我國機床工具行業(yè)下游產業(yè)的航空、航天七婴、船舶官还、電力、能源坟比、汽車芦鳍、軌道交通、高速鐵路、國防軍工等領域在“十二五”期間甚至更長一段時期柠衅，都將進行大范圍和深層次的結構調整皮仁，這將給機床工具行業(yè)帶來巨大商機。

　　汽車行業(yè)

　　汽車（含零部件）工業(yè)一直是機床最大的用戶行業(yè)菲宴〈恚“十一五”期間汽車產銷年均增速超過20%。2010年生產與銷售汽車高達1826.47萬輛和 1806.19萬輛喝峦，分別比上年增長32.44%和32.37%势誊。“十二五”期間姚垂，由于受到能源颊鳄、環(huán)境和交通等因素的制約和高基數減速效應的影響，汽車產銷增速會比“十一五”期間有所放緩障氛。然而谤蚌，從中國人均汽車保有量（2010年中國千人汽車保有量為48輛，世界平均水平為140輛）和人均GDP的增長情況來看衫沽，中國汽車市場特別是二檐鹤、三線市場和農村市場仍有較大的發(fā)展空間。

　　據悉酒吠，汽車工業(yè)“十二五”中冈彭，規(guī)劃2015年汽車年產量為 2500萬輛，汽車工業(yè)協會負責人董揚預測為3000萬輛唇佳，各主流汽車企業(yè)2015年產能規(guī)劃之和更超過3000萬輛骏点，這無疑為機床提供了一個很大的市場。因此鬼胸，2011年是刺激汽車消費政策退市初期（小排量乘用車購置稅優(yōu)惠已于年初取消）奸闽，加上某些大城市限制小客車數量增長，勢必對百姓的購車心理產生影響恢筝。因此哀卫，預估今年的汽車市場將會有所降溫，但產銷保持不低于10%的增速還是有可能的撬槽。

　　汽車工業(yè)所需機床此改，首先應當是高效和高可靠性的，同時也是具有足夠的精度與精度穩(wěn)定性的侄柔，而且也要有適度的柔性共啃，所以不僅需要大量的通用數控機床，更需要很多數控和非數控的專用機床（如組合機床等）暂题。

　　軌道交通業(yè)

　　以高速和提速移剪、重載為重點的中國鐵路建設與改造究珊，已經步入了發(fā)展的“快車道”。從2010年起的5年內纵苛，每年將保持7000億元左右的大規(guī)模投入剿涮，從而給機床工業(yè)帶來巨大的商機。同時攻人，到2015年取试，中國將在22個城市建設79條城市軌道交通線，總投資8820億元腋殃，也為機床產品提供了市場馁掺。

　　軌道交通業(yè)對機床的需求是多方面的。其一是機車（電力機車和電傳動內燃機車）和車輛制造燕党。其二是車輪和車軸制造機日常維護寻币，還有軌道加工和高速鐵路軌枕加工等方面。上述這些加工制造急需通用數控金切機床悉宿、如加工中心吹蜡、數控立車等。也需要專用數控金切機床呈锣，如軌道板磨床、車軸磨床等宜掏。還需要壓力機秒准、折彎機等成形機床。顯而易見惹虏，軌道交通業(yè)已經成為當今中國機床市場一個非常重要的新興客戶群供役。

　　船舶工業(yè)

　　2010年中國船舶工業(yè)生產形勢比較好（1～11月，全國造船完工量5676萬載重噸精置，同比增長55.4%计寇；新承接船舶訂單量6398萬載重噸，是去年同期的2.8倍）脂倦，而且目前中國手持船舶訂單量依然充足（截止去年11月底為19,936萬載重噸）番宁，所以2011年中國船舶工業(yè)的生產情況仍會比較好。但是赖阻，國際造船市場復蘇基礎薄弱蝶押，船舶價格下滑趨勢明顯，加上中國船舶生產能力結構失衡（低端普通船型產能過剩火欧，高端產能不足）棋电，在人民幣升值壓力加大的背景下，2011年中國船舶工業(yè)面臨的經營風險也不容忽視苇侵。

　　作為機床重要客戶的船舶配套設備（中低速柴油機赶盔、曲軸企锌、螺旋槳、甲板機械等）行業(yè)于未，在“十一五”期間已有長足的進步其神，新建和擴建了不少項目。不過這些項目資金已基本到位匣酸，對關鍵加工設備重型（含超重型）機床的訂貨也基本完成永韭。顯然，船舶配套設備行業(yè)2011 年對重型機床的訂貨將明顯減少卡撤，而對其他各類機床仍會有新的需求徊押。

　　風電和核電裝備制造業(yè)

　　新能源已成為中國能源戰(zhàn)略的重中之重。本文著重研討其加工制造與機床關系密切的風電和核電裝備企亮。

　　風電發(fā)展很快呢旋，在2004～2009的6年中，風電裝機容量年增長率超過100%讶里，估計2010年底裝機容量可達3500萬千瓦奸先，2020年將達1億千瓦。現在兆瓦級的風電機組中國已批量生產谆精，最大的為3MW币芽。

　　不過，中國風電裝備制造業(yè)尚處于初級階段浮笔，除了幾家實力較強的企業(yè)外西设，大多數企業(yè)只是通過技術轉讓方式進行整機組裝。一方面出現了低端產能過剩答朋，而整個產業(yè)則亟待提高技術能力與裝備水平贷揽，自然需要購進先進的機床設備，特別是大規(guī)格的數控通用和專用機床梦碗。

　　核電是各國競相發(fā)展的清潔能源禽绪。2010年中國核電裝機容量1080萬千瓦，在建核電機組23臺洪规，占世界在建機組的40%印屁。原規(guī)劃2020年中國實現核電裝機4000萬千瓦，但為了減少二氧化碳排放量并考慮現實可能斩例，即將出臺的核電中長期規(guī)劃預計將把這一指標調整到7000萬千瓦以上库车。“十二五”期間將成為中國核電建設的高峰期樱拴，每年核電建設投資規(guī)模將超過700億元柠衍，而核電設備占核電項目總投資的5%～6%左右。所以核電裝備制造商還會對高端數控機床有所需求晶乔。

　　航空制造業(yè)

　　中國航空產業(yè)正在崛起枪岖，除軍用飛機系列已經取得長足的進步外居然，引人矚目的C919大型客機已簽署了100架啟動訂單，2014年實現首飛仑连。處于試飛取證階段的ARJ21新支線客機郑喊，累計取得的訂單達到340架，其它如直升機瀑尔、通用飛機的研制能力也已明顯增強阎臂。

　　航天產業(yè)方面，中國正加快衛(wèi)星技術升級和產品換代以及大推力火箭的研制元糯。載人航天贺勿、探月工程和北斗導航系統已取得重大階段性成果。

　　2011年旷程，航空航天產業(yè)對數控機床特別是高速甩卷、高效、高精度起衫、多軸聯動的高端數控機床還會有新的需求劝薄，其中可能包括制造復合材料整體構件的自動鋪帶機與自動鋪絲機。

　　機械工業(yè)

　　這里所說的機械工業(yè)是指目前中機聯系統所屬的12個大行業(yè)（其中汽車行業(yè)上文已經單獨研究過）栈妆，他們都是機床的基本用戶行業(yè)胁编。

　　2010 年中國機械工業(yè)生產經營環(huán)境良好，全年銷售產值超過13萬億元鳞尔，比上年增長30%以上掏呼，進出口額的增幅也在30%，而利潤的增幅則可能超過45%铅檩。 2011年機械工業(yè)的產銷仍將保持較好的增長勢頭，雖然增速將有所回落莽鸿，但預計將在15%以上昧旨。其固定資產投資增幅也將高于全國水平，其中有相當大一部分投資是購買機床等生產設備的祥得。

　　大體而言兔沃，大中型企業(yè)和一些外商投資企業(yè)，將重點購買高中檔數控機床级及，而中小企業(yè)特別是民營中小企業(yè)則多半購買中低檔數控機床乒疏，對普通機床和非數控專用和專門化機床，也有不小的需求饮焦。未來善薪，中低端機床還將占不小的比重。

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