又一批國家重大裝備配套的高端軸承在大連瓦軸出產(chǎn)，填補(bǔ)了國內(nèi)此領(lǐng)域的空白。上海電氣總投資5億元的高效清潔特大型風(fēng)電軸承生產(chǎn)線技改項(xiàng)目竣工投產(chǎn)，首臺(tái)3.6兆瓦海上風(fēng)電軸承下線岳舔。上海電氣從引進(jìn)技術(shù)到聯(lián)合設(shè)計(jì)，再到自主開發(fā)刃镶，在軸承研制上走出一條新路躲扣。目前，中方技術(shù)人員的技術(shù)開發(fā)能力丸升、過程控制能力均已達(dá)到國際水平铆农，成本只相當(dāng)于進(jìn)口軸承的2/3，大批量生產(chǎn)后狡耻，有望下降到進(jìn)口軸承的1/2墩剖。

　　雖然彌補(bǔ)差距非一日之功，但國內(nèi)企業(yè)緊盯世界潮流夷狰，逐步實(shí)現(xiàn)高端軸承產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)升級(jí)的努力岭皂，將改變我國許多重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)裝備上高精密、高可靠性沼头、高轉(zhuǎn)速軸承長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的狀況爷绘。

　　軸承是我國風(fēng)電設(shè)備制造的軟肋

　　近年來，我國裝備制造業(yè)快速發(fā)展进倍，但為重大裝備配套的高端軸承卻大部分依賴進(jìn)口揉阎，軸承等核心零部件已經(jīng)成為國家重大裝備發(fā)展的瓶頸”嘲疲“國內(nèi)高速鐵路發(fā)展迅速，但軸承卻成為一個(gè)嚴(yán)重的瓶頸湘乐。歐美國家目前高鐵軸承能滿足時(shí)速350-400公里的需求蝌飘，而我國目前的高速軸承大多只能滿足150-180公里的動(dòng)車組∩日停”業(yè)內(nèi)人士舉例說跑既。此外，大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承忌党、深井鉆機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)軸承轿白、海上鉆井平臺(tái)系列軸承等能源裝備高端軸承也都是國內(nèi)企業(yè)的軟肋。

　　據(jù)了解铺举，精密大型軸承一個(gè)重要用途是用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)罢摧。風(fēng)力發(fā)電機(jī)用軸承主要包括：偏航軸承、主軸軸承劫伊、變速器軸承拆聋、發(fā)電機(jī)軸承等纤耐。

　　作為風(fēng)機(jī)的重要配套設(shè)備之一，風(fēng)電軸承的受力和振動(dòng)情況復(fù)雜懒披，必須承受巨大的沖擊負(fù)荷助被，并且偏航、變槳軸承安裝成本較大切诀，同時(shí)還需達(dá)到與主機(jī)一樣至少20年的壽命揩环。由于風(fēng)電設(shè)備的惡劣工況和長(zhǎng)壽命高可靠性的使用要求,使得風(fēng)電軸承具有較高的技術(shù)復(fù)雜度,是公認(rèn)的國產(chǎn)化難度最大的兩大部分（軸承和控制系統(tǒng)）之一。

　　國內(nèi)風(fēng)電軸承在很長(zhǎng)的一個(gè)階段里依靠國外進(jìn)口幅虑，價(jià)格昂貴丰滑，加大了每千瓦風(fēng)電設(shè)備造價(jià)，也制約了風(fēng)電成本的下降翘单。

　　國內(nèi)軸承企業(yè)在探索中進(jìn)步

　　目前吨枉，國產(chǎn)風(fēng)電軸承逐漸形成了規(guī)模化哄芜、系列化生產(chǎn),主要企業(yè)有瓦軸貌亭、洛軸、軸研科技认臊、方圓支承圃庭、上海聯(lián)合等相關(guān)企業(yè)。

　　據(jù)中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)工作人員透露失晴，風(fēng)電軸承中,偏航軸承和變槳軸承的技術(shù)門檻相對(duì)較低,而主軸軸承和增速器軸承的技術(shù)含量較高,發(fā)電機(jī)軸承基本上為技術(shù)成熟的通用產(chǎn)品剧腻。目前，國內(nèi)風(fēng)電軸承企業(yè)的產(chǎn)能主要集中在偏航軸承和變漿軸承上,且以3兆瓦以下風(fēng)電設(shè)備配套軸承為主滑信，對(duì)于主軸軸承和增速器軸承,基本依靠進(jìn)口,只有個(gè)別國內(nèi)企業(yè)初步涉足占找。

　　據(jù)了解，我國軸承行業(yè)對(duì)風(fēng)電軸承的設(shè)計(jì)煞恭、制造和試驗(yàn)技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有吃透络务，比如主軸軸承是用哪一類軸承為好，變槳軸承是用哪一種結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)支承為好井翅，回轉(zhuǎn)支承滾道和齒部淬火如何防止產(chǎn)生裂紋怠鲜，如何保證表面硬度和淬硬層深度等難點(diǎn)仍然處于探索攻關(guān)之中。

　　困難重重霹链，但并未阻擋國內(nèi)軸承企業(yè)在探索中前行坦庸。一批國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)瞄準(zhǔn)世界水平，以振興裝備制造業(yè)16個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的高檔次配套軸承為市場(chǎng)導(dǎo)向厦绪，實(shí)行了強(qiáng)投入湃杏、高水平、快產(chǎn)出的技術(shù)改造逛镶，目前已經(jīng)形成了1.5兆瓦垃杖、2.1兆瓦男杈、3兆瓦風(fēng)電軸承的全方位的批量生產(chǎn)能力。

　　洛陽LYC軸承有限公司他們剛剛?cè)〉昧艘豁?xiàng)重要突破调俘。擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的風(fēng)電齒輪箱軸承專用試驗(yàn)機(jī)伶棒，經(jīng)過裝配調(diào)試、負(fù)荷試車彩库，檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求肤无，填補(bǔ)了國內(nèi)軸承行業(yè)的空白。該試驗(yàn)機(jī)可以完成3兆瓦以下風(fēng)力發(fā)電機(jī)增速箱內(nèi)共18套軸承的試驗(yàn)骇钦，為風(fēng)電增速齒輪箱軸承提供了必要的試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)手段宛渐，為軸承的設(shè)計(jì)與改型提供重要的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為軸承產(chǎn)品的工藝方法驗(yàn)證提供重要的判定依據(jù)眯搭，從而為提高風(fēng)電增速齒輪箱軸承產(chǎn)品的質(zhì)量和水平提供了條件窥翩。瓦軸集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，他們已經(jīng)建成全球軸承品種最多鳞仙、生產(chǎn)規(guī)模最大寇蚊、配套機(jī)組最全、發(fā)電功率最大的風(fēng)力發(fā)電軸承生產(chǎn)基地展松，在設(shè)計(jì)研發(fā)厕斩、工藝制造、檢測(cè)試驗(yàn)三大技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到了世界水平脂圾，成為全球屈指可數(shù)的幾家能為5兆瓦風(fēng)力機(jī)組配套軸承的企業(yè)之一翠冻。

　　“十二五”期間軸承行業(yè)有望獲得突破

　　不久前召開的高端裝備制造中的軸承技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層研討會(huì)上，多位業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為色矿，我國高端裝備制造的瓶頸之一是高端軸承的缺乏纪闽，同時(shí)，軸承也是“十二五”期間最有可能實(shí)現(xiàn)率先突破的行業(yè)决癞。

　　中國工程院院士盧秉恒認(rèn)為委勤，高端軸承研發(fā)涉及材料、油脂及潤(rùn)滑低流、制造、設(shè)計(jì)帜浇、軸承制造裝備辨蓄、檢測(cè)與試驗(yàn)等一系列技術(shù)難題，還涉及接觸力學(xué)项茸、潤(rùn)滑理論祠乃、摩擦學(xué)、疲勞與破壞兑燥、熱處理與材料組織等基礎(chǔ)研究和交叉學(xué)科亮瓷。我們必須在產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策琴拧、技術(shù)發(fā)展規(guī)劃等方面作出重點(diǎn)布局，解決裝備制造業(yè)中高端軸承發(fā)展滯后的問題嘱支。也只有組織多方面力量共同攻關(guān)蚓胸、做好產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，才能完成向高端軸承邁進(jìn)的任務(wù)除师。

　　瓦軸集團(tuán)作為國內(nèi)最大的綜合性軸承制造企業(yè)沛膳，近年來，加速技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新為整個(gè)行業(yè)指明了前行方向汛聚。瓦軸集團(tuán)董事長(zhǎng)王路順表示锹安，作為國家重大基礎(chǔ)研究計(jì)劃軸承“973項(xiàng)目參與企業(yè)，瓦軸集團(tuán)正與西安交通大學(xué)等其他8所參加單位打造緊密型產(chǎn)學(xué)研合作模式倚舀，推動(dòng)企業(yè)將生產(chǎn)技術(shù)與科研成果有機(jī)結(jié)合叹哭，希望為國內(nèi)軸承行業(yè)的整體突破找到一條可行的道路。

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