目前酝侯，我國的塑料消費(fèi)量已居世界首位，但人均消費(fèi)量僅為工業(yè)發(fā)達(dá)國家的1/7烫止，為工業(yè)中等發(fā)達(dá)國家的1/4蒋荚，這一方面反映出我們存在的差距，另一方面也展現(xiàn)了我國塑料工業(yè)和塑料模具產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展空間馆蠕。我國對模具需求旺盛的行業(yè)包括航空航天期升、國防軍工、軌道機(jī)車互躬、工程機(jī)械等行業(yè)播赁，尤其是總投資達(dá)2200億元的京滬高鐵項(xiàng)目颂郎、超過300億元投資規(guī)模的大飛機(jī)項(xiàng)目等，都會(huì)給塑料模具行業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇容为。羅百輝表示乓序，我國塑料模具業(yè)的發(fā)展必須依托國家重點(diǎn)建設(shè)工程，大力發(fā)展精密注塑模具坎背、覆蓋件模具和大型注塑模具竭缝；同時(shí)通過加快企業(yè)兼并重組和產(chǎn)品更新?lián)Q代，縮小與發(fā)達(dá)國家間的距離沼瘫，使我國的塑料模具業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

　　四大因素制約模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　近年來疑惨，我國塑料模具工業(yè)發(fā)展迅速房包，體現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)含量不斷提高，制造周期不斷縮短估掐。 但與國外塑料模具的先進(jìn)水平相比他案，依然存在不小的差距。

　　1船酗、受制于模具鋼材產(chǎn)品升級

　　國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)常務(wù)秘書長羅百輝日前表示质驻，隨著全球經(jīng)濟(jì)回升，模具工業(yè)快速發(fā)展收泥，今年全年模具產(chǎn)業(yè)可實(shí)現(xiàn)較高增長汁匪，2011年模具工業(yè)將處于穩(wěn)定發(fā)展之中，預(yù)計(jì)將有18%以上的增長琐店，因此模具行業(yè)對鋼材的需求總量也將繼續(xù)有所上升贩俺。

　　羅百輝指出，模具行業(yè)是鋼鐵行業(yè)穩(wěn)定的用戶俊势，而且是對鋼鐵產(chǎn)品升級的主要推動(dòng)者洋魂，模具產(chǎn)業(yè)升級在一定程度上受制于高檔鋼材的品種、質(zhì)量和服務(wù)喜鼓。

　　國外模具鋼的生產(chǎn)80%以上采用真空精煉和電渣重熔生產(chǎn)副砍，鋼材的純度和等向性高，而國內(nèi)通過電渣重熔生產(chǎn)的模具鋼所占份額很少庄岖，大約1/10豁翎。國外發(fā)達(dá)國家的模具鋼成材率在85%~90%，而國內(nèi)成材率僅為70%隅忿。我國列入國家標(biāo)準(zhǔn)中的塑料模具鋼僅為3Cr2Mo和3Cr2MnNi谨垃。國外常用的塑料模具鋼已形成較完整的系列，如美國塑料模具鋼有7個(gè)鋼號硼控，形成完整的P系列刘陶；日本日立金屬公司有15個(gè)鋼號胳赌。我國塑料模具用鋼的隨意性較大，80%使用碳鋼和40Cr鋼匙隔。對于復(fù)雜疑苫、精密模具，為避免熱處理變形纷责，一般在退火態(tài)恒建、正火態(tài)或調(diào)質(zhì)態(tài)加工使用，因此壽命僅為國外同類模具的1/10~1/2剿哪。國內(nèi)汽車塑料模具企業(yè)大多愿意選用德國差赂、日本、瑞典三大系列的模具鋼主厅，但是在國內(nèi)購買歐洲模具鋼材拨俏，價(jià)格往往高出30%~40%，嚴(yán)重影響了國內(nèi)模具的競爭力咒祠。

　　一是希望加快發(fā)展高端模具所需的優(yōu)質(zhì)特種鋼材智复。如超臨界和超超臨界火電設(shè)備所需的耐高溫高壓鋼材，大型模具機(jī)床設(shè)備所需的高強(qiáng)度鋼材萌琉，高檔軸承裝置所需的優(yōu)質(zhì)軸承鋼光樱，高檔沖壓模具所需的優(yōu)質(zhì)模具鋼等。

　　二是提高鋼材質(zhì)量咧饭。近年來鋼鐵行業(yè)加強(qiáng)了自主創(chuàng)新步伐尿愿，發(fā)展了一些新產(chǎn)品，如電機(jī)栏渺、風(fēng)葉模具急需的優(yōu)質(zhì)矽鋼片鞋诗。但一定要保證其性能一致性和質(zhì)量穩(wěn)定性，否則有關(guān)企業(yè)不敢用迈嘹。

　　三是要共同構(gòu)建利共贏的客戶關(guān)系削彬。模具企業(yè)與鋼鐵企業(yè)互為上下游，在自主創(chuàng)新中有共同的體驗(yàn)和感受秀仲。希望雙方能換位思考融痛，設(shè)身處地地為對方著想，著眼長遠(yuǎn)神僵，為盡快實(shí)現(xiàn)我國高端裝備自主化雁刷、也為盡快實(shí)現(xiàn)我國高端鋼材自主化而相互支持、共同努力保礼。

　　2沛励、受制于模具標(biāo)準(zhǔn)化程度

　　汽車模具已進(jìn)入專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化階段炮障。汽車模具基本是由專業(yè)的模具制造商提供目派，模具商品化率在70%以上坤候，還有許多專門生產(chǎn)模具標(biāo)準(zhǔn)件的企業(yè)，汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件多達(dá)幾百種咧歪，如德國投篇、日本模具的標(biāo)準(zhǔn)化率可達(dá)85%。國內(nèi)模具企業(yè)大型模具的標(biāo)準(zhǔn)化程度約為25%~30%厦湘。模具的標(biāo)準(zhǔn)化程度已成為制約國內(nèi)模具制造周期的瓶頸之一爸备，也影響了國內(nèi)模具的競爭力，

　　3哺里、受制于模具精度荤勤、壽命和制造周期

　　日本的汽車模具精度可達(dá)0.02mm，塑料模分模面的精度控制在0.01mm骄鸽，而國內(nèi)汽車模具的品牌企業(yè)鹉陪，汽車模具精度控制在 0.03~0.05mm；塑料模分模面配模精度在0.03mm左右拔衙。德國的模具制造周期在2周~20天，備料4~5天繁触，試模2~3天栓稻。日、韓的模具周期要求2周句惯，原因是他們有專門的模具配件城土辩，滑塊、頂桿抢野、澆口套組件等均可買到拷淘，國內(nèi)配件標(biāo)準(zhǔn)化做不到，一些零件的加工精度也達(dá)不到要求指孤。

　　4启涯、受制于企業(yè)管理創(chuàng)新水平

　　企業(yè)員工整體素質(zhì)方面，德國恃轩、日本模具企業(yè)絕大多數(shù)員工是大學(xué)畢業(yè)或經(jīng)過專門訓(xùn)練的结洼，至少有10年的工作經(jīng)驗(yàn)，模具企業(yè)技術(shù)人員比例很高叉跛，多數(shù)企業(yè)在25%以上松忍，有些在50%以上，不少企業(yè)的職工往往可以在技術(shù)與生產(chǎn)崗位上互換筷厘。國內(nèi)模具企業(yè)的員工缺乏高新加工技術(shù)的培訓(xùn)和高端數(shù)控機(jī)床操作技能的培訓(xùn)鸣峭，在某種程度上這也影響了高端設(shè)備的利用率。模具企業(yè)技術(shù)人員比例偏低土汽，多數(shù)企業(yè)15%~20%之間音虹，且綜合開發(fā)能力較低穴示。 此外，德娘型、日企業(yè)對新產(chǎn)品開發(fā)很重視呕瞎，模具廠經(jīng)常會(huì)與材料廠商、產(chǎn)品廠商共同開發(fā)铝矢；注塑機(jī)廠會(huì)與材料廠商共同研發(fā)新機(jī)型婉肆；名牌塑料供應(yīng)商會(huì)與名牌汽車公司聯(lián)合研制以塑代鋼的新產(chǎn)品。這種強(qiáng)強(qiáng)合作跪消，使企業(yè)具有很強(qiáng)的研發(fā)能力衰惜。我國企業(yè)在創(chuàng)新、研發(fā)能力上差距更大准魁。

　　“十二五 ”模具專項(xiàng)工作

　　談到我國塑料模具業(yè)“十二五”期間的發(fā)展挤夕，羅百輝指出要密切配合鋼鐵、汽車卤竭、石化沪么、船舶、輕工锌半、紡織禽车、有色金屬、電子信息刊殉、國防軍工這九大產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)項(xiàng)目殉摔，提升大型模具、精密注塑模具记焊、高檔模具標(biāo)準(zhǔn)件的制造能力逸月；實(shí)現(xiàn)模具鋼的國產(chǎn)化和優(yōu)質(zhì)化，改善模具材料的供應(yīng)體系遍膜，提供較為全面的各種規(guī)格和牌號的材料碗硬，大力壓縮模具生產(chǎn)企業(yè)的備料周期；提高模具新材料瓢颅、新型塑料成型工藝和新型高強(qiáng)肛响、高韌、耐高溫塑料制品的研發(fā)能力惜索；提高企業(yè)的信息化管理和模具集成化制造的總體水平特笋。

　　在國家重大專項(xiàng)的關(guān)鍵功能件項(xiàng)目中，模具專項(xiàng)體現(xiàn)了模具工業(yè)在制造業(yè)中所占的重要地位铡碧。因此嗦休，必須重點(diǎn)研究與大飛機(jī)項(xiàng)目、高速鐵路愧蔬、城市軌道交通項(xiàng)目配套的高強(qiáng)首捶、高韌鉴何、高耐磨性塑料制品的成型工藝與模具加工技術(shù)。

　　目前為汽車服務(wù)的模具約占到我國全部模具產(chǎn)量的1/3左右按冷，在汽車行業(yè)比較發(fā)達(dá)的國家矢妄，為汽車服務(wù)的模具往往占到其全部模具產(chǎn)量的40%以上。隨著人們生活水平的不斷提高芳乎，轎車車型不斷更新汇氛，汽車向高速、舒適捍睡、風(fēng)格化發(fā)展呛靡，車身結(jié)構(gòu)將日趨復(fù)雜，要求模具向大型化唧取、復(fù)雜化铅鲤、高精度方向發(fā)展。轎車能源對綠色環(huán)保的要求也越來越高枫弟，轎車自重下降10%邢享，可以節(jié)省燃油6%~8%。以塑代鋼是轎車輕量化的必由之路淡诗。因此骇塘，要大力發(fā)展節(jié)能降耗、以塑代鋼的汽車零部件制造工藝和模具制造技術(shù)袜漩。

　　曾有專家預(yù)計(jì)绪爸，2010年與車船配套的塑料制品達(dá)150萬噸湾碎；與家電配套的各種塑料零部件宙攻、絕緣材料、封裝材料所需合成樹脂400萬噸介褥；與房地產(chǎn)發(fā)展配套的建材座掘，對PVC、PE柔滔、PP驳疚、PS、PC浅腥、PUR等塑料的需求將達(dá)600萬噸贞触。因此，必須加速木塑復(fù)合材料注塑成形技術(shù)鱼雇、塑料金屬復(fù)合材料注塑成形技術(shù)的研究和塑料異形高速擠出模具技術(shù)的研究吗屏。

　　隨著全球網(wǎng)絡(luò)化和通信技術(shù)的飛速發(fā)展，通訊速率提高礼猪，手機(jī)菱戒、手提電腦小型化/輕量化拒徐，對接插件封裝技術(shù)、超薄成形技術(shù)慧跋、導(dǎo)光塑料的成形技術(shù)和模具精度要求越來越高莽每。因此，必須研究超薄成形械兽、超精密成形的工藝和高精密模具制造技術(shù)辖备。 

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