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數(shù)控內(nèi)螺旋拉床擺脫進(jìn)口

  我國(guó)數(shù)控內(nèi)螺旋拉床作為一種高效率、適宜大批量零件加工的金屬切削加工設(shè)備圈烘,拉床主要應(yīng)用于汽車(chē)竖拢、摩托車(chē)、農(nóng)機(jī)缕兄、航空工程機(jī)械等行業(yè)颅挟。雖然在金屬切削機(jī)床中其比例目前僅為0.8%~1%,但由于其加工尺寸和形狀位置精度高弓洒、操作維修方便而芥、加工成本低且易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,數(shù)控內(nèi)螺旋拉床的應(yīng)用范圍日益廣泛膀值,其工藝范圍也由一般的內(nèi)孔和平面拉削擴(kuò)展到較復(fù)雜的型面加工棍丐。

  我們與國(guó)外還存在較大差距, 這些差距具體表現(xiàn)在,首先是產(chǎn)品設(shè)計(jì)手段落后沧踏,產(chǎn)品技術(shù)儲(chǔ)備差歌逢。我國(guó)拉床設(shè)計(jì)基本上仍采用傳統(tǒng)的手工經(jīng)驗(yàn)計(jì)算和類(lèi)比法,速度慢且易出差錯(cuò)翘狱,影響了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度和產(chǎn)品質(zhì)量秘案,而一些廠家又滿足于現(xiàn)有市場(chǎng),缺少使用一代潦匈、研制一代阱高、開(kāi)發(fā)一代的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo),自行開(kāi)發(fā)能力差茬缩。其次赤惊,拉床的整體結(jié)構(gòu)、輔助裝置凰锡、通用配套件等仍停留在普通的設(shè)計(jì)制造加工水平上未舟,缺乏獨(dú)立先進(jìn)的科學(xué)設(shè)計(jì)、制造忿脉、售后技術(shù)服務(wù)能力少烙。而受?chē)?guó)內(nèi)數(shù)控、電氣稻悟、液壓梁捉、氣動(dòng)、冷卻等配套元器件的制約举库,拉床的功能復(fù)合化和自動(dòng)化水平也比較低箍属。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的拉床最大拉削力為1200kN,最大拉削行程為3000mm翩性,而國(guó)外的最大拉力已達(dá)1600kN公上,且品種較全自幕、產(chǎn)品系列化、通用化程度高幌扁,交貨期短振袋。我們對(duì)數(shù)控內(nèi)螺旋拉床的研制還只是剛剛起步,而日本的不二越株式會(huì)社及德國(guó)KarlKlink公司早在上世紀(jì)80年代就已生產(chǎn)出了較大噸位的數(shù)控內(nèi)螺旋拉床憎茂,此外珍语,他們還研制出了數(shù)控曲軸車(chē)?yán)病⒗髦行募袄髯詣?dòng)線等竖幔。

  長(zhǎng)沙機(jī)床廠板乙、長(zhǎng)沙插拉刨、浙江縉云三星拉床有限公司等國(guó)內(nèi)企業(yè)拳氢,已可滿足國(guó)內(nèi)的中低端市場(chǎng)需求募逞,但高端市場(chǎng)卻基本是國(guó)外產(chǎn)品的天下。我國(guó)的汽車(chē)馋评、軍工放接、航空等工業(yè)中一些關(guān)鍵零部件的加工,暫時(shí)還不得不花費(fèi)巨額資金留特,從國(guó)外進(jìn)口拉床纠脾。據(jù)中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)部統(tǒng)計(jì)顯示,2005年至2007年蜕青,每年拉床進(jìn)口量占國(guó)內(nèi)需求量一半左右苟蹈。

  顯然,國(guó)內(nèi)企業(yè)的腳步也在加快景姓。據(jù)了解,自2006年研發(fā)出國(guó)內(nèi)首臺(tái)擁有自主產(chǎn)權(quán)的上拉式內(nèi)拉床后社衰,長(zhǎng)沙插拉刨機(jī)電設(shè)備制造公司又相繼研制了國(guó)內(nèi)首臺(tái)上拉式數(shù)控螺旋拉床和國(guó)內(nèi)首臺(tái)帶自動(dòng)上下料的全自動(dòng)程控上拉式內(nèi)拉床瘫盹。長(zhǎng)沙機(jī)床廠也于2008年研制了國(guó)內(nèi)最大的內(nèi)拉床——拉削噸位達(dá)120噸的雙油缸立式拉床。

  我國(guó)將成為世界汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)桃旷,同時(shí)汽車(chē)零部件也正逐步納入全球采購(gòu)體系之中也较,零部件出口量逐年遞增,這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)薯舆,迫使我們不得不盡快開(kāi)發(fā)晚乙、研制高技術(shù)含量的拉床,向用戶提供高水平的交鑰匙工程累冠,最大限度地滿足市場(chǎng)的要求缘违。


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