汽車銷售出現(xiàn)“墻里開花墻外香”的局面，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，銷量出現(xiàn)27個(gè)月來的首次下跌宛畦。但是汽車出口卻創(chuàng)造了意想不到的佳績(jī)，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示耍休，4月國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)出口6.75萬(wàn)輛刃永，比3月增長(zhǎng)7.09%，同比增長(zhǎng)69.74%羊精。盡管銷售業(yè)績(jī)風(fēng)光無限，但是汽車企業(yè)依然感到出口形勢(shì)非常嚴(yán)峻囚玫。受人民幣升值太汹、生產(chǎn)成本上揚(yáng)等因素影響，出口利潤(rùn)受到明顯擠壓方较，有廠家人士表示窗项，“有一半企業(yè)的出口業(yè)務(wù)徘徊在虧損的邊緣”。

　　出口業(yè)務(wù)有望回到2008年最高水平

　　中國(guó)的汽車出口從2006開始步入快行通道衷求，在2008年上半年達(dá)到頂峰帮声，但8月以后，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊搞督，全球汽車需求明顯萎縮专散，出口數(shù)量呈下降趨勢(shì)，雖然從2009年10月開始逐漸回暖，但一直無法恢復(fù)到2008年的水平喉隙。

　　2011年1～4月叶皿，我國(guó)累計(jì)出口汽車22.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.72%畏帖。其中乘用車和商用車出口分別為12.33萬(wàn)輛和10.21萬(wàn)輛拢掷，同比分別增長(zhǎng)78.42%和36.66%。業(yè)內(nèi)人士表示曹动，2011年汽車出口應(yīng)該可以保持前4個(gè)月的增長(zhǎng)速度斋日，銷售量向2008年看齊。

　　巴西成為最大出口國(guó)家

　　與2010年相比墓陈，2011年的主要汽車出口地也發(fā)生了明顯變化恶守。2010年中國(guó)汽車最大出口的國(guó)家是阿爾及利亞，中國(guó)企業(yè)在當(dāng)?shù)氐匿N量達(dá)到4.7萬(wàn)輛跛蛋，其次是越南熬的、埃及、敘利亞赊级、智利等國(guó)家的出口數(shù)據(jù)也保持在3萬(wàn)輛以上押框。分析2011年第一季度的出口數(shù)據(jù)可以看出，銷量最大的三個(gè)國(guó)家分別是巴西理逊、阿爾及利亞與俄羅斯橡伞。而一季度中國(guó)企業(yè)在需求量最大的8個(gè)國(guó)家的銷量均超過1萬(wàn)輛。

　　據(jù)悉晋被，2011年汽車出口取得好成績(jī)的最主要原因是兑徘，與中國(guó)汽車出口業(yè)務(wù)來往最密切的幾個(gè)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)彪趣，購(gòu)車需求逐漸釋放嘹征，這為中國(guó)企業(yè)帶來了商機(jī)。

　　此外拌微，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越來越均衡纸靠，一季度商用車與乘用車的出口比例非常接近，卡車殊储、轎車誓读、SUV等不同產(chǎn)品的出口量增幅相若，這令中國(guó)車在各個(gè)不同細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力得以保持瘤慕。

　　出口利潤(rùn)受人民幣升值及原材料伞让、勞動(dòng)力成本增加影響大

　　雖然汽車銷售環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)，但是出口形勢(shì)非常嚴(yán)峻鹰柄，人民幣升值是一大明顯利空停濒。長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英表示菲恢，近期匯率變化太大，企業(yè)在接國(guó)外訂單時(shí)顯得非常謹(jǐn)慎贮爹，人民幣升值對(duì)于汽車企業(yè)的出口策略影響非常大斋射，按照以往的慣例，企業(yè)在5月開始接7但荤、8月份的訂單罗岖，但現(xiàn)在為了規(guī)避費(fèi)率影響，我們只接受5腹躁、6月份的單桑包，不敢提前接7月份以后的訂單。

　　除了人民幣升值外纺非，勞動(dòng)力哑了、原材料等成本的上升也減少了國(guó)內(nèi)出口業(yè)務(wù)的利潤(rùn)。雖然長(zhǎng)城汽車烧颖、廣汽吉奧等企業(yè)均采用了漲價(jià)的方式來轉(zhuǎn)移成本壓力弱左，但是多個(gè)受訪人表示，高性價(jià)比是中國(guó)車出口主要優(yōu)勢(shì)炕淮，漲價(jià)降低了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在與日韓企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的優(yōu)勢(shì)拆火，會(huì)降低當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商以及消費(fèi)者的滿意度。

　　汽車出口“瓮吭玻”“機(jī)”并存

　　1～4月叶奈，出口前五名的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長(zhǎng)安还纤、長(zhǎng)城尸惭、江淮和東風(fēng)，出口量分別為4.11萬(wàn)輛埠邻、2.80萬(wàn)輛男磅、2.18萬(wàn)輛、2.06萬(wàn)輛和1.85萬(wàn)輛苞惰，比上年同期分別增長(zhǎng)86.99%泌祥、52.79%、31.64%律跺、207%和36.76%，這五家企業(yè)出口占出口總量的比重為57.70%溶绢。

　　對(duì)此侦镜，有自主品牌廠家人士表示，我國(guó)出口企業(yè)超過100家劫扶，各企業(yè)的銷量非常零散翠霍，2010年中國(guó)所有企業(yè)的出口數(shù)據(jù)還比不上豐田锭吨、現(xiàn)代等日韓大型企業(yè)一個(gè)企業(yè)在海外的銷量。目前國(guó)內(nèi)并沒有產(chǎn)生明顯的汽車出口強(qiáng)勢(shì)企業(yè)寒匙，這不利于中國(guó)車在海外的銷售零如。

　　2011年，巴西锄弱、俄羅斯等國(guó)家的市場(chǎng)大門向中國(guó)車開放考蕾，這有利于提高汽車企業(yè)的出口量，但其中“位嵯埽”肖卧、“機(jī)”并存。巴西的法律條規(guī)非常嚴(yán)格掸鹅，但是中國(guó)企業(yè)對(duì)此沒有充分準(zhǔn)備塞帐，一旦汽車質(zhì)量或者售后服務(wù)出現(xiàn)問題，產(chǎn)品的美譽(yù)度會(huì)受到影響巍沙。此外葵姥，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，與其他國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比句携，國(guó)內(nèi)企業(yè)容易在排放献舍、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面遭遇貿(mào)易堡壘，這就需要國(guó)家相關(guān)部門在這方面給予企業(yè)更多的指導(dǎo)癣吝，讓中國(guó)車國(guó)際化步伐邁得更加穩(wěn)健荔寞。

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