據(jù)了解蒂窒,又一批國家重大裝備配套的高端軸承在大連瓦軸出產(chǎn)帖努,填補(bǔ)了國內(nèi)此領(lǐng)域的空白棠众。上海電氣總投資5億元的高效清潔特大型風(fēng)電軸承生產(chǎn)線技改項(xiàng)目竣工投產(chǎn)琳疏,首臺3.6兆瓦海上風(fēng)電軸承下線。上海電氣從引進(jìn)技術(shù)到聯(lián)合設(shè)計(jì)闸拿,再到自主開發(fā)空盼,在軸承研制上走出一條新路。目前新荤,中方技術(shù)人員的技術(shù)開發(fā)能力揽趾、過程控制能力均已達(dá)到國際水平,成本只相當(dāng)于進(jìn)口軸承的2/3苛骨,大批量生產(chǎn)后篱瞎,有望下降到進(jìn)口軸承的1/2。
雖然彌補(bǔ)差距非一日之功痒芝,但國內(nèi)企業(yè)緊盯世界潮流遥局,逐步實(shí)現(xiàn)高端軸承產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)升級的努力,將改變我國許多重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)裝備上高精密肛精、高可靠性莽烫、高轉(zhuǎn)速軸承長期依賴進(jìn)口的狀況。
軸承是我國風(fēng)電設(shè)備制造的軟肋
近年來炬山,我國裝備制造業(yè)快速發(fā)展汉渣,但為重大裝備配套的高端軸承卻大部分依賴進(jìn)口,軸承等核心零部件已經(jīng)成為國家重大裝備發(fā)展的瓶頸刹讹∷燎ⅲ“國內(nèi)高速鐵路發(fā)展迅速,但軸承卻成為一個嚴(yán)重的瓶頸职予。歐美國家目前高鐵軸承能滿足時速350-400公里的需求社咒,而我國目前的高速軸承大多只能滿足150-180公里的動車組÷萆罚”業(yè)內(nèi)人士舉例說位俩。此外矗寂,大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承、深井鉆機(jī)轉(zhuǎn)臺軸承勇蝙、海上鉆井平臺系列軸承等能源裝備高端軸承也都是國內(nèi)企業(yè)的軟肋沫勿。
據(jù)了解,精密大型軸承一個重要用途是用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)味混。風(fēng)力發(fā)電機(jī)用軸承主要包括:偏航軸承产雹、主軸軸承、變速器軸承翁锡、發(fā)電機(jī)軸承等蔓挖。
作為風(fēng)機(jī)的重要配套設(shè)備之一,風(fēng)電軸承的受力和振動情況復(fù)雜馆衔,必須承受巨大的沖擊負(fù)荷瘟判,并且偏航、變槳軸承安裝成本較大角溃,同時還需達(dá)到與主機(jī)一樣至少20年的壽命拷获。由于風(fēng)電設(shè)備的惡劣工況和長壽命高可靠性的使用要求,使得風(fēng)電軸承具有較高的技術(shù)復(fù)雜度,是公認(rèn)的國產(chǎn)化難度最大的兩大部分(軸承和控制系統(tǒng))之一。
國內(nèi)風(fēng)電軸承在很長的一個階段里依靠國外進(jìn)口减细,價(jià)格昂貴匆瓜,加大了每千瓦風(fēng)電設(shè)備造價(jià),也制約了風(fēng)電成本的下降常籍。
國內(nèi)軸承企業(yè)在探索中進(jìn)步
目前健吃,國產(chǎn)風(fēng)電軸承逐漸形成了規(guī)模化锨圣、系列化生產(chǎn),主要企業(yè)有瓦軸陕绢、洛軸、軸研科技骗采、方圓支承闯揪、上海聯(lián)合等相關(guān)企業(yè)。
據(jù)中國軸承工業(yè)協(xié)會工作人員透露词趾,風(fēng)電軸承中,偏航軸承和變槳軸承的技術(shù)門檻相對較低,而主軸軸承和增速器軸承的技術(shù)含量較高,發(fā)電機(jī)軸承基本上為技術(shù)成熟的通用產(chǎn)品避某。目前,國內(nèi)風(fēng)電軸承企業(yè)的產(chǎn)能主要集中在偏航軸承和變漿軸承上,且以3兆瓦以下風(fēng)電設(shè)備配套軸承為主审陌,對于主軸軸承和增速器軸承,基本依靠進(jìn)口,只有個別國內(nèi)企業(yè)初步涉足蚯垫。
據(jù)了解,我國軸承行業(yè)對風(fēng)電軸承的設(shè)計(jì)疤格、制造和試驗(yàn)技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有吃透咳碰,比如主軸軸承是用哪一類軸承為好,變槳軸承是用哪一種結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)支承為好圾笨,回轉(zhuǎn)支承滾道和齒部淬火如何防止產(chǎn)生裂紋教馆,如何保證表面硬度和淬硬層深度等難點(diǎn)仍然處于探索攻關(guān)之中逊谋。
困難重重,但并未阻擋國內(nèi)軸承企業(yè)在探索中前行土铺。一批國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)瞄準(zhǔn)世界水平胶滋,以振興裝備制造業(yè)16個關(guān)鍵領(lǐng)域的高檔次配套軸承為市場導(dǎo)向,實(shí)行了強(qiáng)投入悲敷、高水平究恤、快產(chǎn)出的技術(shù)改造,目前已經(jīng)形成了1.5兆瓦后德、2.1兆瓦丁溅、3兆瓦風(fēng)電軸承的全方位的批量生產(chǎn)能力。
擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的風(fēng)電齒輪箱軸承專用試驗(yàn)機(jī)探遵,經(jīng)過裝配調(diào)試、負(fù)荷試車妓柜,檢測各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求箱季,填補(bǔ)了國內(nèi)軸承行業(yè)的空白。該試驗(yàn)機(jī)可以完成3兆瓦以下風(fēng)力發(fā)電機(jī)增速箱內(nèi)共18套軸承的試驗(yàn)寸纠,為風(fēng)電增速齒輪箱軸承提供了必要的試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)手段雳雄,為軸承的設(shè)計(jì)與改型提供重要的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),為軸承產(chǎn)品的工藝方法驗(yàn)證提供重要的判定依據(jù)帮课,從而為提高風(fēng)電增速齒輪箱軸承產(chǎn)品的質(zhì)量和水平提供了條件匙久。瓦軸集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,他們已經(jīng)建成全球軸承品種最多八泡、生產(chǎn)規(guī)模最大趾马、配套機(jī)組最全、發(fā)電功率最大的風(fēng)力發(fā)電軸承生產(chǎn)基地锚揍,在設(shè)計(jì)研發(fā)毁察、工藝制造、檢測試驗(yàn)三大技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到了世界水平防养,成為全球屈指可數(shù)的幾家能為5兆瓦風(fēng)力機(jī)組配套軸承的企業(yè)之一尚染。
“十二五”期間軸承行業(yè)有望獲得突破
不久前召開的高端裝備制造中的軸承技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層研討會上,多位業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為按辱,我國高端裝備制造的瓶頸之一是高端軸承的缺乏逗柴,同時,軸承也是“十二五”期間最有可能實(shí)現(xiàn)率先突破的行業(yè)顿肺。
中國工程院院士盧秉恒認(rèn)為戏溺,高端軸承研發(fā)涉及材料、油脂及潤滑挟冠、制造于购、設(shè)計(jì)袍睡、軸承制造裝備、檢測與試驗(yàn)等一系列技術(shù)難題肋僧,還涉及接觸力學(xué)斑胜、潤滑理論、摩擦學(xué)嫌吠、疲勞與破壞止潘、熱處理與材料組織等基礎(chǔ)研究和交叉學(xué)科。我們必須在產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策辫诅、技術(shù)發(fā)展規(guī)劃等方面作出重點(diǎn)布局凭戴,解決裝備制造業(yè)中高端軸承發(fā)展滯后的問題。也只有組織多方面力量共同攻關(guān)炕矮、做好產(chǎn)學(xué)研結(jié)合逆酣,才能完成向高端軸承邁進(jìn)的任務(wù)。
瓦軸集團(tuán)作為國內(nèi)最大的綜合性軸承制造企業(yè)堡它,近年來殖锹,加速技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新為整個行業(yè)指明了前行方向。瓦軸集團(tuán)董事長王路順表示衍醒,作為國家重大基礎(chǔ)研究計(jì)劃軸承“973項(xiàng)目參與企業(yè)席磕,瓦軸集團(tuán)正與西安交通大學(xué)等其他8所參加單位打造緊密型產(chǎn)學(xué)研合作模式,推動企業(yè)將生產(chǎn)技術(shù)與科研成果有機(jī)結(jié)合父驮,希望為國內(nèi)軸承行業(yè)的整體突破找到一條可行的道路照窥。
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