(yè)，200 多個各類的電動汽車車型進入了車輛生產(chǎn)企業(yè)以及產(chǎn)品公告兵故。深圳帮色、上海、北京等城市也正在著手進行新能源車相關(guān)推廣配套實施的建設(shè)折甸。相信隨著國家新能源車補貼等政策的實行瑟哺，新能源車十二五末將大展拳腳。

　　猜想四：私車使用降低

　　“十二五”期間闷邑，各大城市都制定了公共交通發(fā)展規(guī)劃弹梁。北京2015年中心城平均步行1000米將可到地鐵車站，90%的乘客步行到最近車站的距離不超過500米峦拥，中心城公共交通出行比例力爭達50%动院。一方面是公共交通的便捷與舒適，一方面是油價急响、停車費等養(yǎng)車成本的增加删猿，相信十二五期間，大城市私家車的使用比例將大大降低嘱悄，私家車僅用于市民周末及大假期出游隅本。私家車使用頻率降低帶來的交通順暢，很有可能解禁北京目前實行的限購政策兼呵。

　　猜想五：大汽車集團誕生

　　《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》中提出兔辅，擬通過兼并重組，形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團击喂，培育出4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的企業(yè)集團维苔。按照這一規(guī)劃碰辅，上汽集團、一汽集團介时、東風汽車没宾、長安汽車將進入快跑通道，爭奪“2家至3家產(chǎn)銷超200萬輛的大型企業(yè)集團”的名額沸柔。相信2015年循衰，將有大型汽車集團誕生，在此過程中褐澎，不排除黑馬的出現(xiàn)会钝。

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