整體葉輪作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件尿扯,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響很大闺阱,它的加工成為提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但是由于整體葉輪結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性州胳,其數(shù)控加工技術(shù)一直是制造行業(yè)的難點(diǎn)记焊。以典型的CAD/CAM軟件——UG,編制出深窄槽道栓撞、大扭角遍膜、變根圓角的微型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子的五坐標(biāo)加工程序,并在500VS – 500 HS系列機(jī)床上實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)瓤湘。
整體葉輪作為透平(Turbine)機(jī)械的關(guān)鍵部件瓢颅,廣泛地用于航空、航天等領(lǐng)域弛说,其質(zhì)量直接影響其空氣動(dòng)力性能和機(jī)械效率挽懦。因此它的加工技術(shù)一直是透平制造行業(yè)中的一個(gè)重要課題。目前國(guó)外一般應(yīng)用整體葉輪的五坐標(biāo)加工專(zhuān)用軟件[1]舷到,德國(guó)arhtur-klink公司500VS – 500 HS高速銑削中心所帶的整體葉輪加工模塊这旋,此外,一些通用的軟件如:UG夹卒、CATIA忌舔、PRO/E等也可用于整體葉輪加工。目前秆刑,國(guó)內(nèi)只有少數(shù)幾家企業(yè)(如:西北工業(yè)大學(xué)等院校和航空航天系統(tǒng)一些發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)同肆、專(zhuān)業(yè)所)可以加工整體葉輪,而且工藝水平距國(guó)際先進(jìn)水平尚有很大差距矢妄∑ㄗ拢總體上我國(guó)葉輪加工領(lǐng)域的研究與應(yīng)用同發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距,德國(guó)arthur-klink中國(guó)辦事處希望通過(guò)自身的努力汇氛,為國(guó)內(nèi)企業(yè)提升產(chǎn)業(yè)水平盡綿薄之力很组伐,特別是在窄槽道捍睡、小輪轂比等高性能葉輪制造技術(shù)方面提供制造技術(shù)和服務(wù)。
整體銑削葉輪加工是指毛坯采用鍛壓件硕帖,然后車(chē)削成為葉輪回轉(zhuǎn)體的基本形狀唧取,在五軸數(shù)控加工中心上使輪轂與葉片在一個(gè)毛坯上一次加工完成,它可以滿(mǎn)足壓氣機(jī)葉輪產(chǎn)品強(qiáng)度要求划提,曲面誤差小枫弟,動(dòng)平衡時(shí)去質(zhì)量較少,因此是較理想的加工方法鹏往。五軸數(shù)控加工技術(shù)的成熟使這種原來(lái)需要手工制造的零件淡诗,可以通過(guò)整體加工制造出來(lái)。采用數(shù)控加工方法加工整體葉輪的CAD/CAM系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
國(guó)內(nèi)大多數(shù)整體葉輪都是根據(jù)國(guó)外葉輪縮比仿制的伊履,而本文引用的葉輪是北航能源與動(dòng)力工程學(xué)院自主開(kāi)發(fā)的微型航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子韩容。壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子出口直徑為81mm,有8片一級(jí)葉片唐瀑,8片二級(jí)葉片群凶,出口葉片高度3mm,葉輪進(jìn)口直徑44.3mm哄辣,進(jìn)口葉片高度17.15mm请梢,葉片厚度最薄處0.4mm,相鄰葉片間最小間距為3.1mm力穗。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明此微型整體葉輪數(shù)控加工的方案是可行的笋棵,用UG可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜微型整體葉輪的數(shù)控加工編程,加工效果良好浅腥。此加工件已經(jīng)用于微型發(fā)動(dòng)機(jī)的試車(chē)實(shí)驗(yàn)贞触。
Arthur-klink公司500VS – 500 HS高速銑削中心提供完整的解決方案,包含軟件系統(tǒng)鱼雇。
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