我國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行保持平穩(wěn)態(tài)勢姚建，主要經(jīng)濟指標保持兩位數(shù)增長，經(jīng)濟運行質(zhì)量繼續(xù)提高。同時受到外部需求增長放緩押辽、人民幣升值、通貨膨脹和綜合成本升高澄璃、資金供給趨緊等諸多不利因素影響饵忙，船舶制造企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力加大。

　　造船完工量繼續(xù)增長凑魔、新承接和手持船舶訂單下降飘拂。據(jù)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年1月~5月份壶碴，全國造船完工2507萬載重噸情召，同比增長6%；新承接船舶訂單1811萬載重噸撼予，同比下降7.8%钥屈；截至5月底，全國手持船舶訂單18415萬載重噸坝辫，比上年同期下降1.05%篷就，比2010年底下降6%。1月~5月份近忙，全國造船完工2507萬載重噸竭业，其中5月份當月造船完工625萬載重噸，累計和月度完工量均創(chuàng)歷史新高及舍。

　　工業(yè)總產(chǎn)值繼續(xù)增長未辆。1月~5月份，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1524家锯玛，完成工業(yè)總產(chǎn)值3023億元咐柜，同比增長25.4%。其中攘残，船舶制造業(yè)2337億元拙友，同比增長25%；船舶配套業(yè)351億元歼郭，同比增長35.9%遗契；船舶修理及拆船業(yè)303億元，同比增長16.2 %盆扳。

　　船舶出口保持增長膊编。數(shù)據(jù)顯示，1月~5月份践涧，全國完工出口船舶2123萬載重噸侣娄，占全國造船總量的84.7%山乐；新承接出口船訂單1326萬載重噸，占新接訂單總量的73.2%苇硫；手持出口船舶訂單15708萬載重噸插凳，占全部手持訂單總量的85.3%。1月~5月份境薪，規(guī)模以上企業(yè)完成出口交貨值1288億元姥胳，同比增長17.8%。其中好啸，船舶制造業(yè)1107億元贵健，同比增長18.3%；船舶配套業(yè)41億元渊季，同比增長15.7%朋蔫；船舶修理及拆船業(yè)119億元，同比增長10.7%却汉。

　　經(jīng)濟效益同步提高驯妄。1月~4月份，全國規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1901億元合砂，同比增長27%青扔。其中，船舶制造業(yè)1413億元翩伪，同比增長25.7%微猖；船舶配套業(yè)244億元，同比增長36.5%缘屹；船舶修理及拆船業(yè)219億元凛剥，同比增長23.1%。1月~4月份囊颅，企業(yè)實現(xiàn)利潤總額142億元当悔，同比增長23.8%傅瞻。其中刺勇，船舶制造業(yè)119億元，同比增長27.2%迟摹；船舶配套業(yè)11億元觅氢，同比增長10.6%；船舶修理及拆船業(yè)10億元跋章，同比增長6%虐恋。1月~4月份，規(guī)模以上企業(yè)銷售利潤率7.5%往姆，高出全國平均水平1.3個百分點馒符。

　　船舶業(yè)內(nèi)人士表示掰站，在船舶工業(yè)運行整體保持平穩(wěn)的情況下，仍存在著以下問題：

　　承接新船訂單難度加大淘砌。今年初以來涧谓，船舶市場需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化，面對日韓船企的技術(shù)優(yōu)勢和競爭策略厦浦，我國船舶企業(yè)承接新船訂單難度加大瑟捺。由于造船完工量連續(xù)5個月大于新承接船舶訂單，加上部分訂單被撤消棺榔，我國手持船舶訂單連續(xù)下降瓶堕。截至5月底，我國手持船舶訂單比2010年底手持訂單量下降6%症歇。

　　新船價格持續(xù)低迷郎笆。今年初以來，新船價格仍舊延續(xù)去年下半年以來的走勢忘晤，企業(yè)爭搶訂單現(xiàn)象更為普遍题画，多數(shù)船型報價趨跌〉缕担總體上來看苍息，目前，新造船舶價格仍然處于金融危機爆發(fā)以來的低水平壹置。

　　船舶業(yè)內(nèi)專家認為竞思，2011年造船市場出現(xiàn)量價齊跌的局面，同時需求結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了顯著變化钞护，散貨船和油船市場需求下降盖喷，以集裝箱船（特別是大型超大型集裝箱船）、液化氣船和鉆井船為代表的高技術(shù)揩臊、高附加值船型市場活躍嚎脖。從未來市場發(fā)展趨勢來看，短期內(nèi)集裝箱船熱潮不會馬上消失落余，LNG（液化天然氣）船市場行情仍舊看好勤鼓，油船成交量可能有所放大。船舶市場需求結(jié)構(gòu)的變化幔私，一方面會給有準備或具備相關(guān)能力的船廠帶來難得機遇涎舔，另一方面對嚴重依賴常規(guī)船型市場的船廠造成巨大沖擊。切實有效地推進我國船舶工業(yè)科技進步菠山，調(diào)整船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已刻不容緩哮互。

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