柔性化生產(chǎn)爷贫、可重構(gòu)制造系統(tǒng)和精益機(jī)床等先進(jìn)生產(chǎn)裝備，是目前中國汽車制造裝備行業(yè)極待自主創(chuàng)新的領(lǐng)域补憾；業(yè)界專家和學(xué)者在日前于深圳舉辦的“2006中國汽車制造裝備自主創(chuàng)新論壇”上惯篇，紛紛就此提出見解，并預(yù)期未來10余年，國內(nèi)汽車制造裝備業(yè)將可國產(chǎn)精密制造裝備和技術(shù)辱囤，打破國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)需要依賴外國產(chǎn)品炸一、技術(shù)的局面。

中國汽車工程學(xué)會裝備部部長陳長年在論譠上指出牢介，中國已成為世界上柔性自動生產(chǎn)線（Flexible Transfer Line校槐，簡稱FTL）應(yīng)用最熱、進(jìn)口最多的國家泳厌，目前已經(jīng)安裝超過100條生產(chǎn)線另焕，每條的單價約為1.6億人民幣；然而起驱，當(dāng)中進(jìn)口占了90%以上惦鄙，國產(chǎn)能力仍然非常薄弱。

柔性生產(chǎn)技術(shù)以美國較為領(lǐng)先鹊获，福特汽車公司在20世紀(jì)末已與英格索蘭（Ingersoll-Rand）合作喧久，研制出集高柔性和高效率于一身的高速加工中心，加快了汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代刹碾，讓汽車制造廠具備每年推出數(shù)十款新車的能力师抄。但在中國，目前才只有大連機(jī)床和沈陽機(jī)床具備提供發(fā)動機(jī)PT泵總成柔性自動生產(chǎn)的能力教硫。

汽車業(yè)要求產(chǎn)品柔性、生產(chǎn)柔性辆布、市場柔性

東風(fēng)汽車公司規(guī)劃制造總部部長鄒 琪指出瞬矩，汽車業(yè)界對柔性化的具體要求，除了生產(chǎn)柔性外锋玲，還包含產(chǎn)品柔性和市場柔性景用；所謂產(chǎn)品柔性，即在產(chǎn)品中能隨時增加惭蹂、去除或更換某些零部件伞插，做到以消費(fèi)者為主導(dǎo)的個性化服務(wù)；至于市場柔性盾碗，則要求制造系統(tǒng)具有能適應(yīng)市場環(huán)境動態(tài)變化的綜合能力媚污，從而實(shí)現(xiàn)多品種、系列化和混流生產(chǎn)廷雅，同時能夠縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期皿掂。

他說，柔性生產(chǎn)線必須能完成多種加工唆逻，有利于實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)般供、降低庫存費(fèi)用和提高設(shè)備利用率；在操作上，當(dāng)機(jī)器出現(xiàn)故障時栅告，也易于實(shí)現(xiàn)動態(tài)調(diào)度睛至。

東風(fēng)汽車近年已引進(jìn)了雙主軸雙刀塔數(shù)控車床、柔性制造單元域抚、曲軸和凸輪軸數(shù)控磨床治部、車架三面高速數(shù)控沖床、五軸高速橋式銑床等豫鞭；同時也采用一些國產(chǎn)機(jī)床抡悼，例如缸體、缸蓋和凸輪軸的粗加工生產(chǎn)線鬓预。

鄒 琪又表示篮烈，國產(chǎn)機(jī)床一般以中低檔次和通用類居多，其中购岗，故障率較高和可靠性較低等問題仍困擾業(yè)界汰聋，而缺乏高檔次和個性化機(jī)床，亦是導(dǎo)致國內(nèi)汽車制造廠仍須依賴進(jìn)口設(shè)備的主要原因喊积。

國內(nèi)落后國際先進(jìn)水平15年

北京航空航天大學(xué)教授白廣忱指出烹困，以加工中心加工典型件的尺寸精度和形位精度為例，國內(nèi)大致為0.008~0.010毫米乾吻，而國際先進(jìn)水平為0.002~0.003毫米髓梅，兩者相差約15年技術(shù)距離；可靠性方面绎签，國際先進(jìn)機(jī)床的平均無故障工作時間（MTBF）在5000小時以上枯饿，國產(chǎn)機(jī)床僅為600小時左右，按目前汽車業(yè)要求诡必，無故障時間須達(dá)到3000小時奢方。他說，國產(chǎn)機(jī)床應(yīng)向中國航天事業(yè)學(xué)習(xí)爸舒，若能以航天人的成就（火箭發(fā)射成功率接近98%蟋字，與美俄相若），就能打破國外技術(shù)的壟斷材又。

北京機(jī)床研究所副總工程師盛伯浩則預(yù)期枫须，隨著《國務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》提出，將“發(fā)展大型蚪库、精密纯殖、高速數(shù)控裝備和數(shù)控系統(tǒng)及功能部件，作為‘十一五’重點(diǎn)突破”人杜，加上由汽車制造業(yè)快速增長將拉動機(jī)床行業(yè)發(fā)展动荚，未來10年中國自主創(chuàng)新的國產(chǎn)機(jī)床制造將進(jìn)入快速通道坷疙。

從高端切入汽車制造業(yè)

他建議，國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床在切入汽車制造業(yè)時悉通，可從高端作為切入點(diǎn)涕肪，即為發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋滤填、曲軸锌烫、連桿、凸輪軸提供柔性生產(chǎn)線认扼；同時啸盏，應(yīng)從制造工藝方面著手，發(fā)展相應(yīng)的高效精密設(shè)備骑祟，跳出單純仿造的技術(shù)框框回懦，逐步在汽車與機(jī)床兩行業(yè)間建立合作機(jī)制。

清華大學(xué)工業(yè)工程系教授鄭力指出次企，近年國際制造業(yè)流行的精益生產(chǎn)（Lean Production）怯晕、敏捷生產(chǎn)（Agile Manufacturing）和可重組制造系統(tǒng)（Re-configurable Manufacturing System，簡稱RMS）等生產(chǎn)方式缸棵，正好成為汽車制造業(yè)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的重點(diǎn)研究對象舟茶，他建議廠家和學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)能結(jié)合在一起，共同推動國內(nèi)制造裝備自主創(chuàng)新發(fā)展堵第。

由中國汽車工程學(xué)會主辦的“2006中國汽車制造裝備自主創(chuàng)新論壇”吧凉，已于8月28至30日于深圳舉行，與會代表并獲邀參觀“華南國際工業(yè)組裝技術(shù)展”（ATE）與“華南國際汽車電子展”（AE）踏志，以及參觀深圳大族激光公司的“大功率激光切割”加工設(shè)備客燕。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享狰贯，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議念澜。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布吼闽、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺禾样，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)驱香。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片怨瑰、文字如涉及作品版權(quán)問題示奉，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容惨琼，以保證您的權(quán)益皇铝！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn页函。