危機(jī)后時(shí)代到來(lái)民效，我國(guó)行業(yè)前景市場(chǎng)依然大好。五金模具工業(yè)卻面臨大的挑戰(zhàn)。隨著改革開放突棉，全球制造業(yè)重心向中國(guó)轉(zhuǎn)移，為中國(guó)模具行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力狼谋，也對(duì)國(guó)內(nèi)模具制造商提出了越來(lái)越高的要求绒怯。模具網(wǎng)CEO羅百輝指出，當(dāng)下中國(guó)模具制造企業(yè)必須著眼提高產(chǎn)品檔次和降低制造成本坑搀，實(shí)現(xiàn)從“模具大國(guó)”向“模具強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變笑院。

　　“盡管我國(guó)模具規(guī)模僅次于日本和美國(guó)，但大多集中在中低檔領(lǐng)域溜封，技術(shù)水平和附加值比較低类玉，相反很多中高檔模具還依賴進(jìn)口。未來(lái)拼的是產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力踢寂，國(guó)內(nèi)國(guó)外都一樣嫂茸，中國(guó)模具行業(yè)要發(fā)展下去缠黍，恐怕我們企業(yè)和政府都需要在技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新上下狠工夫∫撸”東莞市長(zhǎng)安鎮(zhèn)藍(lán)光模具瓷式、藍(lán)光精密（香港）有限公司總經(jīng)理張承俊說(shuō)。

　　“長(zhǎng)安是中國(guó)模具之都语泽，據(jù)我了解的情況贸典，受金融危機(jī)影響，現(xiàn)在的日子也不好過(guò)踱卵，其他地方的企業(yè)也沒(méi)有好到哪里去廊驼。”金元證券機(jī)械行業(yè)分析師劉偉告說(shuō)惋砂。

　　而張承俊給筆者的解釋是：造成此種情況最主要是因?yàn)槠髽I(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力妒挎，產(chǎn)品檔次不夠高，受金融危機(jī)影響較大班利。模具行業(yè)與其他行業(yè)有所差別饥漫，在去年年底受影響不是很大，但是今年1-4月份受影響就很明顯罗标，5月份開始市場(chǎng)又慢慢回升了拍斜。我們企業(yè)對(duì)未來(lái)還是有信心的。

　　信心不僅僅來(lái)自模具行業(yè)本身在制造業(yè)中的重要地位过拿，更來(lái)自于龐大市場(chǎng)的剛性需求惹炕。 

　　 汽車工業(yè)的快速發(fā)展，給中國(guó)模具產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了發(fā)展良機(jī)祸铁。我國(guó)制造的汽車覆蓋件模具睦氧、儀表盤模具、保險(xiǎn)杠模具以及汽車電子模具等各類汽車模具在汽車零部件生產(chǎn)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用秦谁。同時(shí)世砰，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車模具和焊接夾具逐漸進(jìn)行了有效的結(jié)合與匹配以称，汽車車身模夾一體化趨勢(shì)增強(qiáng)友合，這樣能夠減少匹配周期，降低用戶成本烘幅。

　　十年前中國(guó)汽車模具主要是以一汽颊夷、二汽、天汽钉答、南汽础芍、成飛以及我國(guó)臺(tái)灣的模具團(tuán)隊(duì)為行業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)，今天汽車模具企業(yè)已發(fā)展到數(shù)十家，一批快速崛起的民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)囊?guī)模仑性。無(wú)論是技術(shù)上惶楼，還是產(chǎn)能上這些企業(yè)都大大超過(guò)了當(dāng)年的標(biāo)志性企業(yè)。

　　從汽車沖壓模具在全國(guó)的分布狀況可以看出诊杆，中國(guó)汽車模具已從過(guò)去的星星之火發(fā)展到當(dāng)今的遍布全國(guó)鲫懒。近三年，在中國(guó)上市的幾十款自主品牌及合資品牌的汽車所需的模具刽辙、夾具裝備，一半以上是由中國(guó)模具企業(yè)開發(fā)制造的甲献，其中不少轎車OEM（原始設(shè)備制造商）廠家已經(jīng)把B級(jí)轎車最復(fù)雜的整車模具交給了中國(guó)模具企業(yè)來(lái)生產(chǎn)宰缤。

　　目前，具有一定規(guī)模的國(guó)內(nèi)汽車車身模具制造企業(yè)有100多家晃洒，其中產(chǎn)值超過(guò)1億元的就有二十家慨灭。大型數(shù)控機(jī)床數(shù)量超過(guò)800臺(tái)，已接近或超過(guò)德國(guó)球及、美國(guó)慢夸、日本。

　　 2002年前化歪，國(guó)內(nèi)模具企業(yè)主要生產(chǎn)卡車和廂式車模具咕菱，轎車模具只處在生產(chǎn)結(jié)構(gòu)件模具的水平；焊夾企業(yè)的生產(chǎn)能力也僅限于生產(chǎn)內(nèi)部件的分焊夾具和部件總成夾具敛档。2003～2007年珍喘，國(guó)內(nèi)模具企業(yè)逐步開始生產(chǎn)整車白車身模具，焊裝企業(yè)也具備了從底盤總成四門逐次、側(cè)圍總成到白車身主焊線的生產(chǎn)能力性谬，并且在主要技術(shù)上已接近國(guó)際先進(jìn)水平。

　　國(guó)內(nèi)很多企業(yè)實(shí)現(xiàn)了沖模三維實(shí)體加工阶徒，模具工的主要工作就是在微機(jī)室里編制加工程序连嘹。這樣極大地提高了模具質(zhì)量，提高了效率虚育，縮短了制造周期疲狼。近年來(lái)，隨著高速多功能數(shù)控機(jī)床桃熄、高強(qiáng)度刀具等先進(jìn)加工手段的不斷引進(jìn)先口，在無(wú)人高速加工、模具型面精細(xì)加工瞳收、五軸聯(lián)動(dòng)加工碉京、計(jì)算機(jī)虛擬加工等技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域取得了快速發(fā)展。模擬仿真、虛擬現(xiàn)實(shí)等先進(jìn)技術(shù)已開始在模夾開發(fā)的前期得到了應(yīng)用谐宙。

　　由于產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展烫葬，中國(guó)模具行業(yè)的技術(shù)及管理的提升也進(jìn)入了快車道，并已具備向發(fā)達(dá)國(guó)家模具制造業(yè)挑戰(zhàn)的能力凡蜻。五年前中國(guó)進(jìn)出口模具價(jià)值數(shù)額為5.8∶1搭综，而2007年進(jìn)出口的比值為1.45∶1，模具出口額超過(guò)了14億美元划栓，它標(biāo)志著中國(guó)模具產(chǎn)業(yè)以規(guī)亩医恚化進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

　　日本豐田忠荞、德國(guó)大眾等國(guó)際領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)廠蒋歌，都有專門的沖壓、焊裝锌瓤、總裝风承、涂裝工藝人員。他們與研發(fā)中心的車身設(shè)計(jì)人員共同進(jìn)行產(chǎn)品的工藝性分析铝琐。

　　從車體設(shè)計(jì)到工裝制造都遵循著統(tǒng)一的原則家漂，其一體化程度非常高，十分有利于對(duì)車身質(zhì)量瑟毡、成本斯癞、周期的全面控制。中國(guó)的模具伸果、焊夾行業(yè)大多都是各自為戰(zhàn)捉寻，模具制造廠、焊夾制造廠之間難以溝通江眯，許多問(wèn)題都滯留到汽車廠家的生產(chǎn)準(zhǔn)備階段硼洁，嚴(yán)重制約了白車身的產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)出周期。

　　由于受模具材料及模具特殊結(jié)構(gòu)的限制东摘，目前國(guó)內(nèi)汽車車身模具的沖壓工藝水平與國(guó)外同行業(yè)仍有一定的差距欢策。這主要表現(xiàn)在工藝設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷方面，國(guó)內(nèi)工藝設(shè)計(jì)人員所接觸的車型種類和國(guó)外工藝設(shè)計(jì)人員相比相差太多赏淌，導(dǎo)致工藝設(shè)計(jì)思想受到一些約束踩寇。

　　國(guó)外沖壓工藝螺旋洗砂機(jī)設(shè)計(jì)是一個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的崗位，分工明確六水，需要通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作來(lái)完成這個(gè)復(fù)雜的設(shè)計(jì)過(guò)程洗砂機(jī)俺孙，一般包括產(chǎn)品前期工藝性分析、工藝方案預(yù)測(cè)掷贾、模型構(gòu)建睛榄、工藝的可行性分析荣茫、模型的反復(fù)優(yōu)化等設(shè)計(jì)過(guò)程。

　　以轎車整體側(cè)圍為例场靴，普通的側(cè)圍模具一般為5～6道工序啡莉。四年前，日本豐田把側(cè)圍從5道工序變成4道工序旨剥，并在模具開發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)方面加大力度咧欣，在行業(yè)中實(shí)現(xiàn)了大的跨越。目前的研究方向是通過(guò)3道工序完成整體側(cè)圍的沖壓工藝鄂式破碎機(jī)生產(chǎn)廠家轨帜，這不僅僅需要沖壓工藝方面提升近沐，更需要同步工程的協(xié)同研發(fā)，在設(shè)計(jì)轎車整體側(cè)圍這一產(chǎn)品時(shí)梯匈，要充分考慮到?jīng)_壓工藝的可行性铅坚。

　　國(guó)際上一些先進(jìn)企業(yè)具有較高水平的焊裝開發(fā)能力，并形成了以少數(shù)具有先進(jìn)的整車焊裝工藝平臺(tái)的企業(yè)為核心厉亥、眾多專業(yè)化程度較高的中小型焊裝企業(yè)為協(xié)作網(wǎng)的格局。國(guó)外如日本豐田笤卡、德國(guó)大眾藏趁、法國(guó)標(biāo)致、美國(guó)通用等各大汽車公司應(yīng)用三維的數(shù)字化工藝規(guī)劃與仿真軟件已有近十年的歷史询时。國(guó)內(nèi)對(duì)于產(chǎn)量大谎雷、自動(dòng)化程度高的焊裝線工藝規(guī)劃缺乏統(tǒng)一的數(shù)字化信息管理手段，還沒(méi)有形成這類高自動(dòng)化焊裝線的規(guī)劃能力捷夜。

　　中國(guó)汽車白車身制造業(yè)的裝備目前無(wú)論在數(shù)量上還是先進(jìn)性上都已接近世界領(lǐng)先水平楚榕。據(jù)不完全統(tǒng)鄂式破碎機(jī)廠家計(jì)，僅以汽車模具行業(yè)為例非震，國(guó)內(nèi)大型數(shù)控機(jī)床擁有量已突破800臺(tái)吨拗，但由于我們起步較晚、積累不足婿斥，制造技術(shù)水圓錐式破碎機(jī)平與國(guó)際先進(jìn)水平仍有較大差距劝篷。要使我國(guó)由模具大國(guó)，變成模具強(qiáng)國(guó)民宿，行業(yè)需要做出堅(jiān)韌不拔的努力娇妓。

　　我國(guó)汽車模具行業(yè)配套落后，材料種類活鹰、材質(zhì)性能不穩(wěn)定哈恰。這些問(wèn)題包括：標(biāo)準(zhǔn)件的品種、質(zhì)量不高志群；制造工藝水平的差距導(dǎo)致加工成本高于國(guó)外廠商着绷；感應(yīng)淬火/激光淬火/氮化/鈦化等邊緣技術(shù)有待發(fā)展蛔钙；調(diào)試后數(shù)據(jù)反饋與沖壓工藝經(jīng)驗(yàn)積累不足，缺乏有效的措施將鉗工的調(diào)試修整過(guò)程融入設(shè)計(jì)前期蓬戚；缺少系統(tǒng)的管理程序和逐步升級(jí)的能力夸楣。

　　兩次石油危機(jī)促進(jìn)了汽車第一次輕量化；保護(hù)地球環(huán)境如麦，促進(jìn)了汽車第二次輕量化忱确。實(shí)現(xiàn)汽車輕量化、滿足汽車安全性法規(guī)的要求促進(jìn)了高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用聂挚。日本唐耿、歐洲汽車廠家高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用時(shí)間久遠(yuǎn)，范圍十分廣泛菱泻。材料顯示囤嗡，日本某汽車公司在1980年高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例為15%，1990年超過(guò)30%肉扁，2000年已達(dá)到50%缤滑。國(guó)內(nèi)汽車零件高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用僅限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，材料抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下勃谎，新開發(fā)車型沖壓件最高達(dá)到980MPa瓤危，如何迅速積累制造高強(qiáng)度鋼板沖壓件技術(shù)，是我們亟待解決的問(wèn)題慷境。

　　在美國(guó)么鸿，模具工業(yè)被認(rèn)為是“美國(guó)工業(yè)的基石”；在日本冗懦，模具工業(yè)更是被推崇到“進(jìn)入富裕社會(huì)的原動(dòng)力”這樣高的地位爽冕。在中國(guó)，此前國(guó)務(wù)院通過(guò)的《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中也把提升模具及其制造裝備的技術(shù)水平作為其重點(diǎn)內(nèi)容披蕉，在國(guó)家16個(gè)重大科技專項(xiàng)基礎(chǔ)裝備功能部件（關(guān)鍵部件）項(xiàng)目中有關(guān)的模具項(xiàng)目專項(xiàng)颈畸，也體現(xiàn)了模具工業(yè)在制造業(yè)中所占的重要地位。

　　另外没讲，中央一系列提振內(nèi)需的刺激計(jì)劃也給模具市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)遇承冰。有觀點(diǎn)指出，如何在汽車食零、航空困乒、醫(yī)療器材、新能源方面有所建樹贰谣，抓住4萬(wàn)億元總投資建設(shè)項(xiàng)目的商機(jī)娜搂，把國(guó)家戰(zhàn)略、新興產(chǎn)業(yè)都變成模具行業(yè)實(shí)實(shí)在在的訂單吱抚，還需要細(xì)分市場(chǎng)百宇，鎖定目標(biāo)客戶考廉，多元化經(jīng)營(yíng)，以模具制造為核心水搀，延伸產(chǎn)品鏈涛帐，積極為模具下游產(chǎn)業(yè)提供裝備、產(chǎn)品沟智，滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)差異化梯匠。

　　盡管前景甚好，但模具市場(chǎng)本身也是一個(gè)全球化的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)啡洁。目前扶绒，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家模具廠商也紛紛落戶中國(guó)。這無(wú)疑將加劇中國(guó)模具市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)蕊肖。過(guò)去與國(guó)外相比幅之，中國(guó)最大的優(yōu)勢(shì)莫過(guò)于低廉的勞動(dòng)力。日本政策研究學(xué)院教授橋本久義認(rèn)為逐豆，一般來(lái)說(shuō)中國(guó)模具與日本模具相比是“1/3的成本刑炎、1/2的質(zhì)量”。但隨著《新勞動(dòng)法》的頒布實(shí)施范颠，勞動(dòng)力成本提高浦译，中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)漸失。羅百輝強(qiáng)調(diào)俄占，“模具行業(yè)要注意結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展高附加值的產(chǎn)品淆衷，走精缸榄、專、強(qiáng)路線祝拯，在‘藍(lán)荷醮’中創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)〖淹罚”日本鹰贵、美國(guó)的企業(yè)不遺余力地增強(qiáng)在高端模具領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而中國(guó)也必須提高產(chǎn)品檔次康嘉，依靠技術(shù)升級(jí)來(lái)降低生產(chǎn)升本碉输，這已經(jīng)在業(yè)界達(dá)成共識(shí)。

　　據(jù)介紹亭珍，長(zhǎng)安鎮(zhèn)也非常注重這一點(diǎn)敷钾，通過(guò)努力相信會(huì)有很大進(jìn)步「宸“但現(xiàn)在也有一個(gè)問(wèn)題絮增，科研創(chuàng)新在人力德籍、物力上投入都很大，這對(duì)民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)還是很有難度的菜缭，而中國(guó)模具市場(chǎng)民營(yíng)企業(yè)占據(jù)了很大一部分消耸，希望政府能看到這一點(diǎn)，給我們提供一個(gè)平臺(tái)宪郑，在技術(shù)上在資金上都需要政府的力量租既。”張承俊說(shuō)菠昼。面對(duì)危機(jī)克导，需要政府、企業(yè)的雙重配合脯砚，共同應(yīng)對(duì)五金模具業(yè)面對(duì)的行業(yè)問(wèn)題肪斗。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享魁胁，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)共螺，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布情竹、編輯整理上傳藐不，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)秦效。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻雏蛮、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題阱州，請(qǐng)第一時(shí)間告知挑秉，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益苔货！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn犀概。