5月前兩旬乘用車廠家銷量環(huán)比4月同期肯定是負(fù)增長，同比也是嚴(yán)重負(fù)增長。但由于日系廠家的日本本土的供應(yīng)恢復(fù)快于預(yù)期醋咒，5月下旬的日系生產(chǎn)應(yīng)達(dá)到較高水平，前半月丟量和后期追趕踱措，估計(jì)5月的總體銷量持平或略低于去年同期晦苞。

　　據(jù)南方日報(bào)記者了解，目前大部分車企對下半年走勢仍保持較樂觀態(tài)度毕嘹，并未大舉調(diào)整產(chǎn)銷目標(biāo)浊娄。但對局勢有客觀判斷的車企已經(jīng)八仙過海，悄然打響增長“保衛(wèi)戰(zhàn)”讨绝。

　　在這場保衛(wèi)戰(zhàn)中腋芜，車企使出渾身解數(shù)，力爭在下半年“重拾舊山河”脸学。

　　招數(shù)一　增加“賺錢大戶”產(chǎn)量

　　在今年的車市變局中花炭，日系因?yàn)榈卣鸬臎_擊承受的壓力尤其大，和多家日系公司合資的廣汽集團(tuán)躲履，也會成為研判“保增長”的一個焦點(diǎn)见间。

　　廣汽集團(tuán)董事盧颯向南方日報(bào)記者表示，日本本土汽車業(yè)的恢復(fù)要比預(yù)期好工猜，廣汽旗下企業(yè)到6月份的開工率將可以達(dá)到80%以上米诉，從8月份起，開工率將提升至110%到120%篷帅，要追回來上半年落下的產(chǎn)量“廣汽產(chǎn)量主要是在4月和5月受到影響史侣，用半年時間可以補(bǔ)回來”。

　　盧颯預(yù)計(jì)今年整體行業(yè)增長在12%左右魏身。而廣汽仍保持全年接近29%的產(chǎn)銷增幅不變惊橱。其中新生的傳祺自主品牌轎車全年目標(biāo)是3萬輛蚪腐，盡管也受到日本地震的影響，但最終達(dá)到2.5萬輛以上沒有問題税朴。

　　為應(yīng)對今年車市回調(diào)帶來的利潤增速下滑回季，廣汽的“藥方”是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增大高收益型產(chǎn)品的產(chǎn)量正林。其中像漢蘭達(dá)將確保全年10萬輛的產(chǎn)銷量泡一。“在市場變化中桃铛，廣汽還是要保持穩(wěn)健的效益肋森。”盧颯說南翻。

　　招數(shù)二　價格戰(zhàn)利劍不能丟

　　在市場回調(diào)中常苍，價格戰(zhàn)也會是企業(yè)選擇的一個應(yīng)對招數(shù)。據(jù)國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心最新發(fā)布绵布，4月國產(chǎn)汽車價格環(huán)比上月下降0.15個百分點(diǎn)鸵丸，比去年同期下降1.11個百分點(diǎn)。乘用車價格由穩(wěn)轉(zhuǎn)降肪禾，按月下降0.19個百分點(diǎn)贪焊，比去年同期價格下降3.48個百分點(diǎn)。該中心預(yù)計(jì)后期汽車價格穩(wěn)中波動走勢仍將延續(xù)袁羔。

　　盡管比亞迪在第一季度率先發(fā)動的“兔年第一降”并沒有收到預(yù)期轟動效應(yīng)惦肴，但汽車分析師向寒松認(rèn)為，現(xiàn)階段市場需求比供給減少得更厲害挠疲，并且車企利潤下降耳标，因此價格戰(zhàn)動力不足。但如果市場局面到6月份仍繼續(xù)惡化邑跪，不排除行業(yè)性價格戰(zhàn)的發(fā)生次坡。他認(rèn)為，從營銷的角度看画畅，價格戰(zhàn)在弱市中仍是最有效的辦法砸琅，但會傷及品牌；另外向二三級市場鋪開網(wǎng)絡(luò)也是一個“快招”轴踱。

　　但向寒松認(rèn)為症脂，非主流產(chǎn)品開展價格戰(zhàn)意義不大，因?yàn)槟壳跋M(fèi)者可選擇的余地很大淫僻，這正是比亞迪降價難以引起關(guān)注的原因诱篷。

　　招數(shù)三　“出口補(bǔ)內(nèi)銷”

　　對于奇瑞汽車來說，海外市場的快速增長則是其抵抗國內(nèi)市場波動的防寒衣雳灵。奇瑞總經(jīng)理助理金弋波表示棕所，奇瑞已經(jīng)形成全球作戰(zhàn)的格局视粮，一方面國內(nèi)市場仍然回調(diào)，但“硬需求”并沒有改變间歌，奇瑞通過充分的網(wǎng)絡(luò)下沉，堅(jiān)持不打價格戰(zhàn)认施，來搶占非中心城市市場的增長機(jī)會鹅址；另一方面海外市場在近期屢創(chuàng)新高。奇瑞今年將可以達(dá)到12萬輛的出口規(guī)模多蜕，保持出口老大地位妨谦。

　　在海外市場，奇瑞前幾年投資的生產(chǎn)基地已經(jīng)陸續(xù)發(fā)揮動力嘀回；并且開始進(jìn)入澳大利亞等發(fā)達(dá)國家市場显而；同時奇瑞在有些海口市場已經(jīng)建立較好的品牌美譽(yù)度蜜裸，提高出口的收益楷芝。

　　招數(shù)四　差異化競爭

　　新秀東風(fēng)裕隆，第三季度將從SUV切入市場競爭沧气。東風(fēng)裕隆營銷總部總部長單志東表示裕砖，今年SUV市場保持20%至30%的增速沒問題，而差異化競爭是市場的必然方向牍懂。東風(fēng)裕隆要做的就是將蛋糕切小鸵隧，在細(xì)分市場中最大限度滿足消費(fèi)者需求。他認(rèn)為車企必須建立全價值鏈差異化競爭能力意推，從水平事業(yè)到服務(wù)到二手車甚至租賃豆瘫，全方位構(gòu)建品牌核心競爭力。

　　招數(shù)五　挖掘生產(chǎn)型消費(fèi)

　　前兩年增幅領(lǐng)先的微客菊值，在今年則領(lǐng)跌率先進(jìn)入負(fù)增長外驱。但上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽認(rèn)為，微客不可能總是保持爆發(fā)性增長俊性，現(xiàn)在競爭的激烈反而會形成微車領(lǐng)域的一次變革略步，總是高速增長必然會帶來惰性。而未來在縣鎮(zhèn)市場定页，微客作為一種生產(chǎn)型消費(fèi)趟薄，需求量仍會十分巨大，市場還遠(yuǎn)沒有飽和典徊。

　　上汽通用五菱的優(yōu)勢在于已經(jīng)形成“低成本杭煎、高價值”的核心競爭力，并在微客升級和網(wǎng)點(diǎn)下沉上持續(xù)發(fā)力卒落。另一方面枝徙，介于商乘之間的緊湊型商務(wù)車五菱宏觀檬撒，以及即將上市的寶駿中級車，大舉拓寬了上汽通用五菱這個微車?yán)洗蟮氖袌隹臻g饺焕。

　　區(qū)域消費(fèi)特征

　　廣東四大城市購車需求差異大

　　以上牌量排名前20名的車型為車市暢銷車型的劃分方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)促军，前4月，廣東省暢銷車型累計(jì)上牌量占市場總量的四成以上什氮，成為華南車市走向的重要風(fēng)向標(biāo)等灾。同時，廣東省銷量主要集中在廣州舟道、深圳莫金、佛山和東莞四大城市，占據(jù)了全省銷量的七成左右遍沟，所以不少車企已將搶占四大城市的市場份額作為工作重點(diǎn)洽咬。通過前4月四大市場的上牌量比對發(fā)現(xiàn)，四大市場的購車需求仍有所不同倚务，而對品牌的喜好也有些差異橙围。

　　深圳：推崇時尚新車

　　與其他三個市場所不同，深圳在車型喜好上有著明顯的特征节猿。相對其他市場票从，深圳消費(fèi)者更偏好于時尚、年輕的車型滨嘱。這與深圳市場消費(fèi)人群偏年輕化峰鄙，以及消費(fèi)者對新事物的接受度較高關(guān)系較大。在深圳太雨，福特吟榴、北京現(xiàn)代、上海大眾以及比亞迪的品牌認(rèn)可度比其他市場都要高囊扳。而對傳統(tǒng)日系車的青睞中吩翻，又明顯偏向于豐田。

　　前4月上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)锥咸，比亞迪F3狭瞎、福克斯搏予、朗逸熊锭、悅動和途觀的上牌量明顯高于車型在其他三大城市的市場份額。而豐田的凱美瑞隧渠、皇冠俯态、卡羅拉、RAV-4和銳志的累積上牌量也居全省之首。

　　廣州：東風(fēng)日產(chǎn)最受歡迎

　　廣州則是東風(fēng)日產(chǎn)和本田的最佳戰(zhàn)場玻桶。東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)三年在廣州一直穩(wěn)居上牌量榜首昧挚，成為最受消費(fèi)市場喜愛的汽車品牌。前4月假盼，東風(fēng)日產(chǎn)驪威在廣州累積上牌1005輛肢糜，軒逸、陽光和天籟分別累積上牌1543輛惋探、1967輛和1964輛练歇，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于東風(fēng)日產(chǎn)在其它市場的市場份額，成為在廣州市場最大的贏家忍症。同時，廣州消費(fèi)者也比深圳消費(fèi)者更青睞本田品牌锄镜。盡管廣州和深圳一直上牌量不相伯仲稽及，但無論是廣本車型，還是東本車型滑频，在廣州市場的上牌量總是會高于深圳捡偏。其中，雅閣在廣州的銷量居全省之首峡迷，前4月達(dá)到1382輛银伟。而鋒范、思域和CR-V也銷售狀況也明顯好于其他市場绘搞。

　　東莞彤避、佛山：更青睞小排量車型

　　東莞與佛山不僅上牌量比較接近，也同時在車型消費(fèi)結(jié)構(gòu)上也更為接近夯辖。相比廣州和深圳而言琉预，東莞和佛山在中高級車型的銷量上明顯落后，兩大市場更青睞家用中小排量車型蒿褂。而在品牌的市場份額來看圆米，比亞迪和東風(fēng)日產(chǎn)明顯深得佛山市場好感，上牌量好于東莞啄栓；而東莞則受傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣影響娄帖，B級車型中，仍然喜歡中規(guī)中矩的凱美瑞卜判，一直穩(wěn)居細(xì)分市場上牌量第一仔省。此外，東莞和佛山市場對豐田花冠和卡羅拉的接受度也相當(dāng)高落寡，前4月累計(jì)上牌量達(dá)到3002輛和2911輛成止，所占份額最大。

　　廣東市場解讀

　　4月粵上牌量環(huán)比陡降4成

　　隨著刺激消費(fèi)的因素減少痒仆，4月車市再現(xiàn)低谷揣蒿。記者從剛獲得的廣東省上牌數(shù)據(jù)中了解到秋胚，全省4月上牌總量僅5.5萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于3月份的9.5萬輛刨德，呈現(xiàn)出同比弊刁、環(huán)比雙雙下滑的狀況。在汽車消費(fèi)政策退市汰日、油價連續(xù)上漲以及日本地震重創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)等綜合因素影響下鞋族，車市頹勢開始顯現(xiàn)。

　　上牌量同比挂捅、環(huán)比雙雙下滑

　　4月芹助，全省乘用車上牌量5.5萬輛，環(huán)比3月闲先，全省上牌量下滑了41.85%状土，相比去年同期，則下滑了8.9%伺糠。其中蒙谓，國產(chǎn)乘用車4月全省累計(jì)上牌49480輛，進(jìn)口乘用車4月全省累計(jì)上牌5630輛训桶。相對于今年2月累驮，受春節(jié)假期影響而出現(xiàn)的車市環(huán)比、同比雙下滑的情況舵揭，4月車市出現(xiàn)的雙下滑谤专，更令經(jīng)銷商擔(dān)憂。不少經(jīng)銷商表示午绳，4月開始車市遇冷的信號就越來越強(qiáng)毒租，直到5月，車市仍然沒能擺脫低迷的陰霾箱叁。不少經(jīng)銷商已開始積極防范凳渗，加強(qiáng)庫存的監(jiān)控。

　　今年以來裹依，消費(fèi)結(jié)構(gòu)并沒有出現(xiàn)顯著變化呢呕，仍然以三廂車為車市主流，占據(jù)了市場份額的六成以上帐捺。而SUV則順利超過兩廂車框碾，成為消費(fèi)者關(guān)注較高的細(xì)分市場，市場份額位于三廂車之后赫捕。其次才是兩廂車馋首、M PV以及轎跑、旅行版。在4月整體銷量下滑的背景下鳞皂，各細(xì)分市場上牌量均有不等的下滑壶碴，僅SUV市場與去年同期持平。

　　在各車型級別上愧增，盡管A級車仍然是車市的中堅(jiān)力量撼予，但在汽車消費(fèi)鼓勵政策退市后，關(guān)注度也有明顯下滑悟民，市場份額從去年的60%以上坝辫，下降到今年的55%。隨著消費(fèi)市場增購人群的增多射亏，B級以上消費(fèi)市場變得比以前更加興旺近忙。4月，B級車?yán)鄯e上牌量達(dá)到10814輛智润，市場份額占到22%银锻，位列A級車之后第二大主力市場。而A0級車上牌量僅7723輛做鹰，市場份額僅16%。

　　深圳二次奪冠鼎姐，東莞挺進(jìn)三甲

　　4月钾麸，對全省21個城市上牌量進(jìn)行比對，大多數(shù)城市都出現(xiàn)了同比炕桨、環(huán)比雙下降饭尝。其中下降幅度最大的城市為云浮和潮州，同比献宫、環(huán)比均下降了4成以上坏表。而表現(xiàn)較為溫和的城市為汕頭和東莞，汕頭環(huán)比下滑了27%拭愁，同比卻仍有9%的增長幢堕；而東莞在環(huán)比37%的下滑情況下，同比上牌量與去年持平侣娄。

　　深圳在4月再次拔得頭籌山乐，上牌量繼3月份奪冠后，以13765輛的上牌量穩(wěn)居4月全省車榜首苇硫。廣州上牌量僅12600輛插凳，以較大差距落后深圳。而東莞在4月份境薪，首次上牌量高過佛山姥胳。在多年以后，東莞重拾季軍的寶座，而佛山4月上牌量名列第四贵健，但前4月的累計(jì)上牌量仍然位居第三迷啄。汕頭、惠州柬焕、中山等二审残、三線市場表現(xiàn)較活躍，上牌量在4月仍然保持在2000輛以上斑举，珠海和江門的上牌量也在1500輛以上搅轿。作為發(fā)展較早的珠海市場，相比其他城市富玷，市場發(fā)展得較為緩慢璧坟，汽車消費(fèi)一直表現(xiàn)溫吞。文/圖 南方日報(bào)記者 邵玉梅

　　車企點(diǎn)評

　　上海通用份額增長最快

　　今年以來赎懦，一汽豐田雀鹃、東風(fēng)日產(chǎn)的市場份額直線上升，并在3月份達(dá)到高峰励两。一汽豐田市場占有率為15.16%黎茎，而東風(fēng)日產(chǎn)的占有率為13.63%。4月当悔，受日本地震影響傅瞻，日系車市場占有率呈現(xiàn)普遍下降趨勢。一汽豐田瓢身、東風(fēng)日產(chǎn)上牌量分別下降到13.44%和12.81%迟摹，就連廣汽豐田也環(huán)比下降了0.43%。盡管本田在日本受地震的影響較大宝辛，但在華的兩家企業(yè)由于庫存較充足跋章，4月的整體銷量所受地震的影響并不大。廣本枕泽、東本在4月份反而增大了促銷力度往姆，市場占有率反而有環(huán)比上升。記者了解到掰站，廣本在4月份進(jìn)行的階段促銷遗酷，雅閣的優(yōu)惠幅度高達(dá)2萬元；但從5月開始肯绅，經(jīng)銷商進(jìn)貨量將銳減三分之二笛驴，而東本思域讓利幅度也從萬元以上滑落至六七千元，預(yù)計(jì)從5月開始芽接，日本地震對車市的影響會更加明顯饵逐。

　　今年以來括眠，上海通用的市場份額增長較為明顯，從1月的6.47%倍权，逐月增長掷豺，4月份已經(jīng)達(dá)到7.85%。同樣薄声，在4月份市場出現(xiàn)增長的車企還包括南北大眾当船，長安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博) 和奇瑞默辨。在日系車受地震影響出現(xiàn)份額下滑時德频，歐美品牌、自主品牌獲利不少缩幸，有機(jī)會分食日系品牌因貨源短缺而空出的市場壹置。

　　日系車難統(tǒng)華南天下

　　在廣東市場，受消費(fèi)者青睞的汽車品牌中不再只有日系品牌表谊，還包括歐美品牌钞护。前三名仍然是一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽本田爆办，四至六名則為歐美品牌揩臊，分別為上海大眾、別克和一汽大眾鬼痹。廣汽豐田和東風(fēng)本田的份額已下滑至第七落余、八名，第九名則為比亞迪柄哀，第十名為長安福特。相比去年同期的品牌市場份額听番，廣豐和比亞迪兩家本土車企在華南市場市場份額流失最嚴(yán)重把丹，而南北大眾的份額提升則最顯著，其中上海大眾已超過別克成為廣東市場最受歡迎的非日系汽車品牌核看。

　　在最受消費(fèi)者喜愛的車型系列中躯法，日系車仍然占據(jù)了主要份額。排名按15名的暢銷車型中券豺，只有凱越滚蚪、比亞迪F3、付梁冢克斯蛉幸、朗逸四款車型入圍，其余均為日系車型丛晦。在廣東最受歡迎的A級車當(dāng)屬卡羅拉奕纫，銷量一直領(lǐng)先同級其他車型提陶。而最受歡迎的A0級車型包括新陽光和鋒范，而軒逸憑借寬大車身和經(jīng)濟(jì)排量成為性價比較高的B級入門車型匹层。天籟則取代了雅閣和凱美瑞成為廣東消費(fèi)者最青睞的B級車隙笆，CR-V上牌量則一直穩(wěn)定，位居SUV細(xì)分市場的榜首升筏。隨著一汽豐田的革新?lián)Q代撑柔，除了卡羅拉和花冠上牌量快速增長外，新車銳志的上牌量也快速增長您访，上牌量開始接近雅閣和凱美瑞等主力車型铅忿。

　　東風(fēng)日產(chǎn)增速遠(yuǎn)超行業(yè)均速

　　近日，來自東風(fēng)日產(chǎn)消息稱洋只，4月辆沦，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了新車銷售55752輛，行業(yè)排名穩(wěn)坐前五的成績驮尘。而前四個月丛滋，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)新車銷量24.5795萬輛，市場占有率穩(wěn)步提升至6%温辉。尤其值得一提的是技窝，1-4月，東風(fēng)日產(chǎn)的增速幾乎等于行業(yè)平均增速的兩倍亡铺，旗下多款主力車型叙冕，正在迅速成長為各個細(xì)分市場的領(lǐng)跑車型。據(jù)統(tǒng)計(jì)厕猴，2011年1-4月鹉某，中國車市無論是同比還是環(huán)比增速，都開始呈現(xiàn)負(fù)增長盲外，受4月車市拖累继躁，前四個月的同比增速更進(jìn)一步放緩至6%以下。

　　據(jù)分析棺蛾，從8年前公司創(chuàng)立時全年汽車銷售6萬輛到現(xiàn)在平均每個月新車銷售超6萬輛虎炸，東風(fēng)日產(chǎn)正在以其強(qiáng)大的VQ引擎，驅(qū)散著彌漫在中國車市上空的陰云怜俐，并聯(lián)手上海通用身堡、南北大眾這些優(yōu)質(zhì)的汽車公司一起，驅(qū)動著中國車市新格局的成型拍鲤。據(jù)預(yù)計(jì)贴谎，按照目前的速度發(fā)展下去，2012年季稳，東風(fēng)日產(chǎn)將成為國內(nèi)為數(shù)不多的幾家年產(chǎn)銷汽車超過100萬輛的汽車企業(yè)赴精。

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