現(xiàn)在人們對汽車，特別是對轎車的質(zhì)量要求，越來越高：外形蝙泼，要線條流暢，美觀漂亮劝枣；心臟汤踏，要皮實、健康舔腾、節(jié)能溪胶、“綠色”、少故障稳诚。 汽車車身模具哗脖，特別是大中型覆蓋件模具，是車身制造技術(shù)的重要組成部分扳还，也是形成汽車自主開發(fā)能力的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)才避。 

　　改革開放以來，我國的幾個主要汽車模具制造廠掰废，通過技術(shù) 引進(jìn)和技術(shù)改造棕优，設(shè)計和制造大中型汽車覆蓋件模具的裝備條件有了極大的改善靡黑。國內(nèi)幾大汽車車身模具廠由于采用了國際上先進(jìn)的模具加工設(shè)備、制造技術(shù)和軟件敢薄，實現(xiàn)了cad/cae/cam一體化帽惠，提高了汽車模具的設(shè)計開發(fā)和制造能力，縮短了模具的生產(chǎn)周期艇线，并為捷達(dá)剧鹏、全新小紅旗“世紀(jì)星”、富康游鹿、夏利轎車設(shè)計制造了一部分大型覆蓋件模具盔惑；一汽 模具公司還制造了一汽和美國福特聯(lián)合設(shè)計的大紅旗轎車發(fā)動機(jī)罩的內(nèi)外板和左右前翼子板 等高檔模具。但是义誓，在自主地設(shè)計律坎、開發(fā)和制造轎車的整套大中型覆蓋件模具方面，我們同 國外先進(jìn)水平相比蟋定，還有較大的差距粉臊；目前轎車大型覆蓋件模具主要依賴進(jìn)口，國產(chǎn)化程度比較低驶兜。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計扼仲，1999年我國進(jìn)口各類模具的金額達(dá)8.8億美元，其中金屬沖壓模具和 壓鑄模具占50%抄淑，為4.4億美元屠凶。在進(jìn)口的模具中，汽車車身沖壓模具肆资，估計至少在2億美元左右矗愧；如果加上進(jìn)口的汽車大型內(nèi)外飾件塑料模具，可能在2.5億美元以上郑原。

　　汽車特別是轎車在中型覆蓋件模具進(jìn)口量大唉韭，原因很多：有技術(shù)問題，有管理問題颤专，有能力問題纽哥，有協(xié)作問題。如何進(jìn)一步提高大中型覆蓋件模具的國產(chǎn)化程度衙猾，業(yè)內(nèi)人士仁者見仁，智者見智诽祠，獻(xiàn)計獻(xiàn)策斧与，出過不少主意。從規(guī)劃秧诊、協(xié)作筋劣、管理的角度上看問題牡徘，我覺得當(dāng)前應(yīng)注意處理好兩個關(guān)系。一是處理好能力與水平的關(guān)系正脸；二是處理好總包式伶、分包之間的協(xié)作關(guān)系 。本文所談的就是處理好能力與水平的關(guān)系鄙叼。

　　我國汽車的產(chǎn)量贡金，原來規(guī)劃在“九五”末期，要達(dá)到300萬輛群娃；現(xiàn)在預(yù)計衅侥，到“十五”末期，才能達(dá)到這個目標(biāo)劫瞳。目前倘潜，汽車換型周期越來越短，按一年平均更換15個當(dāng)量的車型計算志于，一個車型平均約需大中型覆蓋件模具260套涮因，平均每套模具約需2400個工時，一年需要有936萬個工時的制造能力伺绽。目前我國只有500萬個工時的能力蕊退，缺口將近一半。汽車是我國的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一憔恳，必須形成汽車大中型覆蓋件模具自主開發(fā)的能力∪坷螅現(xiàn)有的汽車模具廠，有的要繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)改造钥组。合資企業(yè)也要發(fā)展输硝，日本荻原公司要同上海的兩家公司合資辦廠 ，生產(chǎn)汽車模具程梦，可能要投入幾個億的人民幣点把。目前世界轎車生產(chǎn)供過于求，競爭激烈乞贡，汽車模具進(jìn)口的價格也會逐步下降氢碰。 在提高汽車車身模具國產(chǎn)化程度的同時，適當(dāng)進(jìn)口一些精密的汽車大型覆蓋件模具颅唇，也是必需的申广。

　　“八五”、“九五”期間西练，花了大錢進(jìn)行過技術(shù)改造的汽車模具廠东六，像一汽、二汽、天汽 待讲、成飛捎鹤、哈飛的模具廠，在“十五”期間殃烤，大型數(shù)控高速銑和相應(yīng)的軟件亡荞，以及其他的關(guān)鍵設(shè)備，經(jīng)過論證確有必要情誊，也應(yīng)該增加一些水孩。但是在處理能力與水平的關(guān)系時，既要堅持“不斷發(fā)展論”腺逛，也要堅持“發(fā)展階段論”荷愕。對這5大汽車模具廠來說，目前是不是不可以考慮把重點放在提高水平上棍矛。這里講的水平安疗，既包括技術(shù)水平，也包括管理水平够委。過去實行計劃經(jīng)濟(jì)時荐类，有的單位爭投資，爭項目茁帽，不講經(jīng)濟(jì)效益∮窆蓿現(xiàn)在實行市場經(jīng)濟(jì)，企業(yè)是投資主體潘拨，搞改造吊输，上能力，向銀行貸款要還本付息铁追；即使國家貼息季蚂，也要還本。所以溺硼，必須講求投入產(chǎn)出比肥刻，必須講求投資回報率，必須講求經(jīng)濟(jì)效益邪涕。

　　一汽茄溢、二汽、天汽椭集、成飛蝉狭、哈飛這5大汽車模具廠，目前擁有10億元人民幣的固定資產(chǎn)辉九，其中有一多半是改革開放以來新投入的色递。這5個模具廠有職工3000人，1999年的模具產(chǎn)值為2.5億元人民幣祷书。這就是說粪趋，平均4元固定資產(chǎn)的投入才有1元的產(chǎn)出，人均產(chǎn)值只有8萬元人民幣舔艾。這個投入產(chǎn)出比磺浙，顯然是比較低的。國外比較先進(jìn)的汽車模具廠徒坡，年人均銷售額一般都在15萬～20萬美元以上撕氧。有的同志認(rèn)為，現(xiàn)在這些汽車模具廠的產(chǎn)值低喇完，主要原因不是裝備水平低伦泥，不是硬件差，而是技術(shù)人員的設(shè)計開發(fā)水平 和工人的技術(shù)水平不如國外锦溪，管理水平不如國外不脯，經(jīng)營管理機(jī)制（包括分配機(jī)制）不活。現(xiàn)在這5大汽車模具廠都是獨(dú)立法人刻诊，是集團(tuán)公司的全資子公司防楷，既承擔(dān)本集團(tuán)公司的模具任務(wù)，又面向國內(nèi)外市場则涯，這為充分發(fā)揮現(xiàn)有的設(shè)備能力和生產(chǎn)潛力創(chuàng)造了條件复局。俗話說：“沒有金剛鉆，別攬瓷器活”∷谂校現(xiàn)在看屏糊，要攬瓷器活，光有金剛鉆還不行寇淑，還要有會用金剛鉆的人唯诞。天津汽車模具公司就用國家扶植模具工業(yè)發(fā)展的400萬元返稅款，分期分批地派員工到日本豐田汽車公司模具廠培訓(xùn)疼喝，累計達(dá)28人/月诊乐，并請日本專家到廠內(nèi)進(jìn)行具體技術(shù)指導(dǎo)，累計為32人/月我值，學(xué)到了轎車覆蓋件模具制造技術(shù)晰等，在夏利轎車局部換型中，承擔(dān)了4個大型外覆蓋件模具的制造任務(wù)岸零；在四川本田考斯特客車項目中歉莫，承擔(dān)了全部外覆蓋件模具制造任務(wù)。一汽竞蹲、二汽的模具廠张绊，目前正在進(jìn)一步深化改革，力求把內(nèi)部的經(jīng)營管理機(jī)制搞活。在質(zhì)量管理涛贯、成本資金管理和生產(chǎn)管理方面诽嘉，也大有文章可做。汽車模具雖然不像汽車那樣是大量生產(chǎn)的產(chǎn)品弟翘，但精益生產(chǎn)方式的原則和要求虫腋，是可以借鑒并結(jié)合模具生產(chǎn)的特點加以運(yùn)用的。如果我們能在提高技術(shù)水平和管理水平上下一番苦功夫稀余，把經(jīng)營管理機(jī)制搞活悦冀，把思想政治工作做好，充分調(diào)動職工的積極性睛琳，這5大汽車模具廠的汽車模具產(chǎn)值在“十五”期間翻一番盒蟆，一年搞到5億元人民幣，應(yīng)該說是沒有什么問題的师骗。

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