2011年前5個(gè)月，我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持平穩(wěn)態(tài)勢，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持兩位數(shù)增長，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量繼續(xù)提高娄缴。同時(shí)受到外部需求增長放緩、人民幣升值桂付、通貨膨脹和綜合成本升高摊梯、資金供給趨緊等諸多不利因素影響获踏，船舶制造企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力加大∨锤遥　　

　　造船完工量繼續(xù)增長行贤、新承接和手持船舶訂單下降。據(jù)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)瞎弥，2011年1月~5月份播瓦，全國造船完工2507萬載重噸，同比增長6%祝鞍；新承接船舶訂單1811萬載重噸众琼，同比下降7.8%；截至5月底椰弊，全國手持船舶訂單18415萬載重噸许溅，比上年同期下降1.05%，比2010年底下降6%秉版。1月~5月份贤重，全國造船完工2507萬載重噸，其中5月份當(dāng)月造船完工625萬載重噸清焕，累計(jì)和月度完工量均創(chuàng)歷史新高并蝗。

　　工業(yè)總產(chǎn)值繼續(xù)增長。1月~5月份秸妥，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1524家滚停，完成工業(yè)總產(chǎn)值3023億元，同比增長25.4%粥惧。其中键畴，船舶制造業(yè)2337億元，同比增長25%突雪；船舶配套業(yè)351億元起惕，同比增長35.9%；船舶修理及拆船業(yè)303億元捉瘟，同比增長16.2 %旁班。

　　船舶出口保持增長蔑誓。數(shù)據(jù)顯示铲锭，1月~5月份，全國完工出口船舶2123萬載重噸誉梳，占全國造船總量的84.7%欲华；新承接出口船訂單1326萬載重噸，占新接訂單總量的73.2%骇俏；手持出口船舶訂單15708萬載重噸天殉，占全部手持訂單總量的85.3%脚培。1月~5月份，規(guī)模以上企業(yè)完成出口交貨值1288億元靡鞭，同比增長17.8%纺围。其中，船舶制造業(yè)1107億元蜘辕，同比增長18.3%僧旬；船舶配套業(yè)41億元，同比增長15.7%逼庞；船舶修理及拆船業(yè)119億元蛇更，同比增長10.7%。

　　經(jīng)濟(jì)效益同步提高赛糟。1月~4月份派任，全國規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1901億元，同比增長27%璧南。其中掌逛，船舶制造業(yè)1413億元，同比增長25.7%司倚；船舶配套業(yè)244億元颤诀，同比增長36.5%；船舶修理及拆船業(yè)219億元对湃，同比增長23.1%崖叫。1月~4月份，企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額142億元拍柒，同比增長23.8%心傀。其中，船舶制造業(yè)119億元柔朽，同比增長27.2%垂暖；船舶配套業(yè)11億元，同比增長10.6%精杜；船舶修理及拆船業(yè)10億元穗阐，同比增長6%。1月~4月份澳缴，規(guī)模以上企業(yè)銷售利潤率7.5%能莫，高出全國平均水平1.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　船舶業(yè)內(nèi)人士表示烧晤，在船舶工業(yè)運(yùn)行整體保持平穩(wěn)的情況下妇愉，仍存在著以下問題：

　　承接新船訂單難度加大。今年初以來，船舶市場需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化芳企，面對日韓船企的技術(shù)優(yōu)勢和競爭策略烛蘑，我國船舶企業(yè)承接新船訂單難度加大。由于造船完工量連續(xù)5個(gè)月大于新承接船舶訂單造过，加上部分訂單被撤消唱较，我國手持船舶訂單連續(xù)下降。截至5月底召川，我國手持船舶訂單比2010年底手持訂單量下降6%绊汹。

　　新船價(jià)格持續(xù)低迷。今年初以來扮宠，新船價(jià)格仍舊延續(xù)去年下半年以來的走勢西乖，企業(yè)爭搶訂單現(xiàn)象更為普遍，多數(shù)船型報(bào)價(jià)趨跌坛增』竦瘢總體上來看，目前收捣，新造船舶價(jià)格仍然處于金融危機(jī)爆發(fā)以來的低水平届案。

　　船舶業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，2011年造船市場出現(xiàn)量價(jià)齊跌的局面罢艾，同時(shí)需求結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了顯著變化楣颠，散貨船和油船市場需求下降，以集裝箱船（特別是大型超大型集裝箱船）咐蚯、液化氣船和鉆井船為代表的高技術(shù)拯拓、高附加值船型市場活躍。從未來市場發(fā)展趨勢來看须涣，短期內(nèi)集裝箱船熱潮不會(huì)馬上消失涌咪，LNG（液化天然氣）船市場行情仍舊看好，油船成交量可能有所放大盐腻。船舶市場需求結(jié)構(gòu)的變化降乔，一方面會(huì)給有準(zhǔn)備或具備相關(guān)能力的船廠帶來難得機(jī)遇，另一方面對嚴(yán)重依賴常規(guī)船型市場的船廠造成巨大沖擊揽券。切實(shí)有效地推進(jìn)我國船舶工業(yè)科技進(jìn)步讨楔，調(diào)整船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已刻不容緩。

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