南方?jīng)_壓是珠三角地區(qū)走得最早的模具聯(lián)盟估褐，但放眼全國(guó)并不是首個(gè)吃螃蟹者，以汽車(chē)模具為代表的聯(lián)盟星星之火已在一些汽車(chē)制造重地點(diǎn)燃，而且大有燎原之勢(shì)损谦。

　　深圳市模具技術(shù)學(xué)會(huì)專(zhuān)家委員羅百輝把聯(lián)盟奉為模具行業(yè)的“二次創(chuàng)業(yè)”。就在南方沖壓模具聯(lián)盟成立當(dāng)年的1月咆上，西部首個(gè)汽車(chē)車(chē)身生產(chǎn)技術(shù)聯(lián)盟——成都汽車(chē)車(chē)身工藝裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在當(dāng)?shù)厍嘌蚬I(yè)集中發(fā)展區(qū)成立祝遗。

　　聯(lián)盟以四川成飛集成科技股份有限公司為龍頭，13家成員單位分布在汽車(chē)車(chē)身產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)准贯，涵蓋了生產(chǎn)说拾、研發(fā)、銷(xiāo)售掘防。借助規(guī)模效應(yīng)蝗广，聯(lián)盟成立時(shí)立志“每年將開(kāi)發(fā)3種以上新型轎車(chē)整車(chē)車(chē)身覆蓋件模具，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值10億元以上嗤渔∥兴疲”

　　在傳統(tǒng)的老工業(yè)基地天津霸篡，天津汽車(chē)模具有限公司周?chē)参搅艘慌＞咂髽I(yè)，形成了一個(gè)強(qiáng)大聯(lián)盟怨怒。在武漢吹毫，依托東風(fēng)汽車(chē)生產(chǎn)基地，全國(guó)最早的模具聯(lián)盟在這里橫空出世榴痢。

　　羅百輝分析認(rèn)為龟卷，現(xiàn)存的模具行業(yè)協(xié)作方式主要有兩種：一是縱向工序協(xié)作——將設(shè)計(jì)、機(jī)加工粤策、測(cè)試等工序分開(kāi)樟澜，分別由不同企業(yè)完成。這種比較適合私人企業(yè)或規(guī)模較小企業(yè)叮盘，也是目前國(guó)內(nèi)模具行業(yè)更多的一種協(xié)作方式秩贰。

　　另一種則是企業(yè)橫向聯(lián)合∪岷穑“每家企業(yè)做一種部件毒费，然后數(shù)家企業(yè)合作制成套件，在韓國(guó)愈魏、日本等模具企業(yè)中風(fēng)靡觅玻，但國(guó)內(nèi)還不夠普及∨嗦”

　　“模具聯(lián)盟不是我們中國(guó)的獨(dú)創(chuàng)溪厘。”廣東省模具工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王其敏告訴記者牌柄，模具聯(lián)盟是產(chǎn)業(yè)升級(jí)中的過(guò)渡性產(chǎn)物畸悬，模具強(qiáng)國(guó)的日本、韓國(guó)和德國(guó)早就有過(guò)酌涮，但隨著大企業(yè)的崛起逐漸被邊緣化冶侮。亞洲金融危機(jī)過(guò)后還殘留了一些。

　　廣東第一階段的工業(yè)化已經(jīng)完成丑炒，現(xiàn)在一下子冒出聯(lián)盟沒(méi)什么大驚小怪的们萄，是個(gè)必然趨勢(shì)。

　　不過(guò)王其敏所沒(méi)有點(diǎn)破的是芬阀，這些在西方“被邊緣化”的聯(lián)盟在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中富有強(qiáng)大的殺傷力焦驰，而這點(diǎn)恰恰要讓南方?jīng)_壓聯(lián)盟倒抽一口冷氣。

　　金旺模具總經(jīng)理夏華發(fā)透露讽渐，自己有一個(gè)關(guān)系良好的印度客戶曾扔過(guò)來(lái)一個(gè)訂單搭照，開(kāi)了價(jià)問(wèn)金旺能不能做晓够。夏華發(fā)盤(pán)算了一下酥诽，開(kāi)價(jià)太低垫凝，實(shí)在做不下來(lái)啡笑，但印度客戶正告訴他，這個(gè)價(jià)格是韓國(guó)的模具企業(yè)開(kāi)出的價(jià)格甜奄，金旺眼睜睜地看著訂單溜走柠横。

　　據(jù)姚小春的折算，西方模具工人單位小時(shí)的工資成本比中國(guó)要高20倍左右课兄。盡管如此牍氛，韓國(guó)在高工資的壓力下，何以還能做出比中國(guó)價(jià)格還要便宜的模具烟阐？夏華發(fā)多方打聽(tīng)后才知道搬俊，韓國(guó)對(duì)手是在一個(gè)模具聯(lián)盟內(nèi)，成本控制得非常好蜒茄。

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