據(jù)了解细溅，又一批國(guó)家重大裝備配套的高端軸承在大連瓦軸出產(chǎn)嫌隆，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)此領(lǐng)域的空白柴羞。上海電氣總投資5億元的高效清潔特大型風(fēng)電軸承生產(chǎn)線技改項(xiàng)目竣工投產(chǎn)即倦，首臺(tái)3.6兆瓦海上風(fēng)電軸承下線羹浪。上海電氣從引進(jìn)技術(shù)到聯(lián)合設(shè)計(jì)，再到自主開發(fā)疚线，在軸承研制上走出一條新路雀司。目前，中方技術(shù)人員的技術(shù)開發(fā)能力背渤、過程控制能力均已達(dá)到國(guó)際水平奉念，成本只相當(dāng)于進(jìn)口軸承的2/3，大批量生產(chǎn)后熊骆，有望下降到進(jìn)口軸承的1/2鹿竭。

　　雖然彌補(bǔ)差距非一日之功，但國(guó)內(nèi)企業(yè)緊盯世界潮流纳倚，逐步實(shí)現(xiàn)高端軸承產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)升級(jí)的努力胜溢，將改變我國(guó)許多重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)裝備上高精密、高可靠性章母、高轉(zhuǎn)速軸承長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的狀況母蛛。

　　軸承是我國(guó)風(fēng)電設(shè)備制造的軟肋

　　近年來，我國(guó)裝備制造業(yè)快速發(fā)展乳怎，但為重大裝備配套的高端軸承卻大部分依賴進(jìn)口彩郊，軸承等核心零部件已經(jīng)成為國(guó)家重大裝備發(fā)展的瓶頸◎阶海“國(guó)內(nèi)高速鐵路發(fā)展迅速秫逝，但軸承卻成為一個(gè)嚴(yán)重的瓶頸。歐美國(guó)家目前高鐵軸承能滿足時(shí)速350-400公里的需求，而我國(guó)目前的高速軸承大多只能滿足150-180公里的動(dòng)車組违帆≌阄祝”業(yè)內(nèi)人士舉例說。此外前方，大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承狈醉、深井鉆機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)軸承、海上鉆井平臺(tái)系列軸承等能源裝備高端軸承也都是國(guó)內(nèi)企業(yè)的軟肋惠险。

　　據(jù)了解苗傅，精密大型軸承一個(gè)重要用途是用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)用軸承主要包括：偏航軸承燎拟、主軸軸承靶疟、變速器軸承、發(fā)電機(jī)軸承等享秒。

　　作為風(fēng)機(jī)的重要配套設(shè)備之一脂桂，風(fēng)電軸承的受力和振動(dòng)情況復(fù)雜，必須承受巨大的沖擊負(fù)荷蛆古，并且偏航港驶、變槳軸承安裝成本較大，同時(shí)還需達(dá)到與主機(jī)一樣至少20年的壽命舔伴。由于風(fēng)電設(shè)備的惡劣工況和長(zhǎng)壽命高可靠性的使用要求,使得風(fēng)電軸承具有較高的技術(shù)復(fù)雜度,是公認(rèn)的國(guó)產(chǎn)化難度最大的兩大部分（軸承和控制系統(tǒng)）之一滨靴。

　　國(guó)內(nèi)風(fēng)電軸承在很長(zhǎng)的一個(gè)階段里依靠國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格昂貴溃柑，加大了每千瓦風(fēng)電設(shè)備造價(jià)巴疾，也制約了風(fēng)電成本的下降。

　　國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)在探索中進(jìn)步

　　目前稀境，國(guó)產(chǎn)風(fēng)電軸承逐漸形成了規(guī)牧崆化、系列化生產(chǎn),主要企業(yè)有瓦軸鳄乏、洛軸跷车、軸研科技、方圓支承橱野、上海聯(lián)合等相關(guān)企業(yè)朽缴。

　　據(jù)中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)工作人員透露，風(fēng)電軸承中,偏航軸承和變槳軸承的技術(shù)門檻相對(duì)較低,而主軸軸承和增速器軸承的技術(shù)含量較高,發(fā)電機(jī)軸承基本上為技術(shù)成熟的通用產(chǎn)品仲吏。目前不铆，國(guó)內(nèi)風(fēng)電軸承企業(yè)的產(chǎn)能主要集中在偏航軸承和變漿軸承上,且以3兆瓦以下風(fēng)電設(shè)備配套軸承為主蝌焚，對(duì)于主軸軸承和增速器軸承,基本依靠進(jìn)口,只有個(gè)別國(guó)內(nèi)企業(yè)初步涉足裹唆。

　　據(jù)了解，我國(guó)軸承行業(yè)對(duì)風(fēng)電軸承的設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有吃透许帐，比如主軸軸承是用哪一類軸承為好劳坑，變槳軸承是用哪一種結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)支承為好，回轉(zhuǎn)支承滾道和齒部淬火如何防止產(chǎn)生裂紋成畦，如何保證表面硬度和淬硬層深度等難點(diǎn)仍然處于探索攻關(guān)之中距芬。

　　困難重重，但并未阻擋國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)在探索中前行堆浴。一批國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)瞄準(zhǔn)世界水平珍催，以振興裝備制造業(yè)16個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的高檔次配套軸承為市場(chǎng)導(dǎo)向，實(shí)行了強(qiáng)投入哭逻、高水平禾底、快產(chǎn)出的技術(shù)改造，目前已經(jīng)形成了1.5兆瓦躬筐、2.1兆瓦据鼓、3兆瓦風(fēng)電軸承的全方位的批量生產(chǎn)能力。

　　洛陽LYC軸承有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹帅忌，他們剛剛?cè)〉昧艘豁?xiàng)重要突破弦银。擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的風(fēng)電齒輪箱軸承專用試驗(yàn)機(jī)，經(jīng)過裝配調(diào)試此幕、負(fù)荷試車宦衡，檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)的空白争造。該試驗(yàn)機(jī)可以完成3兆瓦以下風(fēng)力發(fā)電機(jī)增速箱內(nèi)共18套軸承的試驗(yàn)蝗羊，為風(fēng)電增速齒輪箱軸承提供了必要的試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)手段，為軸承的設(shè)計(jì)與改型提供重要的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)仁锯，為軸承產(chǎn)品的工藝方法驗(yàn)證提供重要的判定依據(jù)耀找，從而為提高風(fēng)電增速齒輪箱軸承產(chǎn)品的質(zhì)量和水平提供了條件。瓦軸集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露业崖，他們已經(jīng)建成全球軸承品種最多野芒、生產(chǎn)規(guī)模最大、配套機(jī)組最全双炕、發(fā)電功率最大的風(fēng)力發(fā)電軸承生產(chǎn)基地狞悲，在設(shè)計(jì)研發(fā)、工藝制造妇斤、檢測(cè)試驗(yàn)三大技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到了世界水平摇锋，成為全球屈指可數(shù)的幾家能為5兆瓦風(fēng)力機(jī)組配套軸承的企業(yè)之一。

　　“十二五”期間軸承行業(yè)有望獲得突破

　　不久前召開的高端裝備制造中的軸承技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層研討會(huì)上站超，多位業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為荸恕，我國(guó)高端裝備制造的瓶頸之一是高端軸承的缺乏，同時(shí)，軸承也是“十二五”期間最有可能實(shí)現(xiàn)率先突破的行業(yè)洪洪。

　　中國(guó)工程院院士盧秉恒認(rèn)為先俐，高端軸承研發(fā)涉及材料、油脂及潤(rùn)滑极谚、制造坷字、設(shè)計(jì)、軸承制造裝備疲些、檢測(cè)與試驗(yàn)等一系列技術(shù)難題通肋，還涉及接觸力學(xué)、潤(rùn)滑理論眷抠、摩擦學(xué)液互、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎(chǔ)研究和交叉學(xué)科恍肢。我們必須在產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策匈歼、技術(shù)發(fā)展規(guī)劃等方面作出重點(diǎn)布局，解決裝備制造業(yè)中高端軸承發(fā)展滯后的問題摧辣。也只有組織多方面力量共同攻關(guān)飞校、做好產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，才能完成向高端軸承邁進(jìn)的任務(wù)旨袒。

　　瓦軸集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)最大的綜合性軸承制造企業(yè)汁针，近年來，加速技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新為整個(gè)行業(yè)指明了前行方向砚尽。瓦軸集團(tuán)董事長(zhǎng)王路順表示施无，作為國(guó)家重大基礎(chǔ)研究計(jì)劃軸承“973項(xiàng)目參與企業(yè)，瓦軸集團(tuán)正與西安交通大學(xué)等其他8所參加單位打造緊密型產(chǎn)學(xué)研合作模式必孤，推動(dòng)企業(yè)將生產(chǎn)技術(shù)與科研成果有機(jī)結(jié)合猾骡，希望為國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)的整體突破找到一條可行的道路。

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