曾有人將模具業(yè)形象地比喻為“制造業(yè)之母”随象。作為“汽車工業(yè)之母”的汽車模具業(yè)，在2000年前后呆纤，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的井噴式發(fā)展聪蔬，開始走上了發(fā)展之路。

　　汽車工業(yè)的發(fā)展勢必拉動汽車模具業(yè)的發(fā)展屯片，為其提供廣闊的市場空間无价。據(jù)國際模協(xié)秘書長羅百輝介紹，在美國床重、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)的國家琳柱，以汽車覆蓋件模具為代表的汽車模具約占整個模具產(chǎn)業(yè)50％的份額，在我國昵慌，汽車覆蓋件模具為代表的汽車模具約占整個模具產(chǎn)業(yè)36％的份額假夺。雖然近幾年汽車工業(yè)的發(fā)展推動了我國汽車覆蓋件模具的技術(shù)水平大幅提升，規(guī)模擴(kuò)大斋攀，但與國際先進(jìn)水平差距依然明顯已卷。

　　不斷壯大的汽車模具行業(yè)

　　實(shí)際上，我國汽車模具業(yè)的建立可以追溯到我國汽車工業(yè)發(fā)展之初淳蔼。一汽侧蘸、東風(fēng)等整車企業(yè)當(dāng)時都設(shè)有配套的模具廠，但所生產(chǎn)的模具僅僅為了企業(yè)能自給自足鹉梨。除此之外讳癌，據(jù)天津汽車模具有限公司副總經(jīng)理常世平介紹，2000年以前存皂，“老三樣”車型一統(tǒng)我國汽車市場多年晌坤，限制了汽車企業(yè)推陳出新的步伐，汽車模具業(yè)的發(fā)展自然也受到制約旦袋。加之骤菠，在汽車暴利年代，汽車模具的開發(fā)費(fèi)用幾乎可以忽略不計(jì)物轮。因此刃傻，跨國公司對汽車模具更愿意進(jìn)口。

　　隨著我國模具市場需求的逐年增大怖征，在原有一汽鸣谒、東風(fēng)、天汽视以、成飛等大型國有企業(yè)基礎(chǔ)上沟奸，一些民營己倾、合資甚至外商獨(dú)資企業(yè)也紛紛涌入，使我國模具年銷售額達(dá)1120億元左右懊玖。據(jù)羅百輝透露泌弧，近三年在國內(nèi)上市的十余款新車型所需的模具、夾具裝備中力鹰，近50％以上由我國企業(yè)開發(fā)制造翻框。目前，國內(nèi)一些骨干企業(yè)承擔(dān)了部分B級轎車最復(fù)雜的整車模具的開發(fā)腺首，已實(shí)現(xiàn)了從局部零部件信粮、中低檔轎車模具過渡到整車零部件、中高檔轎車模具產(chǎn)出的能力趁啸。

　　羅百輝認(rèn)為强缘，我國汽車模具除了主動發(fā)展外，跨國公司在客觀上助推了整體水平的快速發(fā)展不傅。從國際車市的走勢看旅掂，汽車降價仍在繼續(xù)，觸動著每個整車企業(yè)的神經(jīng)访娶。歐美的汽車模具業(yè)雖然技術(shù)水平很高商虐，但由于車價的下降使其利潤空間不斷萎縮，導(dǎo)致發(fā)展動力不足崖疤，近年大有衰退之勢秘车。為了盡可能地降低成本，很多歐劫哼、美叮趴、日企業(yè)開始將模具開發(fā)向外轉(zhuǎn)移，以尋求進(jìn)一步的發(fā)展权烧。

　　由于整車與模具生產(chǎn)的緊密聯(lián)系丰躺，以及我國巨大的汽車市場，吸引了豐田励邓、大眾等跨國公司在中國建立自己的模具生產(chǎn)廠攘调，不僅大幅降低了成本，而且可以保證其對模具較高的技術(shù)要求壕赘。

　　 模具國產(chǎn)化是首要保證

　　 模具的好壞體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品上，能夠給消費(fèi)者直接感受的是“做工”的好壞乞芳。內(nèi)行一點(diǎn)的說法是“工藝”的優(yōu)劣铐儡。躍進(jìn)汽車集團(tuán)南京模具裝備有限公司總經(jīng)理方禾表示，國內(nèi)汽車庫存量的日益增加已是不爭的事實(shí)细抠，而汽車模具業(yè)的定銷兩旺卻呈“酒足飯飽”之勢庆葱。用方禾的話說是“汽車業(yè)在重新洗牌组救，模具業(yè)卻在迅猛發(fā)展”。

　　相對于汽車業(yè)的發(fā)展胚高，我國模具業(yè)的發(fā)展歷史不短辰车，但步履遲緩。從50年代中國生產(chǎn)第一代卡車開始抛虏，我們就有自己的模具制造博其。但傳統(tǒng)的人工打模和仿型、拷貝型的模具生產(chǎn)方式迂猴，讓我們的模具始終停留在粗糙的“將就”型層面慕淡。方禾解釋這樣的“將就”型模具，就是在機(jī)械不能按預(yù)定咬合的地方沸毁，靠人工的敲打和拽拉峰髓，去捆綁一對“夫妻”，短時間的湊合是可以的息尺，日子一久携兵，潛藏的“裂痕”就暴露出我們產(chǎn)品質(zhì)量的低下。所以搂誉，從我們自己的紅旗牌轎車到現(xiàn)在眾多品牌的國產(chǎn)轎車徐紧，其主要模具還是靠進(jìn)口。而進(jìn)口一套國外汽車模具的價格是國產(chǎn)模具價格的數(shù)倍勒葱。我們連衛(wèi)星都能造浪汪，為何汽車模具不能國產(chǎn)化？

　　方禾說凛虽，我們的差距在“精度”上书吗。這個“精度”不僅在技術(shù)上，也在觀念上礁懂。比如說女践，如何讓一塊鋼材在沖壓拉伸成型后，產(chǎn)品的尺寸精度锣石、材料的變形盹斟、回彈、剛性等都能達(dá)到很好的質(zhì)量浆酝，這一點(diǎn)我們在技術(shù)上還很難達(dá)到焰垄。上海通用大眾等公司汽車的一些零部件與我們本土化制造的一些汽車零件相比，外行人都能一眼認(rèn)出高下和爽。這就是精度藐檀。中國人傳統(tǒng)觀念中的只“將就”不“講究”的生產(chǎn)工藝技術(shù)，在現(xiàn)代汽車制造業(yè)中面臨著很大挑戰(zhàn)儡簿。我國50年代生產(chǎn)的紅旗轎車晨墓，其外殼不少地方要靠膩?zhàn)友a(bǔ)瑕疵稽羔，我們的制造業(yè)靠的是力氣而非智慧。

　　如此大的差距唐片，又從何而講中國的“模具時代”丙猬？

　　方禾認(rèn)為，從80年代開始的中國轎車與商務(wù)車生產(chǎn)的啟動费韭，特別是進(jìn)入2000年以來茧球，中國汽車工業(yè)尤其是小轎車的迅猛發(fā)展，帶動了汽車模具業(yè)的蓬勃發(fā)展揽思。模具廠家的發(fā)展從小到大袜腥，從少到多，模具技術(shù)也從粗到精钉汗。去年羹令，中國的進(jìn)口數(shù)控機(jī)床數(shù)已列世界之最。加上國家新的汽車產(chǎn)業(yè)政策已把模具放在前列损痰，并將成為今后幾年重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)福侈。方禾說，如果把這比作一劑強(qiáng)心針的話卢未，那還有一劑強(qiáng)心針肪凛，就是大量國外汽車廠家的進(jìn)入，為降低成本而要在本地采購躏宗。而國產(chǎn)汽車要降低成本邦霸，模具國產(chǎn)化更是其首要保證。這都為中國汽車模具業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇根爆。

　　中國模具工業(yè)協(xié)會理事長幕封、一汽模具制造有限公司總經(jīng)理褚克辛，就目前行業(yè)存在的問題英鸵，提出了自己的看法铁磕。他說，按國際發(fā)展情況看酿边，汽車模具已進(jìn)入專業(yè)化剖宪、標(biāo)準(zhǔn)化階段。發(fā)達(dá)國家的汽車模具基本由專業(yè)制造商提供恶恨，商品化率在70％以上雨晃，而且還有大量生產(chǎn)模具標(biāo)準(zhǔn)件的專業(yè)企業(yè)，提供的標(biāo)準(zhǔn)件多達(dá)幾百種痴猖。目前躺刷，我國的模具生產(chǎn)能力多集中在各整車廠建立的模具分廠，有些甚至直接建在整車廠內(nèi)，自產(chǎn)自配率仍高達(dá)70％阅懦，標(biāo)準(zhǔn)件也多是模具企業(yè)一家包辦。盡快提高模具的商品化率以及加速標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)供應(yīng)徘铝，將是我國未來模具發(fā)展的重中之重耳胎。

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